Emmerich bro
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 8 september 2019; kontroller kräver
2 redigeringar .
| Emmerich bro |
|---|
Rheinbrucke Emmerich |
|
51°49′45″ s. sh. 6°13′33″ E e. |
| Applikationsområde |
Bil,
cykel,
fotgängare |
| Passerar över bron |
Bundesstraße 220 [d] |
| Går över |
Rhen |
| Plats |
Emmerich am Rhein , Kleve ( Nordrhein-Westfalen ) |
| Konstruktionstyp |
hängbro |
| Material |
stål |
| Huvudspann |
500 m |
| total längd |
1181,5 m |
| Brobredd |
22,5 m |
| Designer, arkitekt |
G. Lohmer ,
H. Homberg |
| Öppning |
3 september 1965 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
Emmerichbron ( tyska: Rheinbrücke Emmerich ) är en väghängbro över Rhen som förbinder städerna Emmerich am Rhein och Kleve ( Tyskland , Nordrhein -Westfalen ). Bron bär den federala motorvägen B220. Emmerich-bron har det största ostödda huvudspännet i Tyskland, vars längd är 500 m. Vid öppningstillfället upptog bron det fjärde största centrala spännet i Europa (efter Tankarville-bron , Tejo-bron nära Lissabon och Forth Road Bridge ) [1] .
Emmerichbron är inte bara den nordligaste och sista Rhenbron i Nordrhein-Westfalen och hela Tyskland, utan också den sista bron som sträcker sig över Rhens huvudlopp. Omedelbart bortom den tysk-nederländska gränsen börjar Rhendeltat , och Nijmegenbron , efter Emmerich-bron ,
går genom Rhendeltatets huvudarm - Waalfloden .
Uppströms ligger Res Kalkarbron .
Historik
Bron ritades av Kölnerarkitekten Gerd Lohmer [2] och ingenjörerna Fritz Leonhard [3] och Helmut Homberg [4] .
Den 2 maj 1962 lade Franz Meyers ( de: Franz Meyers ), premiärminister i delstaten Nordrhein-Westfalen , grundstenen för den framtida bron. Bron byggdes av Hein, Lehmann & Co [5] . Den stora invigningen av bron ägde rum den 3 september 1965 .
Konstruktion
- Antal pyloner - 2
- Pylonernas höjd är 74,15 m
- Pylonernas lutning i den övre delen från den vertikala axeln - 5,8 m
- Längden på den övre bunten av pylonställ är 5,5 m
- Antal upphängningsrep - 122
- Avstånd mellan bärlinor - 16,8 m
- Avstånd mellan upphängningsrep - 15,15 m
- Diametern på bärlinorna är 45 cm
- Sag av bärlinor - 55,56 m
- Pylonernas bredd är 1,25 m
- Pylons material - stål
- Material för upphängningsrep - stål
- Fackverksmaterial - stål
- Fackverkshöjd - 4,5 m
- Spännviddsschema - 151,5 m - 500 m - 151,5 m [1]
- Huvudspann - 500 m
- Total längd - 893 m
- Total längd med överfarter - 1181,5 m
- Brobredd - 22,5 m
- Brons höjd över flodens normala nivå är 13,5 m
Se även
Lista över Rhenbroar
Anteckningar
- ↑ 1 2 Foreign Chronicle // Motorvägar. - M. , 1967. - Nr 2 . - S. 33 .
- ↑ Gerd Lohmer-sida på International Database and Gallery of Structures
- ↑ Fritz Leonhard-sida på International Database and Gallery of Structures
- ↑ Helmut Hombergs sida på International Database and Gallery of Structures
- ↑ Rheinbrücke Emmerich// Structurae
Litteratur
- Erwin Beyer, Heribert Thul. Hochstraßen. Planung, Ausführung, Beispiele. - 2:a uppl. - Düsseldorf: Beton-Verlag, 1967. - ISBN 3-7640-0001-5 . (Tysk)
- Wilhelm Klingenberg. Neubau einer Hägebrücke über den Rhein // Der Bauingenieur. - Düsseldorf: Springer-VDI, 1962. - Utgåva. 37 . - S. 237-239 . — ISSN 0005-6650 . (Tysk)
- Philippe Renault, Christoph Butenweg, Konstantin Meskouris. Beurteilung der Erdbebensicherheit von bestehenden Brückenbauwerken am Beispiel der Rheinbrücke Emmerich // Beton- und Stahlbetonbau. - 2005. - Utgåva. 100 , nr 7 . - S. 574-581 . — ISSN 0005-9900 . (Tysk)
Länkar