Hartmann, Erich Alfred

Erich Hartmann
tysk  Erich Alfred Hartmann
Smeknamn Bubi
Födelsedatum 19 april 1922( 1922-04-19 )
Födelseort Weisach , Württemberg , Tyskland
Dödsdatum 20 september 1993 (71 år)( 1993-09-20 )
En plats för döden Weil im Schönbuch , Baden-Württemberg , Tyskland
Anslutning Tredje riket (till 1945), Tyskland
 
Typ av armé Luftwaffe
År i tjänst 1941-1945
1956-1970
Rang Major ( Wehrmacht ) Överste ( Bundeswehr )
Del JG 52 ,
JG 53
och JG 71
Slag/krig

Andra världskriget

Utmärkelser och priser
Riddarkorset av järnkorset med eklöv, svärd och diamanter
DEU DK Gold BAR.png
Luftwaffes hederscup
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Erich Alfred Hartmann ( tyska  Erich Alfred Hartmann ; 19 april 1922 , Weisach , Württemberg , Weimarrepubliken - 20 september 1993 , Weil im Schönbuch , Baden-Württemberg , Tyskland ) - tysk acepilot , ansett som den mest framgångsrika stridspiloten för hela världen flygets historia. Anropssignal "Karaya 1". Under andra världskriget gjorde han 1404 utflykter och gjorde 352 luftsegrar (344 av dem över sovjetiska flygplan och 8 över amerikanska) i 802 luftstrider. För sin lilla kroppsbyggnad och ungdomliga utseende fick han smeknamnet "Bubi" (bebis, pojke) av sina stridskamrater. En förkrigssegelflygare , Hartmann gick med i Luftwaffe 1940 och avslutade pilotutbildning 1942 . Han tilldelades snart östfronten med 52:a jaktskvadronen ( tyska: Jagdgeschwader 52 ), där han kom under ledning av erfarna Luftwaffe -jaktpiloter . Under deras vägledning utvecklade Hartmann sina färdigheter och taktik, och gav honom så småningom riddarkorset av järnkorset med eklöv, svärd och diamanter den 25 augusti 1944 för hans 300:e bekräftade luftseger [1] .  

Erich Hartmann gjorde sin 352:a och sista flygseger den 8 maj 1945 . Erich och de återstående medlemmarna av JG 52 kapitulerade till amerikanska styrkor men överlämnades till Röda armén . Som krigsfånge anklagad för att skada socialistisk egendom (eftersom det inte fanns några fakta om hans inblandning i krigsförbrytelser) och dömd till 25 år i strikta regimläger , tillbringade Hartmann 10 och ett halvt år i dem, fram till 1955 . 1956 gick han med i det ombyggda västtyska Luftwaffe och blev den första skvadronchefen för JG 71 "Richthoffen". 1970 lämnade han armén, till stor del på grund av att han avvisade den amerikanska Lockheed F-104 Starfighter-jaktplanen , som då var utrustad med trupperna från FRG , och ständiga konflikter med överordnade. Erich Hartmann dog 1993 . [2]

Barndom och ungdom

Erich Hartmann föddes i Weisch , Württemberg , den äldre av två bröder. Under andra världskriget gick även hans yngre bror Alfred med i Luftwaffe (han var ju 87 - skytt under det tyska fälttåget i Nordafrika och tillbringade 4 år i engelsk fångenskap). Erichs far var militärläkare under första världskriget . En del av pojkarnas barndom tillbringades i Kina , eftersom deras far ville undkomma effekterna av 1920-talets tyska fattigdom och ekonomiska depression. Med hjälp av sin kusin, som arbetade som konsul på den tyska ambassaden i Kina , lyckades Erichs far få arbete där. Vid ankomsten till staden Changsha insåg han, till ingen liten överraskning, att levnadsförhållandena i Kina är mycket bättre och flyttade dit sin familj. Men 1928 var de tvungna att återvända till Tyskland på grund av utbrottet av inbördeskrig i Kina. Lokalbefolkningen slutade lita på utlänningar, attacker mot diplomater började. Eliza Hartmann och hennes två barn lämnade hastigt landet, deras återresa skedde längs den transsibiriska järnvägen - detta var Erichs första möte med Sovjetunionen . [3]

Snart bjöd Erichs far in sin fru att återvända till Kina, där oroligheterna redan hade lagt sig i det ögonblicket, men hon vägrade. Efter en tid återförenades familjen i staden Weil im Schönbuch i sydvästra Tyskland. Från och med denna tidpunkt börjar Hartmann intressera sig för flyg . Han går med i utbildningsprogrammet för glidflygare som organiseras av det återupplivade Luftwaffe . Hartmans mamma, Eliza, var en av de första kvinnliga piloterna. Familjen köpte till och med ett litet lätt flygplan, men tvingades sälja det 1932 på grund av ekonomiska svårigheter efter Tysklands ekonomiska kollaps. Efter att nationalsocialisterna kommit till makten började flygskolor få stöd från den nya regeringen och Elisa Hartmann skapade en ny flygskola i sin stad , där den fjortonårige Erich fick flygcertifikat och vid en ålder av femton blev han instruktör i en av glidflygargrupperna Hitler Youth . [fyra]

Efter studier på gymnasiet (april 1928 - april 1932 ), gymnasium (april 1932 - april 1936 ) och vid National Institute for Political Education i Rottweil (april 1936 - april 1937 ), där dock hans förhållande till en av lärarna fungerade inte, och senare flyttade hans föräldrar honom till gymnastiksalen i Korntal , där han i oktober 1939 träffade flickan Ursula, som snart blev hans hustru. [fyra]

Karriär i Luftwaffe

På slagfältet

Början

Under träningen visade Erich att han var en enastående prickskytt och en flitig student (även om han inte var intresserad av militärövning), och i slutet av träningen var han flytande i sin fighter. Under den första skjutningen på banan sköt han 50 konskott, varav 24 träffade målet (detta ansågs vara ett utmärkt resultat). Den 24 augusti 1942 , medan han fortfarande var i de högre flygskyttekurserna i Gleiwitz, flög han till Zerbst och demonstrerade över flygfältet några av löjtnant Hogagens tricks, en före detta tysk aerobatikmästare. Efter att ha utfört lite konstflyg över Gleiwitz -flygfältet satte myndigheterna piloten i ett veckolångt husarrest, vilket kan ha räddat hans liv - piloten som flög istället för honom nästa dag kraschade.

I oktober 1942, efter att ha avslutat sin utbildning i reservjaktgruppen "Vostok", tilldelades han norra Kaukasus i den 52:a jaktskvadronen på den sovjetisk-tyska fronten. Efter att ha anlänt till Luftwaffes försörjningsbas i Krakow var Erich Hartmann och tre andra piloter tvungna att flyga till sin skvadron på en helt obekant Stuka . Två dykbombplan kraschade och piloterna skickades till JG 52 i ett transportflygplan. JG 52- skvadronen hade redan fått stor berömmelse i Tyskland , många av Luftwaffes bästa ess flög i den , vilket Hartmann kunde verifiera direkt efter ankomsten - Walter Krupinski kom knappt ur det brinnande jaktplanet som landade. Walter Krupinski (197 nedskjutna flygplan, 16:e i världen) blev hans första befälhavare och mentor. Bland andra var översergeant Paul Rossmann, som föredrog att inte gå in i "luftkarusellen", utan att attackera från ett bakhåll. Noggrant studerad skulle denna taktik ge Erich Hartmann första plats i den informella tävlingen av de bästa essarna i världen och 352 flygsegrar. När Krupinski blev ny skvadronchef blev Erich hans wingman. Sedan den 20-åriga rekryten, som såg mycket yngre ut än sina år, kallade Krupinski ständigt "Bubi" (pojke, baby), var detta smeknamn fast fäst vid honom.

Hartmann sköt ner sitt första plan den 5 november 1942 ( Il-2 från 7:e GShAP), men under de följande tre månaderna lyckades han skjuta ner endast ett plan. Hartmann förbättrade gradvis sina flygfärdigheter och betonade effektiviteten av den första attacken. Med tiden gav upplevelsen resultat: under slaget vid Kursk i juli 1943 , när han lyfte från ett flygfält nära Ugrim- gården , sköt han ner 7 flygplan på en dag ( troligen inklusive i slaget den 5 juli 1943, då tre grupper av 6 flygplan Il-2 från den 175:e ShaP av den 17:e VA attackerade den tyska korsningen i området för byn Solomino och sydost om byn Tavrovo. I detta slag förlorades 9 Il-2:or. skog kom in i svansen på en enda Il-2 ). I augusti 1943 fanns det 49 på kontot och i september lade han till ytterligare 24 nedskjutna flygplan på kontot. [5]

Bakom frontlinjerna

I slutet av sommaren 1943 hade Erich Hartmann redan 90 segrar, men den 19 augusti, när ytterligare en Il-2 attackerades, skadades hans plan, och han nödlandade på fiendens territorium. Skvadronchef Dietrich Hrabak beordrade Hartmanns division att stödja Stucks dykbombplan från den andra skvadronen av Sturzkampfgeschwader 2 attackflygplan , ledd av den berömda attackflyg-essaren Hans-Ulrich Rudel , men situationen förändrades plötsligt, och de tyska piloterna fick möta en grupp Yak-9 och La-5 fighters . Hartmann lyckades skjuta ner två plan innan splitter skadade hans Messerschmitt Bf-109 . Efter att ha landat med svårighet (bakom frontlinjen), såg Hartmann, efter att ha krånglat med sitt plan en tid, de annalkande ryska soldaterna. När han insåg att motstånd är värdelöst och att det inte finns något sätt att fly, låtsades han vara skadad (skadade inre organ). Hans skådespelarskicklighet övertygade ryssarna, och han lades på en bår och skickades till högkvarteret med lastbil. Fallet kom till undsättning: under transporten bröt ytterligare en luftstrid ut, vilket avledde uppmärksamheten från de ryska soldaterna som transporterade det. Hartmann grep ögonblicket och, efter att ha träffat den enda vakten kraftigt i ryggen, hoppade han ut ur lastbilen och sprang till en stor åker på vilken enorma solrosor växte och undvek kulorna som flög i jakten. Redan vid korsningen av frontlinjen dog han nästan av ett skott från en nervös tysk vaktpost, som inte trodde att han verkligen hade en nedskjuten tysk pilot framför sig, men kulan missade på ett mirakulöst sätt målet och slet hans ben. [6]

Eklöv

Den 29 oktober 1943 belönades löjtnant Hartmann med riddarkorset , efter att ha 148 nedskjutna flygplan, den 13 december firade han sin 150:e flygseger, och i slutet av 1943 hade deras antal stigit till 159. Under de första två månaderna 1944, Hartmann fick ytterligare 50 segrar, och deras förvärvstakt har stadigt ökat. Dessa resultat väckte tvivel i Luftwaffes högsta högkvarter , hans segrar dubbelkontrollerades två eller tre gånger, och hans flygningar övervakades av en observatörspilot kopplad till Hartmanns enhet. . Den 2 mars 1944 nådde antalet segrar 202 flygplan. Under en tid flög Hartmann flygplan med färgelementet Black Tulip (en flerstrålestjärna målad på spinnern och runt huven).

Samma månad kallades Hartmann, Gerhard Barkhorn , Walter Krupinski och Johannes Wiese till Hitlers högkvarter för att dela ut priser. Barkhorn fick eklöven och svärden för riddarkorset , medan Hartmann, Krupinski och Wiese skulle tilldelas löven . Under tågresan drack piloterna rejält och kom fram till bostaden, knappt stående på benen och stöttade varandra. Hitlers adjutant från Luftwaffe, major Nikolaus von Below , blev chockad. Efter att Hartmann kommit till besinning tog han en officersmössa för att prova från galgen, men gjorde von Belov mycket upprörd, som påpekade för honom att det var Hitlers keps. [7]

Rikets försvar (mot USA)

Den 21 maj 1944 hade Hartmann sitt första möte i luften med United States Air Force . När han täckte sin länk ( tyska:  Schwarm ), attackerade han 4 amerikanska flygplan och sköt ner 2 av dem P-51 Mustang- jaktplan , och 2 till sköts ner av hans kamrater. [8] Den 1 juni 1944 sköt Hartmann ner 4 Mustangs under en sortie över oljefälten i Ploiesti , Rumänien . En månad senare, under sin femte strid med amerikanska jaktplan, sköt han ner 2 Mustang, men ytterligare 8 följde efter honom. Under intensiv manövrering kunde Hartmann fånga en P-51 i sikte , men fann att han hade slut på ammunition, och snart - bränsle, och hoppade ut med en fallskärm. En av kämparna bröt sig loss från resten av gruppen och flög rakt mot honom, men vände sig i sista stund bort och viftade med vingarna i avsked. [9]

Den 17 augusti 1944 blev Erich Hartmann världens första stridspilot i luftsegrar, och slog sin kollega JG 52 Gerhard Barkhorn med sina dåvarande 274.

Diamanter

Den 24 augusti 1944 nådde Hartmanns personliga konto 300 (bara den dagen sköt han ner 11 flygplan). För denna prestation belönades han med diamanterna till sitt riddarkors . Endast 27 personer i de tyska väpnade styrkorna hade en sådan utmärkelse. För att belöna fick Hartmann en kort semester, under vilken han gifte sig med Ursula Petsch.

Fame

Efter att ha nått 303 segrar blev Hartmann en levande legend och Luftwaffes befäl beslutade att ta bort honom från stridsuppdrag för att undvika skador på propagandan i händelse av dödsfall; han fick ett nytt uppdrag - testkommando på jet Me 262 . Men efter att ha använt alla sina kontakter, uppnådde Hartmann en återgång till fronten och fortsatte att flyga.

Fram till slutet av kriget gjorde Hartmann mer än 1 400 sorteringar, där han genomförde 825 luftstrider, sköts ner 14 gånger (av fragment av fientliga flygplan som sköts ner av honom), men landade säkert med fallskärm. [10] Hartmann själv sa ofta att det faktum att han inte förlorade en enda flygelman under hela kriget var mer värdefullt för honom än alla segrar. [9]

1945 blev Hartmann inbjuden till den berömda JV 44 , men han vägrade, med hänvisning till det faktum att han i denna grupp skulle behöva flyga som en vanlig pilot, vilket var under hans värdighet. Samtidigt flög sådana erkända ess som Barkhorn (301 segrar), Baer (220) och andra som vanliga piloter i JV 44.

Stridstaktik

Hartmanns favorittaktik var bakhållet. Enligt hans egen uppfattning hade 80 % av de piloter han sköt ner inte tid att förstå vad som hände.

Om du ser ett fientligt flygplan är du inte alls skyldig att omedelbart rusa mot det och attackera. Vänta och utnyttja alla dina förmåner. Bedöm vilken formation och vilken taktik fienden använder. Bedöm om fienden har en herrelös eller oerfaren pilot. En sådan pilot ses alltid i luften. Skjut ner honom. Det är mycket nyttigare att sätta eld på bara en än att engagera sig i en 20-minuters karusell utan att åstadkomma någonting.

Med hjälp av den kraftfulla motorn på sin Bf-109G attackerade Hartmann vertikalt underifrån från fiendens döda vinkel, eller från ovan i ett brant dyk. Hans favoritteknik var eld från kort avstånd och en snabb separation från en eventuell jakt. Brand från ett extremt nära håll (60-80 m), förutom effekten av överraskning, gjorde det möjligt att kompensera för de ballistiska bristerna hos MK-108- pistolen och sparade ammunition. Nackdelen med denna taktik var risken för skada på den nedskjutna fienden av vraket.

Även om du har ett gyroskopiskt sikte och andra innovationer, tror jag att du måste flyga upp till fienden på kortaste avstånd och skjuta honom rakt av. På nära håll kommer du att slå ner honom. På långt avstånd är detta tveksamt. [elva]

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Du kan ha datorsikte av vad du vill, men jag tror att du måste gå till fienden på kortaste avstånd och slå ner honom från ett skarpt avstånd. Du kommer att få honom på nära håll. På långt avstånd är det tveksamt.

Jag skulle öppna eld när fiendens flygplan helt skymmer min sikt mot fronten... på minsta avstånd... oavsett vilken vinkel du har i förhållande till det eller vilken manöver du gör [11] .

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Jag öppnade eld när hela vindrutan var svart med fienden... vid minsta räckvidd... det spelar ingen roll vilken vinkel du har mot honom eller om du är i en sväng eller någon annan manöver.

Hartmann engagerade sig aldrig i luftstrid, eftersom kampen med stridsflygplan var slöseri med tid. Han beskrev själv sin taktik med följande ord: "Jag såg - jag bestämde mig - jag attackerade - jag bröt mig loss."

Arrestering och år efter kriget

Från 1 februari till 14 februari 1945 befäl Erich Hartmann 1: a länken i den 53:e jaktskvadronen , medan han vid den tiden var gruppchef ( tyska  Gruppenkommandeur ), tills han ersattes i denna position av Helmut Lipfert . I mars 1945, med Hartmanns poäng på 336 flygsegrar, blev han inbjuden för andra gången av Adolf Galland att flyga de nya Me 262 -jetplanen och ansluta sig till JV 44 (Hartmann deltog kort i ett omskolningsprogram som drevs av Heinz Baer ), men Erich vägrade. Nu befäl över 1:a flight JG 52 , vann han sin 350:e seger den 17 april i skyarna över Tjeckoslovakien .

Hartmanns sista seger vann den sista dagen av kriget i Europa - 8 maj 1945 över den tjeckiska staden Brno . Den dagen, tidigt på morgonen, beordrades han att genomföra en spaningsflygning över de sovjetiska truppernas positioner. Efter att ha lyft tillsammans med sin wingman vid 8:30, märkte de de första enheterna redan fyrtio kilometer från avgångsplatsen. Medan han flög såg Hartmann två Yak-7- jaktare utföra olika akrobatiska figurer för att underhålla trupperna som rörde sig nedanför. Fast besluten att förstöra semestern dök Hartmann ner från en fördelaktig höjd av 3700 meter och sköt ner den första jagaren från 200 meter. I det ögonblick då han siktade på den andra märkte han plötsligt flimrandet av små prickar ovanför honom, som rörde sig från väster - dessa var amerikanska Mustangs . Skrämd av möjligheten att hamna i kläm mellan sovjetiska och amerikanska flygplan bestämde sig Hartmann för att gå ner så lågt som möjligt och komma bort från jakten i den täta svarta röken som hängde över staden. Genom att attackera sovjetiska stridsflygplan bröt Hartmann inte bara mot ordern han fick att genomföra en spaningsflygning, utan gick också in i fientligheter efter undertecknandet av Tysklands kapitulationshandling den 8 maj 1945 i Reims. Efter landning visade det sig att flygfältet var i zonen för sovjetisk artillerield, så Karaya 1 , de återstående 24 Bf-109 :orna och en hel del ammunition förstördes. Som 1:e flygchef för JG 52 beslutade Erich Hartmann att kapitulera till den amerikanska 90:e infanteridivisionen. [12]

Efter det överfördes den tyska militärpersonalen som kämpade mot de sovjetiska styrkorna direkt till Sovjetunionen i enlighet med Jalta-avtalet .

Enligt hans personliga minnen hjälpte tankarna om hans fru Ursula Petsch honom att inte bryta ihop under fängelsetiden. Deltog i myterier och strejker av tyska fångar i Shakhty-lägret, mer än en gång var inspiratören till dessa myterier.

I oktober 1955, efter besöket av den tyske förbundskanslern K. Adenauer, utfärdade presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet ett dekret "Om tidig frigivning och repatriering av tyska krigsfångar dömda för krigsförbrytelser" [13] , och mer än 14 tusen tyska krigsfångar repatrierades från Sovjetunionen, inklusive och Hartmann [9] .

Luftwaffe Bundeswehr

1955 släpptes Hartmann och återvände till Tyskland , där han återförenades med sin fru Ursula Petsch. Efter att ha återvänt till Tyskland blev han officer i det tyska flygvapnet och befäl över skvadronen JG 71 Richthoffen . Han gjorde också många resor till USA , där han utbildade amerikanska piloter. Efter hans mångfaldiga kritik av det amerikanska F-104 Starfighter- flygplanet (i flygolyckor förlorade det tyska flygvapnet cirka 292 flygplan (dvs. ~ 30 %); 116 piloter dog [14] [15] ), 1970 gick Hartmann i pension. Efter det arbetade han som flyglärare nära Bonn och flög i konstflyget med Adolf Galland , men på grund av sjukdom tvingades han ändra sin livsstil. Hartmann dog 1993 vid 71 års ålder [9] .

Segrar och utmärkelser

Utmärkelser

Ranks

Erich Hartmann började sin tjänst i Wehrmacht den 1 oktober 1940 . Hans första stopp var staden Neukuhren i Östpreussen (sedan 1946 staden Pionersky , Kaliningrad Oblast , Ryska federationen ), där han fick sin grundläggande militära utbildning som nykomling i Luftwaffe.

Land datumet Rang
31 mars 1942 löjtnant
1 juli 1944 Oberleutnant ( Senior Löjtnant )
1 september 1944 hauptmann ( kapten )
8 maj 1945 större
12 december 1960 oberst löjtnant ( överstelöjtnant )
26 juli 1967 oberst ( överste )

Omnämnanden i " Wehrmachtbericht "

datumet Original tysk inspelning av "Wehrmachtbericht" Bokstavlig översättning till ryska
24 augusti 1944 Oberleutnant Hartmann erhöhte am gestrigen Tage mit dem Abschuß von 8 Sowjetflugzeugen die Zahl seiner Luftsiege auf 290 [22] I går höjde löjtnant Hartmann, efter att ha skjutit ner 8 sovjetiska flygplan, antalet flygsegrar till totalt 290.
25 augusti 1944 I Luftkämpfen und durch Flakartillerie verloren die Sowjets gestern 58 Flugzeuge. Hiervon schoß der mit dem Eichenlaub zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ausgezeichnete Oberleutnant Hartmann, Staffelkapitän in einem Jagdgeschwader, allein 11 Flugzeuge ab und errang damit seinen 301. Luftsieg [23] I flygstrid och luftvärnsaktion förlorade sovjeterna 58 flygplan i går. Av dessa sköt löjtnant Hartmann, som tilldelades Ekgrenarna till Järnkorsets riddarkors som skvadronchef i en stridsflygeskadron , på egen hand ner 11 flygplan och uppnådde därmed sin 301:a flygseger.

Se även

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Toliver and Constable 1986, sid. 296.
  2. ↑ Berger 1999, sid. 107.
  3. ↑ Toliver and Constable 1986, sid. 24.
  4. ↑ 1 2 Toliver and Constable 1986, sid. 31.
  5. ↑ Toliver and Constable 1986, sid. femtio.
  6. ↑ Toliver and Constable 1986, sid. 65.
  7. ↑ Toliver and Constable 1986, s. 9-11.
  8. ↑ Kaplan 2007, sid. 115.
  9. ↑ 1 2 3 4 Kaplan 2007, sid. 116.
  10. ↑ "Två krig av Ivan Kozhedub"
  11. ↑ 1 2 Great Aviation Citat: Strid (länk ej tillgänglig) . Hämtad 30 september 2008. Arkiverad från originalet 13 oktober 2008. 
  12. ↑ Kaplan 2007, sid. 118.
  13. ↑ O. Khlobustov. Betungad ärftlighet av statens säkerhet
  14. ↑ STARFIGHTER PÅ TYSKA, NEDERLÄNSKA OCH BELGISKA SERVICE  (otillgänglig länk sedan 2013-08-12 [3360 dagar] - historik ,  kopia )
  15. ↑ 50 Jahre Starfighter Kauf
  16. ↑ 1 2 3 4 Berger 1999, sid. 105.
  17. ↑ Patzwall & Scherzer 2001, sid. 166.
  18. ↑ Fellgiebel 2000, sid. 214.
  19. ↑ Fellgiebel 2000, sid. 79.
  20. ↑ Fellgiebel 2000, sid. 43.
  21. ↑ Fellgiebel 2000, sid. 37.
  22. ↑ Murawski 1962, sid. 248.
  23. ↑ Murawski 1962, sid. 249.
  Gå till Wikidata-objektet  Släktforskning och nekropol