1:a gardes järnvägsbrigad

Ej att förväxla med 1st Guards Naval Railway Artillery Brigade
1st Guards Warszawa Order of Kutuzov Railway Brigade
1st Guards Railway Brigade

Lapelemblem för järnvägstrupperna i USSR Armed Forces , modell 1936 .
År av existens 1941 - 1991
Land  USSR
Sorts järnvägsbrigad
Deltagande i Det stora fosterländska kriget
Utmärkt betyg sovjetisk vakt Order av Kutuzov II grad "Warszawa"
Företrädare 28:e separata järnvägsbrigaden
befälhavare
Anmärkningsvärda befälhavare Överste N. V. Borisov
Överste V. A. Chigarkov

1st Guards Railway Brigade  - vakterformation , militär enhet ( järnvägsbrigad ) av järnvägstrupperna från Röda armén av Sovjetunionens väpnade styrkor i det stora fosterländska kriget och efter det, innan dess den 28:e separata järnvägsbrigaden .

Förkortat namn  - 1 Guards Zhdbr .

Historik

I juni 1941 , i Kharkovs militärdistrikt , började bildandet, bemanningen, koordineringen av enheter och underenheter av den 28:e separata järnvägsbrigaden [1] (befälhavare - överste N. V. Borisov , kommissarie  - senior bataljonskommissarie L. A. Gavenko) med upp till två tusen kämpar och befälhavare.

Den 28:e brigaden anslöt sig till arbetet endast 34 dagar efter krigets början.

Den 25 - 27 juli 1941 utförde den 28:e järnvägsbrigaden teknisk täckning och försvar av Khristinovka-stationen, drog tillbaka 37 tåg från stationen till baksidan.

I augusti-september 1941 tillhandahöll den 28:e järnvägsbrigaden teknisk täckning och underhåll av följande sektioner av sydvästlig riktning : Dnepropetrovsk-korsningen och järnvägssektionerna Nizhnedneprovsk  - Novomoskovsk , Nizhnedneprovsk - Sinelnikovo  - Zaporozhye , Sinelnikovo - Pavlograd , Novomoskovo - Pavlograd - Konstantingrad , Constantinograd - Lozovaya, Zaporozhye - Fedorovka;

I november 1941 försvarade en brigad på den högra flanken av den 12:e armén Vodoprovod-  Sentyanovka - sektionen, vilket förhindrade genombrottet för general Schwedlers 4:e tyska armékår till Voroshilovgrad . För hjältemod tilldelades 56 befälhavare och soldater order och medaljer.

Den 16 november 1941 gick den fjärde tyska armékåren av general Schwedler till offensiv och vid slutet av dagen kilade in till ett djup av 20 kilometer in i platsen för vår 12:e armé nordost om Artyomovsk . Den operativa situationen utvecklades på ett sådant sätt att det inte fanns några andra förband på arméns högra flank, utom järnvägarna. Efter att ha upptäckt en svag punkt hoppades nazisterna att utan större svårighet fånga Voroshilovgrad och därigenom avleda sovjetiska trupper från Rostov-riktningen, där fienden gav huvudslaget.

Befälhavaren för den 12:e armén, generalmajor K. A. Koroteev, tilldelade försvaret av sektorn i området för Vodoprovod, Sentyanovka, Rodakovo stationer till den 28:e järnvägsbrigaden för att täcka arméns högra flank till infanterienheterna närmade sig.

Brigadchefen, överste N. V. Borisov, fattade ett beslut: att omedelbart skapa en konsoliderad bataljon för att slutföra uppgiften . Det inkluderade närliggande enheter av 11:e och 12:e restaurerings- och 20:e brobataljonerna med totalt 577 personer.

— Militers hemsida

Kapten S. N. Markov utsågs till befälhavare för den kombinerade bataljonen, senior politisk instruktör P. I. Vekshin utsågs till kommissarie, båda dog i strid. Från 19 november till 21 november 1941 stod den konsoliderade bataljonen till döds, men släppte inte Shvedlers stridsvagnar till Voroshilovgrad.

Pansartågen nr 2 "För fosterlandet!" (befälhavare - kapten A. L. Bondarenko), nr 6 "För fosterlandet!" (befälhavare - kapten P. K. Shurygin) och nr 11 "För fosterlandet!" (befälhavare - kapten P. M. Boyko).

På morgonen den 19 november, under täckmantel av eld från två pansartåg, inledde järnvägsbataljonerna en attack mot Golubovka. Delar av brigaden bröt sig in i den nordöstra utkanten av byn och höll den. Under den 20 november inledde nazisterna upprepade gånger attacker och försökte kringgå brigadens högra flank. Men med stöd av elden från pansartåg, som förstörde många skjutplatser och fiendesoldater, stötte järnvägssoldaterna tillbaka nazisterna. Den 21 november skadades pansarlok i en hård artilleriduell , vilket avsevärt försvagade pansartågens handlingar. Men de fortsatte att kämpa modigt och ledde ett aktivt försvar.

Snart anlände förstärkningar - en gevärsbrigad, och med den ett pansartåg nr 8 under befäl av Hero of the Sovjetunionen X. I. Ibragimov. En av deltagarna i dessa strider, I. M. Bobrikov, specificerade: "Pansartåg nr 8" Uppkallat efter Izyum-arbetarna "byggdes i staden Izyum i den ukrainska SSR . I november 1941 överfördes han till Rostov. Befälhavaren för pansartåg nr 8 var kapten Kh. I. Ibragimov, Sovjetunionens hjälte. Denna titel fick han för att han deltog i det finska fälttåget 1939-1940 . Besättningen agerade modigt och skickligt.” Järnvägsarbetarna kunde återställa ett av pansarloken och flera stridsplatser. Platsen för de skadade pansarloken togs av obepansrade lok - "svarta", som järnvägsarbetarna kallade dem. Under befäl av kapten X. I. Ibragimov gick pansartåget nr 8 återigen i strid med fienden och kastade tillbaka inkräktarnas infanteri . En ojämlik strid pågick i sex dagar, vars vinnare var järnvägssoldaterna. Nazisterna kunde aldrig ockupera Sentyanivka.

Den 28 april 1942, på order av folkets försvarskommissarie för Sovjetunionen nr 127 , tilldelades den 28:e separata järnvägsbrigaden , som utmärkte sig i striderna nära Sentyanovka, hederstiteln "Vakter" och förvandlades till 1:a gardet. Järnvägsbrigaden (brigadchef överste Borisov N. V. ).

Den 28:e separata järnvägsbrigaden visade exempel på mod, tapperhet, disciplin och organisation. Denna enhet förde kontinuerliga strider med de nazistiska inkräktarna och tillfogade de nazistiska trupperna enorma förluster och förstörde fiendens manskap och utrustning med sina förkrossande slag, krossade skoningslöst de tyska inkräktarna. För det mod som visades i striderna om fäderneslandet med de tyska inkräktarna, för orubblighet, mod, disciplin och organisation, för personalens hjältemod, förvandla 28:e järnvägsbrigaden till 1:a gardes järnvägsbrigad .

- Order av folkets försvarskommissarie för Sovjetunionen nr 127, daterad 28 april 1942  .

Den 17 maj 1942 överlämnade generalmajor A.E. Kryukov, biträdande chef för järnvägstrupperna, vaktbannern till 1:a gardets järnvägsbrigad . Vid denna tidpunkt befälades brigaden av överste Chigarkov V.A.

I januari-februari 1943 återställde en brigad under befäl av överste V.P. Tisson broövergångar nära ön Khortytsya .

I april-maj 1944 höll brigaden på att återställa järnvägskorsningar över floderna Ingul och Southern Bug .

I januari-februari 1945 återställde en brigad under befäl av generalmajor V.P. Tisson bron över Vistula nära Warszawa .

I april 1945 byggde brigaden om Oder- bron nära Frankfurt an der Oder .

Efter det stora patriotiska kriget utplacerades 1st Guards Railway Brigade (högkvarter - Lvov ) på Sovjetunionens europeiska territorium och var en del av 2nd Railway Corps (högkvarter - Kiev ).

Komposition

1941

För 1941 :

1942

För 1942 :

1943

Från och med februari 1943 :

1944 fylldes brigaden på med den 2:a separata bataljonen för återställande av järnvägskommunikationer, och det 13:e separata operativa järnvägskompaniet [3] blev den 21:a separata bataljonen av mekaniserat arbete. [2]

1989

För 1989 :

Befälhavare

Insignia

Anteckningar

  1. ↑ A. Ya. Ponomarev och B. G. Smirnov, "Obstruction of railways in the first period of the war" // VIZH , nr 3 (mars 1986), s. 77 - 81
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 K. P. Terekhin och A. S. Taralov. Järnvägsvakter. M .: Military Publishing House, 1966, s. 10, 80, 105.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Från 12.1942 till 8.1945 från sajten "The Feat of the People".

Litteratur

Länkar