Rally "Jalta" är en traditionell bilrallytävling, som hölls i den autonoma republiken Krim från 1986 till 2014 med avbrott. Detta är det enda loppet i kalendern för det moderna ukrainska rallymästerskapet , som helt hölls på asfalt. Den nuvarande arrangören av Jalta-rallyt är Chervonenko Racing [1] . 2013 inkluderades Jalta-rallyt i European Rally Cup-ställningen med en koefficient på 10.
Den traditionella rutten för Jalta-rallyt är en stigning från staden Jalta till berget Ai-Petri och en nedstigning till byn Sokolinoye eller en stigning till Baidar Gates -passet och en nedstigning till byn Orlinoe längs den så kallade gamla Jalta väg. Vanligtvis täcks denna rutt i båda riktningarna inom två tävlingsdagar. I riktning framåt är rutten uppdelad i specialsträckor "Ai-Petri", "Plateau" och "Eagle". I motsatt riktning kallas samma specialsträckor "Landslide", "Falcon" och "Uchan-Su".
För första gången hölls träningslägret för rallyidrottare på Ai-Petri hösten 1984 på initiativ av den dåvarande tränaren för USSR -landslaget Anatoly Brum. 1986 ägde Jalta-rallyt rum för första gången i status som en etapp i Sovjetunionens rallymästerskap. Efter det, i Sovjetunionens tid, ägde rallyt rum 1987, 1990 och 1991. Det var även planerat att hålla loppet 1989, men tävlingen fick ställas in på grund av plötsligt snöfall på Ai-Petri.
1992, på initiativ av en av arrangörerna av tävlingen, Vladimir Teslenko , fick rallyt namnet "Antika", lånat från Vasily Aksenovs bok " The Island of Crimea ". Detta namn kom överens med författaren, som sedan vilade på Krim. Tävlingen uppfyllde alla regulatoriska krav för inkludering i EM-kalendern, men detta hände aldrig.
År 2002 gjorde Teslenko ett försök att återuppliva Antika-rallyt och höll det i status som en internationell tävling som inte ingår i ställningen i någon racingserie [2] . Trots att de ledande ukrainska ( Salyuk, Alexander Petrovich , Alexander Salyuk Jr. , Vladimir Petrenko) och ryska ( Stanislav Gryazin , Evgeny Vasin, Alexander Zheludov ) deltog i loppet, blev det ingen fortsättning, och loppet stoppas igen genomföras.
År 2005, på initiativ av den dåvarande presidenten för Ukrainas bilfederation, Yevgeny Chervonenko , återupplivades rallyt igen under namnet "Jalta" och inkluderades i kalendern för det ukrainska rallymästerskapet , som inte föll ut förrän 2013. Arrangören av loppet var företaget "Chervonenko Racing", Vladimir Teslenko blev direktör för rallyt. Tävlingen, som fick kandidatstatus, fick återigen höga betyg från FIA -observatörer och ingick 2006 i European Rally Cup-kalendern med en faktor 2.
Från 2006 till 2010 hölls Yalta-rallyt i status som en etapp i European Rally Cup , och 2011 och 2012 var det dessutom i status som en etapp i Intercontinental Rally Championship IRC ( Intercontinental Rally Challenge) ). Under denna tid byttes flera specialister ut som rallydirektör: Vladimir Iljitj Teslenko, Oleg Aleksandrovich Petrishchev, Viktor Aleksandrovich Shapovalov, Mikhail Loylenko, Sergei Lyubimov, Leonid Ivanovich Leonov [3] . 2013, efter avskaffandet av IRC-serien, förblev Jalta-rallyt scenen för Europacupen och det ukrainska mästerskapet.
2014 , på grund av annekteringen av Krim till Ryska federationen , ställdes rallyt in och uteslöts från kalendrarna för det ukrainska rallymästerskapet och European Rally Trophy .
| År | Pilot | Navigatör | Bil |
|---|---|---|---|
| 1986 | Ivars Caune | Andris Shimkus | |
| 1987 | Eugenius Tumalevičius | Pranas Videika | |
| 1990 | Sergey Alyasov | Alexander Levitan | VAZ 21083 |
| 1991 | |||
| 1992 | Nikolai Bolshikh | Igor Bolshikh | BMW M3 |
| 2002 | Stanislav Gryazin | Georgy Troshkin | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2005 | Jurij Protasov | Taras Chernukha | Subaru Impreza WRX STi |
| 2006 | Vladimir Petrenko | Dmitry Yarovenko | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2007 | Alexander Salyuk Jr. | Adrian Aftanaziv | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2008 | Jurij Protasov | Alexander Gorbik | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2009 | Alexander Salyuk Jr. | Adrian Aftanaziv | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2010 | Igor Chapovsky | Andrey Nikolaev | Subaru Impreza WRX STi |
| 2011 | Juho Hänninen | Mikko Markkula | Skoda Fabia S2000 |
| 2012 | Yagiz Avchi | Bahadir Gusenmez | Ford Fiesta S2000 |
| 2013 | Alexander Salyuk Jr. | Evgeniy Chervonenko | Skoda Fabia S2000 |
Rally "Jalta" 2005 är fortfarande det sista steget i historien om det ukrainska rallymästerskapet, där en enhjulsdriven bil VAZ 2108 under kontroll av Ruslan Kucher och Sergey Koval tog priset i den totala ställningen [4] .
De flesta av deltagarna (84 ekipage) startade i 2011 års Jalta-rally, minst (37 ekipage) - i 2005 års Jalta-rally [5] .