| Stad | |
| Shu | |
|---|---|
| kaz. Shu | |
| 43°35′54″ N sh. 73°45′41″ E e. | |
| Land | Kazakstan |
| Status | stad av distriktets underordning |
| Område | Shusky |
| Historia och geografi | |
| Första omnämnandet | 1928 |
| Tidigare namn |
fram till 1993 - Chu |
| Stad med | 1960 |
| Befolkning | |
| Befolkning | 36 648 [1] personer ( 2019 ) |
| Digitala ID | |
| Telefonkod | +7 72643 xxxxx |
| Postnummer | 081124 - 081129 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Shu ( kaz. Shu , fram till 1993 - Chu) är en stad med distriktsunderordning i Shu-distriktet i Zhambyl-regionen i Kazakstan. Junction järnvägsstation på linjen Alma-Ata - Taraz.
Fram till 1993 - staden Chu, den 4 maj 1993, genom ett dekret från presidiet för det högsta rådet i Kazakstan, ändrades transkriptionen av namnet på staden Chu på ryska till Shu [2] .
Den största bosättningen i Zhambyl-regionen. Det är den näst mest folkrika staden i regionen efter Taraz (Dzhambul) och den första när det gäller befolkning i regionen, det regionala centrumet räknas inte med.
Den ligger på Chu -flodens vänstra strand (kaz. Shu), 265 km nordost om Taraz och ca 7 km söder om det regionala centret - byn Tole bi .
Staden Shu är ett stort transportnav, har ett fördelaktigt transport- och geografiskt läge. Staden har den största korsningsstationen på Turksib , som förbinder södra och sydöstra Kazakstan med de centrala och nordöstra delarna av republiken och grannstaterna. Och de republikanska vägarna R-29 och R-30 ger staden tillgång till den internationella motorvägen A-2 . På grund av dess bekväma läge vid korsningsstationen kallas Shu inofficiellt "huvudstaden i Turksib" [3] .
Historien om staden Shu går tillbaka till 1928 i samband med byggandet av Turksib-järnvägslinjen. Fram till det ögonblicket fanns det inga bosättningar i detta område. Således verkade Chu-stationen och järnvägstransportföretagen tjäna järnvägen.
Järnvägsarbetare, byggare och andra specialister började anlända och bosätta sig från överallt. Till en början bodde de i tvåaxlade vagnar . Efter hand började bostadshus och administrativa byggnader byggas på båda sidor om järnvägslinjen. Den första järnvägsstationen var en godsvagn. Centralstationen byggdes 1932.
1929 öppnades en lokdepå, designad för att inspektera tåg. Grunden till den nuvarande depån lades 1933-1935. Arbetsförhållandena var svåra. Men trots detta blev personalen på detta företag 1935 en av de bästa i Turksib.
1929 bildades byrådet Shu, som inkluderade närliggande stationer och sidospår. Samma år valdes den första ordföranden.
På 1930-talet började bebyggelsen utvecklas snabbt. 1931 togs en järnvägspoliklinik och ett 50-bäddssjukhus i drift. Ryska och kazakiska skolor uppkallade efter Abay (sedan 1927) och uppkallade efter Y. Altynsarin (sedan 1938) byggdes. Och 1934 anlades järnvägsparken av allmänheten och skolelever, byggnaden av Järnvägsarbetarnas kulturhus byggdes.
I bosättningen Koskuduk, som ligger nära Chu, öppnades den första grundskolan 1929. 1937 blev det en sjuårig skola, och 1939 en gymnasieskola.
På trettiotalet, mellan Chu-stationen och bosättningen Koskuduk, öppnades Shu Bazaar. Inte bara handel, utan många kulturella och sociala evenemang ägde rum här, olika spel och aityses organiserades. Marknaden ansågs vara en plats för underhållning och rekreation.
Genom beslutet av den centrala verkställande kommittén för den kazakiska SSR den 29 december 1937, i samband med ökningen av antalet lokalbefolkning, blev Chu-stationen känd som en stadsliknande bosättning.
Fram till den tiden fanns det praktiskt taget inga flervåningshus i byn. De två våningar höga husen inrymde järnvägspolisen och två bostadshus för lärare samt två järnvägsskolor och en internatskola. Alla andra hus var baracker. Med utvecklingen av byn började flervåningsbyggnader. En gren av byggstiftelsen "Kazakhtransstroy" uppförde flervåningsbyggnader i det nuvarande mikrodistriktet "West" och stadion "Lokomotiv".
1953, i samband med öppnandet av järnvägslinjen Moiynty-Chu, blev Chu-stationen ett nav. Detta faktum bestämde byn för vidare utveckling. 1955 togs en ny lokdepå i drift.
I samband med decemberdekretet från Kazakiska SSR:s högsta råd från 1960 fick den stadsliknande bosättningen Chu status som en stad av distrikts betydelse och den första ordföranden för stadens verkställande kommitté valdes. Under dessa år byggdes företag för reparation av jordbruksmaskiner och produktion av socker. Här skapades en produktionsindustriell region med centrum i staden Chu.
1964 öppnades en gymnasieskola uppkallad efter Gani Muratbaev.
Genom dekretet från Kazakiska SSR:s högsta råd av den 4 november 1965 fick Shu status som en stad med regional underordning. Ett system för administrativ ledning av staden [4] skapades .
På 1990-talet, efter Sovjetunionens kollaps , började svåra tider för staden. Som ett resultat av avindustrialiseringen stängdes först och främst stora stadsbildande företag - mekanisk reparation och sockerfabriker, såväl som ett antal andra företag. Även många institutioner inom tjänstesektorn upphörde att fungera. Den 4 maj 1993, genom dekret från presidiet för Kazakstans högsta råd, ändrades transkriptionen av namnet på staden Chu på ryska till Shu. Och den 1 april 1997 blev staden återigen en stad med regional underordning.
I början av 2019 var befolkningen i staden 36 648 personer (18 101 män och 18 547 kvinnor) [1] .
Från och med 2020 var stadens befolkning 35 929 [5] .
Från och med 2021 var stadens befolkning 35 951 [6] .
Staden har sin utveckling att tacka Turksib , där den nu ligger. Från början av grundandet utvecklades staden Shu som ett industri- och transportcentrum i södra Zhambyl-regionen. Huvudkomponenterna i ekonomin var järnvägs- och järnvägstransportföretagen. Efter att den urbana bosättningen fick status som en stad, började en industriboom i Shu. Sedan 1960-talet har maskinbyggande och livsmedelsindustriföretag byggts upp.
Shusky Locomotive Repair Plant (en filial till Kamkor Lokomotiv LLP) - på grund av nedläggningen av många företag i staden blev anläggningen officiellt ett stadsbildande företag. Den grundades 1929 som en lokdepå för järnvägstransporter. Under sovjettiden blev depån huvudbasen för produktion av denna typ av reparation på den kazakiska vägen. Den nya tekniken påskyndade produktionen av diesellok och förbättrade kvaliteten på reparationerna. Sedan 1970-talet har depån byggt nya verkstäder och sociala lokaler. Sedan 1999 har depån omorganiserats till en reparationsanläggning för diesellokomotiv, sedan 2004 till Muskat A JSC. För tillfället är företaget en del av strukturen för Kamkor Lokomotiv LLP, huvudverksamheten är reparation och underhåll av diesellokomotiv [7] [8] .
Företaget har 18 verkstäder, inklusive en operativ lokomotivreparationsdepå, en filial av KTZh-Freight Transportation JSC. Det totala antalet anställda är 1250 personer.
Shusky Repair and Mechanical Plant - togs i drift 1961. Sedan starten har det varit en verkstad för reparation av jordbruksutrustning. Senare omskolade han sig till fabrik och utförde reparationer och underhåll av jordbruksmaskiner. På 1990-talet drogs det ur statligt ägande, privatiserades, men stängdes sedan slutligen.
Shu Sugar Factory - byggandet av sockerfabriken började 1959. 1963 började anläggningen sin verksamhet. Sockerbetor odlades i detta område och levererades direkt till anläggningen. Företaget producerade upp till 2,5 ton socker per dag. På 1990-talet, i en marknadsekonomi, drogs anläggningen ur statlig ägo, stängdes och förstördes.
Shu mjölkvarn - öppnades 1931 som en punkt för att ta emot spannmål. Senare fick den namnet Shuskaya realbaza. Nu fortsätter verksamheten som ett mjölproduktionsföretag.
Stor korsningsstation på Alma-Ata- Taraz -linjen (Turksib-sektionen); här förenas den av en linje som går norrut till Astana och Petropavlovsk.
Under sovjettiden verkade ett antal andra företag inom lätt industri (klädfabrik, arteller), timmerindustri (saxaul timmerindustri), produktion av byggmaterial (betongbetongfabrik). Några av dem upphörde att existera på 1990-talet.
För närvarande är Shu en stad med en befolkning på cirka 40 000 människor. Det är fortfarande ett stort transportnav i södra delen av landet. Det finns fortfarande en korsningsstation här, en av de största i republiken. Utöver järnvägen finns en lokreparationsanläggning och en depå i staden, som är de stadsbildande företagen. I stadens centrum finns en stor marknad med köpcentrum, som en plats att tjäna pengar.
Med brist på jobb lämnar befolkningen staden och arbetslösheten dyker upp. Men nu är den huvudsakliga arbetsplatsen tjänstesektorn. I staden byggs och öppnas massivt köpcentra, kaféer och restauranger, hotell, rastställen och nöjesställen. Försäkringsbolag och bankkontor öppnar.
Bland annat anläggs rekreationsområden, barn- och idrottsplatser, parker och torg förbättras, fontäner sätts upp, gator planteras.
Inom ramen för det statliga programmet "7-20-25" återställs flervåningsbyggnader övergivna sedan 90-talet i staden. De första familjerna har redan fått nycklarna till sina lägenheter [9] .
Byggandet av ett industrikluster börjar 15 kilometer söder om staden. 2012 undertecknades ett dekret från presidenten för republiken Kazakstan Nursultan Nazarbayev om skapandet av den tionde fria ekonomiska zonen i Kazakstan "Chemical Park" Taraz "för en period fram till 2037. Syftet med att skapa ett sådant projekt är utvecklingen av den kemiska industrin i regionen. För genomförandet av kemikalieparksprojektet har 505 hektar mark avsatts, där cirka 15 anläggningar kommer att byggas. Det är planerat att spendera 2,5 miljarder dollar på allt. Byggandet av infrastruktur och organisationen av verksamheten i ett stort industricentrum började 2014. Från infrastrukturen har nu tillfartsvägar och järnvägar lagts [10] [11] .
En elektrisk transformatorstation med en kapacitet på 500 kW har redan byggts på SEZ:s territorium, som kommer att försörja södra och östra delen av landet. Från den sträcker sig två kraftledningar med en längd på 2,9 kilometer vardera. Vatten kommer att tillföras territoriet från Tasotkel-reservoaren. Ett vattenförsörjningssystem är redan anlagt och en pumpstation har byggts upp. Gas planeras att tas emot från den asiatiska gasledningen, en bensinstation har byggts på kemikalieparkens territorium.
Nu planerar de att öppna 15-16 anläggningar för tillverkning av kemiska produkter. I spetsen ligger projekt för anläggningar för tillverkning av kaustiksoda och klor , framställning av glyfosat och fosfortriklorid . Utöver allt ovan kommer ammoniak , polyeten , bekämpningsmedel , väteperoxid och andra att produceras på territoriet [12] .
Projekt skapas också för att bygga en hampabearbetningsanläggning [13] .
Man planerar också att återuppliva produktionen av socker. Sockerfabriken planeras att byggas i Taraz Chemical Park FEZ för 79,8 miljarder tenge. Den förväntade kapaciteten för företaget kommer att vara 8 tusen ton per dag. För tillfället befinner sig projektet på designstadiet [14] .
Skolor
Det finns 11 skolor i staden, bland dem är skolor uppkallade efter Gani Muratbaev, Turar Ryskulov, Tole bi, Abay, Y. Altynsarin, Seyfulin, V. I. Lenin, skola nr 19 uppkallad efter A. Makarenko, gymnasieskola nr 40, gymnasium nr 306 uppkallad efter. Zhambyl, liksom Silk Road Lyceum.
Gymnasial yrkesutbildning
Det finns flera institutioner för gymnasieutbildning i staden. Shu Railway College började sitt arbete 2010, nu utbildar den personal för underhåll av järnvägen och järnvägstransporter [15] .
Shu Humanitarian College utbildar specialister för små och medelstora företag, såväl som lärare i det kazakiska språket och litteraturen, grundskolan, juridik, idrott, konst och teckning. Utbildning vid högskolan är i kazakiska och ryska [16] [17] .
Humanitära och tekniska högskolan "Almas" arbetar i två riktningar: humanitär och teknisk. I humanitär riktning utbildar den pedagoger, grundskollärare och bibliotekarier. I den tekniska riktningen utbildar den specialister inom området finansiell och teknisk utbildning. Den utbildar också personal inom följande specialiteter: datateknik och mjukvara, trafikledning, socialt arbete, byggande av vägar och flygfält, ekonomi [18] [19] .
Shu Medical College.
I grannbyn Tole Bi finns Humanitarian and Technical College "Law and Business" och College nr 10.
Förskoleutbildning
Det finns ett 10-tal förskolor och dagis i staden.
parker
1934 grundades järnvägsparken av allmänheten och skolelever. Här anlades också Walk of Fame. Parken är tyst, fridfull och en av favoritplatserna i staden. Parken genomgår för närvarande ett landskapsarbete. Här har landskapsarbeten utförts, fontäner har installerats. Dessutom installeras lekplatser och idrottsplatser. Vackra bänkar har satts upp och belysningsarbete utförts [20] .
En annan plats för rekreation och promenader är parken Pobeda (Zhenis). Det öppnades 2010 på 50-årsdagen av staden. Den fick sitt namn för att hedra 65-årsdagen av den stora segern. Det finns ett monument över Sattar Estemesov, en infödd i Shu-regionen, en deltagare i det stora fosterländska kriget , en hjälte i Sovjetunionen. Även här har landskaps- och landskapsarbeten utförts [21] .
Monument
2014 - 2015 restes ett monument över Sovjetunionens hjälte Shakirov Garden . Gatan där monumentet ligger uppkallades efter honom [22] .
Shu är en stad av järnvägsarbetare. Med hänsyn till järnvägsarbetarnas stora förtjänster i utvecklingen av regionen, restes ett monument till ångloket L-3793 på 50-årsdagen av staden. Lokomotivet monterades vid Lugansk-fabriken och installerades i september 2010 i den sydöstra delen av staden, vid korsningen av Seifulin- och Satpayev-gatorna.
Ett monument över de stupade under det stora fosterländska kriget restes på förgårdstorget framför järnvägsstationsbyggnaden. Ett monument över Turar Ryskulov restes framför byggnaden av stadens poliklinik.
Biografer, kulturhus
För tillfället finns det en biograf i staden - "Cinema park". Det är beläget i byggnaden av den tidigare järnvägsmännens klubb.
Från sovjettiden fram till 1990-talet verkade Salamat-biografen i staden.
I parken av järnvägsarbetare fanns en byggnad av kulturhuset. Därefter flyttades kulturhuset till Koskuduk-området.
Tarlan sportkomplex, Pishchevik stadion, Lokomotiv stadion, Kairat stadion.
Shu har en stadspoliklinik och ett stadssjukhus
Den centrala gatan i staden är Satpaev Street (tidigare Pervomaiskaya Street).
Den interna uppdelningen av staden Shu representeras av 6 stadsområden, trots kvartalets storlek:
"Sockerfabrik" - ett stadsdistrikt i staden Shu. Till storleken är stadsdelen den största i staden. Med byggandet av en sockerfabrik på andra sidan motorvägen byggs Sacharnybosättningen av den privata sektorn. Ett bostadsområde byggs framför sockerbrukskontoret. Tvåvåningsbostadshus byggs i centrum, alla andra delar byggs av den privata sektorn. På den 2:a Avtobazovskaya byggs en skola för dem. Muratbaeva. Anläggningen bygger en stadion, ett dagis och en biograf "Ulan" på Krupskaya Street. Det nybyggda mikrodistriktet heter Sakharozavodskaya . På 1980-talet förvandlades två byar till Sockerfabriksdistriktet. Huvudföretaget i regionen var en sockerfabrik. Nu är området inte lika välmående som då.
"väst"
"Tågstation"
"Basar"
"Koskuduk"
"Togai"
"Zaliniya"
Motorvägarna R-29 och R-30 passerar genom staden.
Shu City järnvägsstation .
Busstation. För tillfället, som busstation, fungerar det inte. Intercity transporter utförs vid busstationen, men inte alltid. Här är endast bussar och minibussar som går till Taraz och Bishkek och andra bosättningar markerade.
Staden betjänas av ett internt busssystem .
Stadspoliklinik och monument till de stupade i det stora fosterländska kriget
Järnvägsspår
Hiss norr om stationen
| Bosättningar i Shu-distriktet i Zhambyl-regionen | |
|---|---|
| |