Yakovlev Design Bureau

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 oktober 2017; kontroller kräver 32 redigeringar .

JSC "OKB im. A. S. Yakovlev»
Sorts	Aktiebolag [1]
Börsnotering _	RTS :OKBY
Bas	1934 [2]
Tidigare namn	Anläggning nr 115 (1934-1959) [2] Enterprise PO Box 1303 (1959-1966) [2] MMZ "Speed" (1966-1990) [2] [3] MMZ "Speed" uppkallad efter A. S. Yakovlev ( 1990- 1993) [3] JSC "OKB uppkallad efter A. S. Yakovlev" (1993-1996) [2]
Grundare	A.S. Yakovlev
Plats	Sovjetunionen → Ryssland :Moskva, Leningradskij prospekt, 68 [3]
Nyckelfigurer	Oleg Demchenko (generaldirektör - generaldesigner) [4]
Industri	flygindustrin
Produkter	Civila och militära flygplan
omsättning	▲ 4 758 553 tusen RUB (2010) [5] [6]
Antal anställda	▼ 311 personer (från och med 1 januari 2011) [7]
Moderbolag	PJSC Irkut Corporation
Anslutna företag	CJSC YaK Engineering [8] CJSC LI och DK-YaK [8] LLC YaK-Complex [9] LLC Scientific and Technical Center Aviation Automation [10] OJSC Expo-Moskovia [11 ]
Revisor	CJSC "Gorislavtsev and Co. Audit" (2005 - 2010) [12] [13]
Hemsida	www.yak.ru
Mediafiler på Wikimedia Commons

JSC "Experimental Design Bureau uppkallad efter. A. S. Yakovlev” (JSC “OKB uppkallad efter A.S. Yakovlev”)  är ett före detta sovjetiskt och ryskt företag för utveckling och produktion av flygutrustning. Under sin existens har den producerat över tvåhundra typer och modifieringar av flygplan , inklusive mer än hundra seriella sådana.

Historik

Den 15 januari 1934, genom order nr 23 från GUAP NKTP , separerades A. S. Yakovlevs lättflyggrupp vid anläggning nr 39 i en oberoende enhet kallad KBP (Design and Production Bureau) och överfördes till Spetsaviatrests direkta underordning. GUAP. Samma år fick KBP namnet "Light Aircraft Plant", då - " Plant No. 115 ". Den 7 mars 1935, genom order nr 270 från NKTP, godkändes stadgan för State Union Plant nr 115, som överfördes direkt till Narkomtyazhprom. Teamet flyttar till sina egna lokaler på Leningrads motorväg [14] .

1959 överfördes anläggning nr. 115 till SCAT :s jurisdiktion som "Enterprise of mailbox No. 1303".

Den 30 april 1966, genom order nr 175 från ministeriet för antimonopolfrågor , fick företaget det öppna namnet "Moscow Machine-Building Plant" Speed ​​​​"", villkorligt - "Enterprise of mailbox M-5050".

I enlighet med order nr 162 av MAP daterad 13 april 1989 och order nr 396 för "MMZ" Speed"" daterad 17 maj 1989, kodnamnet "Enterprise of the mail box M-5050 " blev inställd. På order från ministeriet för antimonopolpolitik nr 346 daterad 31 juli 1990, namngavs företaget efter Alexander Sergeevich Yakovlev - "Moskva Machine-Building Plant" Speed ​​​​"uppkallad efter A. S. Yakovlev."

Den 1 juli 1992 utfärdades dekret från Ryska federationens president nr 721 "Om organisatoriska åtgärder för omvandling av statliga företag till aktiebolag". På grundval av dekret nr 389-r från Moskvas fastighetsförvaltningskommitté daterat den 23 december 1992 godkändes en plan för privatiseringen av MMZ Speed ​​uppkallad efter A. S. Yakovlev och ett beslut fattades att omvandla den till en öppen gemensam -aktiebolaget Experimental Design Bureau dem. A. S. Yakovlev (AOOT OKB uppkallad efter A. S. Yakovlev). Moskvas registreringskammare utfärdade ett motsvarande certifikat av serie MRP nr 007.420 daterat den 31 augusti 1993 (OGRN 1027739252298, TIN 7714039849).

Den 25 juli 1996 registrerade Moskvas registreringskammare en ny upplaga av företagets stadga med ett nytt namn - Open Joint Stock Company Experimental Design Bureau uppkallad efter V.I. A. S. Yakovlev (JSC OKB uppkallad efter A. S. Yakovlev). Företaget är inskrivet i registret under huvudstatens registreringsnummer 1027739252298 (Intyg från Federal Tax Service daterat 25 september 2002). Verksamhetsperioden för OKB im. A. S. Yakovlev” är inte begränsad.

2004, OJSC OKB im. A. S. Yakovlev, personalen minskade med 4,5 gånger (från 1 400 personer [15] 2003 till 311 personer [7] ), produktionsbasen avvecklades, fastigheter såldes [16] [17] . Från en del av OKB-anställda bildades ingenjörscentret för OAO NPK Irkut [18] . Den 1 januari 2017, enligt årsredovisningen, uppgick antalet anställda vid företaget till 499 personer. Bolaget, i aktivt samarbete med OAO NPK Irkut [18] (PJSC Irkut Corporation), fortsätter att arbeta för att förlänga livslängden för Yak-flygplan av alla serier, följer med produktionen och moderniseringen av Yak-130-flygplanen och genomför certifieringstester av passagerarflygplanet MS-21 (MS-23) med kort räckvidd.

Utveckling

Fighters

Flygplan Yak-1 , Yak-3 , Yak-7 , Yak-9 utgjorde grunden för Sovjetunionens jaktflyg under det stora fosterländska kriget .

• Yak-1 , Yak-3 , Yak-5 , Yak-7 , Yak-9 , Yak-15 , Yak-17 , Yak-23 , Yak-25 , Yak-27 , Yak- 28P

Bombplan

• Yak-2 , Yak-4 , Yak-26 , Yak-28

Transportflygplan

• Yak-6 , Yak-8

Passagerarflygplan

• Yak-40 , Yak-42 , Yak-48 [19] , Yak-58, MS-21

Tränings- och sportflygplan

Lätta tränings- och sportflygplan från Yakovlev Design Bureau är allmänt kända över hela världen.

• UTI-26 , Yak-7UTI , Yak-11 , Yak-18 , Yak-18t , Yak-30 , Yak-50 , Yak-52 , Yak-54 , Yak-55 , Yak-130 , Yak-152

Flerfunktionsflygplan

• Yak-12 , Yak-112

Flygplan AWACS

• Yak-44

VTOL flygplan

• Yak-36 , Yak-38 , Yak-38U , Yak-38M , Yak-41M , Yak-141

Helikoptrar

• T.EX
• Yak-100 (Yak-22)
• Yak-24

UAV

• Shmel-1
• Pchela-1T
• Yak-133BR "Breakthrough" - spaning och strejk UAV

Yakovlevs plan i konsten

• Vladimir Vysotsky. "Yak-fighter" (låt). [tjugo]

Se även

• Design Bureau Ilyushin (OKB-39) och (OKB-240)
• Designbyrå Tupolev (OKB-156)

Anteckningar

1. ↑ Rapport för 4:e kvartalet 2011 , sid. 12.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Rapport för fjärde kvartalet 2011 , sid. 13.
3. ↑ 1 2 3 Rapport för fjärde kvartalet 2011 , sid. fjorton.
4. ↑ Rapport för 4:e kvartalet 2017 , sid. 28.
5. ↑ Rapport för 2009 , sid. 64.
6. ↑ Rapport för 2010 , sid. 44.
7. ↑ 1 2 Rapport för 2010 , sid. 39.
8. ↑ 1 2 Rapport för 4:e kvartalet 2011 , sid. 17.
9. ↑ Rapport för 4:e kvartalet 2011 , sid. arton.
10. ↑ Rapport för 4:e kvartalet 2011 , sid. 19.
11. ↑ Rapport för 4:e kvartalet 2011 , sid. tjugo.
12. ↑ Rapport för 4:e kvartalet 2011 , sid. åtta.
13. ↑ Rapport för 4:e kvartalet 2011 , sid. 9.
14. ↑ Till hundraårsdagen av A.S. Yakovlev Arkivexemplar daterad 31 mars 2010 på Wayback Machine // OKB im. Yakovlev
15. ↑ "Finmarket"
16. ↑ "Kommersant-Daily", 23 augusti 2006 (otillgänglig länk) . Hämtad 12 juni 2012. Arkiverad från originalet 16 juli 2015. (obestämd) 
17. ↑ RBC daily, 28 maj 2012 . Hämtad 15 maj 2013. Arkiverad från originalet 16 juli 2015. (obestämd)
18. ↑ 1 2 "Yak Anthology" . Hämtad 12 juni 2012. Arkiverad från originalet 8 juni 2012. (obestämd)
19. ↑ OKB im. Yakovleva // Familj av Yak-48 flygplan . Hämtad 11 juni 2008. Arkiverad från originalet 5 maj 2009. (obestämd)
20. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=qWy0NASC-B0&feature=related Vladimir Vysotsky. "Yak Fighter"

Litteratur

• Erfaren designbyrå. A.S. Yakovleva. - M., 2002.
• Demchenko O., Dolzhenkov N. "Yak" för Ryssland och export  // Militärparad: journal. - 2001. - Januari-februari ( vol. 43 , nr 01 ). - S. 76-77 . - ISSN 1029-4678 . (ryska)

Länkar

Årsredovisning för 2016 OKB im. A. S. Yakovlev” (PDF) (27 maj 2017). Arkiverad från originalet den 15 januari 2018. (ryska)

• Årsredovisning för 2010 OKB im. A. S. Yakovlev” (PDF) (8 juni 2011). Datum för åtkomst: 28 februari 2012. Arkiverad från originalet den 24 maj 2012. (ryska)
• Kvartalsrapport för 4:e kvartalet 2011 OKB im. A. S. Yakovlev” (PDF) (8 februari 2012). Datum för åtkomst: 28 februari 2012. Arkiverad från originalet den 24 maj 2012. (ryska)
• OKB im. A. S. Yakovleva Arkiverad kopia av 20 januari 2016 på Wayback Machine  - officiell webbplats
• Flygplan OKB im. Yakovlev Arkivexemplar av 9 juni 2007 på Wayback Machine
• Historia för OKB im. A. S. Yakovleva Arkivexemplar av 8 juni 2012 på Wayback Machine

Flygutrustning Yakovlev Design Bureau
Fighters	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 Yak-27 Yak-28 Yak-141
Stormtroopers	Yak-38 Yak-38M
Bombplan	Yak-2 Yak-4 Yak-26 Yak-28
Transportflygplan	Yak-6 Yak-8
Specialflygplan	Yak-44
Passagerarflygplan	Yak-40 Yak-42 Yak-142 MS-21 (Yak-242)
Tränings- och sportflygplan	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (Yak-7UTI) Yak-11 Yak-18 Yak-18T Yak-21T Yak-30 (1960) Yak-32 Yak-38U Yak-50 Yak-52 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Flerfunktionsflygplan	UT-3 Yak-10 Yak-12 Yak-48 Yak-58 Yak-112
Segelflygplan	AVF-10 AVF-20 Yak-14 Toque
Experimentflygplan, helikoptrar och projekt	T.EX LUFT I-26 I-28 I-29 I-30 UT-2MV Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-20 Yak-25 (1947) Yak-26 Yak-30 (1948) Yak-35 Yak-36 Yak-39 Yak-41 Yak-43 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (1949) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Albatross BNP-6 Yak-7R Yak-1000 B-38 R-12
Helikoptrar	Yak-24 Yak-100
Obemannad	Shmel-1 Pchela-1T Lärka-1 Lärka-2 Genombrott Yak-133BR

I bibliografiska kataloger	LCCN : nb2016012738 VIAF : 342146936684513781303 WorldCat VIAF : 342146936684513781303

Flygdesignbyråer i Sovjetunionen efter andra världskriget
Antonova (An) Berieva (Be, A) Ilyushin (Il) Kamova (Ka) Mile (Mi) Mikojan och Gurevich (MiG) Myasishcheva (M, ZM) Sukhoi (Su) Tupolev (Tu) Yakovleva (Yak)