| Oceanografiskt forskningsfartyg "Yantar"-projekt 22010 "Cruys" | |
|---|---|
|
Möte för Yantar OIS i Severomorsk efter en lång sjöresa den 9 juni 2018 |
|
| Service | |
| Ryssland | |
| Fartygsklass och typ | Projekt 22010 [d] |
| Organisation | Ryska flottans norra flotta |
| Tillverkare | Yantar (skeppsvarv) |
| Beställd för konstruktion | 16 februari 2009 |
| Bygget startade | 8 juli 2010 |
| Sjösatt i vattnet | 14 december 2012 |
| Bemyndigad | 23 maj 2015 |
| Status | som en del av den norra flottan, i tjänst |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 5230 t (full) |
| Längd | 108,1 m |
| Bredd | 17,2 m |
| hastighet | 15 knop |
| marschräckvidd | 8000 mil |
| Autonomi för navigering | 60 dagar |
| Besättning | 60 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Oceanografiskt forskningsfartyg "Yantar"-projektet 22010 "Kruys" - huvudfartyget för projektet 22010 "Kruys" byggt på Baltic Shipyard "Yantar" i enlighet med kontraktet undertecknat i februari 2009 med Main Directorate of Deep Sea Research ( GUGI ) av Ryska federationens försvarsministerium (Rysslands försvarsministerium).
Fartyget för detta projekt lades ned den 8 juli 2010, byggnadsnummer 01602, på dagen för 65-årsdagen av Yantar-fabriken, och uppkallades efter honom. Den 31 maj 2012 togs fartygets skrov ut ur skjulet på verkstad nr 178. Sjösättningsceremonin (i själva verket sjösättningen i sjösättningsflytdockan ) ägde rum den 5 december 2012, och själva sjösättningen från dockning ägde rum den 14 december 2012. I maj 2013 påbörjades installationen av specialutrustning på fartyget.
Den 22 mars 2015 gick till sjöss för statliga sjöförsök, som avslutades den 22 april.
Därefter började förberedelserna av fartyget för överföring till kunden. Den 18-19 maj gjorde fartyget en kontrollutgång till havet med en statlig urvalskommitté ombord. Baserat på resultaten av denna exit bekräftade kommissionen fartygets beredskap för överföring till kunden.
Den 23 maj överlämnades den till den ryska flottan och den dagen hissades den heliga Andreasflaggan högtidligt på fartyget.
Fartyget är designat för att utforska havens tjocklek och dess botten. För att göra detta har fartyget speciella djuphavsbemannade och autonoma obemannade undervattensfarkoster som kan dyka till ett djup av cirka 6 000 meter. Det oceanografiska fartyget kan också användas för räddningsändamål, utrustningen som är installerad på den gör att du kan söka efter sjunkna föremål på havet och havsbotten. Fartyget kan ta ombord helikoptrar, det har en plattform för start och landning av en helikopter.
Det är de bebodda autonoma djuphavsfordonen ( AGA ), vars transportör är Yantar, som är dess främsta specialutrustning. Två typer av AGA kan användas på fartyget: projekt 16810 "Rus" och projekt 16811 "Konsul" . Det rapporteras att Yantar-skeppet i projekt 22010 samtidigt kan bära och säkerställa användningen av två enheter av denna typ. Vissa källor innehåller också information om att detta skepp kan vara bäraren av Mir djuphavsbemannade undervattensbåtar . Autonoma djuphavsfordon "Rus" och "Consul" kan sjunka till ett djup på upp till 6000 meter respektive 6270 meter. Resursen för enheterna är upp till 500 dyk till ett djup av mer än 4000 meter och 1000 dyk till ett djup av upp till 4000 meter. Syftet med enheterna "Rus" och "Consul": videoinspelning och klassificering av föremål som ligger på havsbotten; utföra tekniskt undervattensarbete med hjälp av en manipulatoranordning; inspektion av undervattensobjekt och strukturer; leverans till marken eller lyft till ytan av olika föremål som väger upp till 200 kg.
I oktober 2016 opererade fartyget i östra Medelhavet i området för den syriska kusten vid platsen för ubåtskommunikationslinjer [1] .
I mars 2017 blev det känt att med hjälp av obemannade undervattensfordon och det oceanografiska forskningsfartyget Yantar, förlorades bärarbaserade Su-33 och MiG-29KR jaktplan den 14 november och 5 december 2016 i flygolyckor i Medelhavet. upptäckt och undersökt. Luftfartsverket kunde ta bort en del av utrustningen ombord från flygplanet [2] .
I november 2017 togs ett beslut om att skicka ett fartyg för att hjälpa till i sökandet efter den argentinska ubåten San Juan, som saknades i Atlanten [3] .
I april 2020 anlände fartyget till Yantar Baltic Shipyard. Reparationer utförs inom ramen för sju års garanti. Framför allt planeras det i slutet av juni 2020 att slutföra ett antal rörlednings- och skrovarbeten.