Yaroslavl däckfabrik

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 mars 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Yaroslavl däckfabrik
Börsnotering _ MCX : [1]YASH
Grundens år 1932
Plats  Sovjetunionen → Ryssland :Yaroslavl 
Nyckelfigurer Gennady Valerievich Yagubyan (general director)
Industri kemisk industri ( ISIC : 20 )
Produkter Bildäck
omsättning ▼ 7,20 miljarder RUB (2012, IFRS [2] )
Rörelseresultat ▲ 884 miljoner RUB (2012, IFRS [2] )
Nettoförtjänst ▲ 884 miljoner RUB (2012, IFRS [2] )
Moderbolag JSC " Cordiant "
Utmärkelser Lenins ordningOktoberrevolutionens orden
Hemsida yashz.ru

Yaroslavl Tire Plant är ett  däcktillverkningsföretag i Yaroslavl-regionen , en del av Kordiant -företaget .

Historik

År 1928 antog Högsta ekonomiska rådet en resolution om byggandet av en gummiasbestfabrik ( YARAK ) i Yaroslavl , inklusive däck-, asbest-, mekaniska , regeneratoranläggningar, en sladdfabrik och ett värmeverk , 1929 slöts ett avtal med det amerikanska företaget Seiberling för att utveckla ett däckfabriksprojekt och tillhandahållande av teknisk assistans vid konstruktion och start, är den installerade planerade kapaciteten 9 däck per minut. Däckfabriken byggdes 1930-1932, i Sovjetunionen fanns det ingen erfarenhet av att bygga sådana anläggningar, så några av specialisterna genomgick en praktikplats i USA och en grupp amerikanska ingenjörer (Hoover, Tatersall, White) ständigt arbetade på däckfabriken. Anläggningen lanserades 1932.

1940 splittrades YARAK och däckfabriken blev ett självständigt företag, dessutom behölls Leninorden , som mottogs av YARAK-teamet 1939, av däckfabriken.

I början av det stora fosterländska kriget hade anläggningen den enda fungerande produktionen av däck för flyg, artilleri, tankar, fordon i Sovjetunionen. Natten mellan den 9 och 10 juni 1943, som ett resultat av det största bombardementet för Yaroslavl, förstördes anläggningen helt, men i slutet av september var konsekvenserna eliminerade, anläggningen återställdes. I slutet av kriget började arbetet med den tekniska utrustningen för produktionen.

1946-1947 bemästrades nya typer av produkter, produktionsprocesserna rustades om, direktflöde introducerades i många operationer (tillverkning av skydd, armband, brytare), för första gången i Sovjetunionen ersattes manuell dockning av autokameror av mekaniska sådana på speciella dockningsmaskiner. Under samma år utrustades halvdornmaskiner med en mekanisk kavel för att sätta armband på trumman (designad av fabrikens uppfinnare N. S. Mishakov), en anordning för att krympa kanterna på armband och skydd på monteringsmaskiner (designad av fabriken) uppfinnare B. I. Lapin). Dessa uppfinningar användes på alla däckfabriker i Sovjetunionen. Även 1946 skapades en byrå för design av flygplansdäck, sedan den tiden har anläggningen blivit det ledande företaget i Sovjetunionen för utveckling av nya design av flygplansdäck för alla typer av flygplan, skapade av flygföretagen i Tupolev , Ilyushin , Antonov , Yakovlev , Sukhoi , Mikoyan .

På 1950-talet, för första gången i Sovjetunionen, började fabriken producera slanglösa däck (för Pobeda , Volga , ZIM- bilar , samtidigt, för första gången i Sovjetunionen, designbyrån under ledning av P. A. Sharkevich utvecklat och skapat designen av ett slanglöst välvt däck för ZIL-150- lastbilar som körs i terrängförhållanden. Massserieproduktion av jordbruksdäck för den vitryska traktorn har organiserats sedan 1954. I slutet av 1950-talet och början av 1960-talet fanns en så - kallad "däckkris" i Sovjetunionen, och överliggen av fordon ökade på grund av brist på däck, och företaget fick i uppdrag att öka produktionen av däck och förbättra deras kvalitet genom att automatisera produktionen, ersätta gamla däckdesigner med nya . - 250 tusen km), 1962 - började produktionen av däck för traktorer från Kirov, Kharkov, Vitryska fabrikerna. 1966 tillverkades det 100 miljonte däcket vid fabriken. leverantör av däck till den nya personbilen Zhiguli .

1971 belönades anläggningen med Order of the October Revolution .

I december 1981 monterade företaget det 200 miljonte däcket. 1989 producerades en provsats bildäck med metallkord i designen och på 1990-talet bemästrades massproduktion av lastbilsdäck med stållina.

1996 bolagiserades företaget (JSC YaShZ), lite senare övergick kontrollen av anläggningen till Sibur-företaget .

År 2006 producerade fabriken 4376 tusen däck (10,8% av den totala ryska produktionen) [3] , i juni 2007 avslutades ett investeringsprojekt för att öka produktionen av alla lastbilsdäck med stålkord upp till 370 tusen stycken per år.

2011 köptes däckavdelningen av Sibur ( Cordiant ) ut av ledningen och blev ett helt oberoende företag.

I januari 2013 likviderades den enda produktionen av flygplansdäck i Ryssland (verkstad nr 31, senare - YaShZ-Avia) vid anläggningen och överfördes till Barnaul , cirka 200 specialister sparkades [4] på grund av Cordianta-företagets önskan att enbart koncentrera sig på tillverkning av däck för bilar och lastbilar, trots att dess andel på den ryska flygdäckmarknaden 2011 var 18–24 % [5] .

I februari 2013 utsågs den tidigare chefen för Kirov-däckfabriken, Valery Nikolaev , till företagets direktör [6] .

Se även

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Om uteslutning av värdepapper från listan över värdepapper som är upptagna till handel och om upphörande av handel med värdepapper . Moscow Exchange (12 maj 2016). Hämtad 28 april 2021. Arkiverad från originalet 1 maj 2021.
  2. ↑ 1 2 3 IFRS uttalanden för 2012 . Datum för åtkomst: 2 januari 2014. Arkiverad från originalet 2 januari 2014.
  3. ↑ Rosstat . Hämtad 5 augusti 2009. Arkiverad från originalet 6 mars 2016.
  4. ↑ I Yaroslavl avvecklas en unik produktion . Tillträdesdatum: 4 mars 2013. Arkiverad från originalet 19 januari 2013.
  5. ↑ Cordiant gjorde sig av med tillverkningen av flygplansdäck (otillgänglig länk) . Hämtad 4 mars 2013. Arkiverad från originalet 6 december 2013. 
  6. ↑ Yaroslavl Tire Plant har en ny direktör . Hämtad 4 mars 2013. Arkiverad från originalet 2 mars 2013.

Länkar