280 mm Schneder-Saint-Chamond självgående murbruk

280 mm Schneider-Saint-Chamond självgående murbruk

280 mm självgående murbruk Schneider-Saint-Chamon i Dresdens militärmuseum
Sorts självgående pistol med hög effekt
Land  Frankrike , Nazityskland 
Servicehistorik
År av verksamhet 1919–1945
I tjänst Frankrike ,
Tyskland
Krig och konflikter Andra världskriget
Produktionshistorik
Konstruktör Emil Rimaio
Designad 1919
Totalt utfärdat 25 enheter
Egenskaper
Vikt (kg 28 000
Motorvägshastighet, km/h 315 m/s [1]
Längd, mm 7640
Pipans längd , mm 3350 (L/12)
Bredd, mm 3000
Höjd, mm 2
projektil 280 mm högt sprängämne [d] [1]
Projektilvikt , kg 62 000 kg
Kaliber , mm 280
Port kolv
vapenvagn självgående
Höjdvinkel +10° — +60°
Mysningshastighet
, m/s
418
Maximal
räckvidd, m
10950

Schneider-Saint-Chamon självgående murbruk på 280 mm är ett franskt självgående murbruk . Utvecklad i slutet av första världskriget , men produktionen ägde rum redan under de första efterkrigsåren. Uppkallad efter tillverkaren av själva murbruket (Schneider) och tillverkaren av den självgående bandvagnen (Saint-Chamond).

Historik

Före första världskriget var den franska arméns doktrin inriktad på kriget om snabb manöver. Även om de flesta enheter hade tungt fältartilleri före första världskrigets utbrott hade ingen tillräckligt många tunga kanoner i tjänst, och så snart västfronten stannade och skyttegravskrigföringen började började de lätta fältkanonerna som enheterna utkämpade att visa sina begränsningar inför fienden, som nu är förankrad i förberedda positioner. Indirekt eld, avlyssning och artillerield betonade vikten av tungt artilleri med lång räckvidd. Eftersom flygplan från perioden ännu inte var kapabla att bära bomber med stor diameter, föll bördan av att leverera tung eldkraft på artilleriet. Två källor för tungt artilleri lämpliga för användning i fält var kustförsvarets tunga kanoner och sjövapen.

Men dåtidens artillerikonstruktörer hade en fråga: medan sjövapen med stor kaliber var vanliga, var landvapen med stor kaliber inte relaterade till deras vikt, komplexitet och bristande rörlighet. Fältvapen med stor kaliber krävde ofta omfattande förberedelser på platsen eftersom vapnen var tvungna att delas i flera bitar som var lätta nog att dras av ett hästspann eller flera mekaniska transporter under dagen och sedan sättas ihop igen före användning. Järnvägstransporter visade sig vara en av de mest praktiska lösningarna, eftersom problemen med tung vikt, bristande rörlighet och minskad uppställningstid löstes, men järnvägskanoner kunde bara gå där räls lades och kunde inte hålla jämna steg med en armé på marsch eller korsa smutsen på ingenmansland.jord.

En annan lösning var att skapa självgående tungt artilleri baserat på chassit av larv-jordbrukstraktorer som Holt-traktorn, en tidig artilleritraktor som användes av Entanate-arméerna för att bogsera tungt artilleri. Ett av de första experimenten var brittiska Mark I, som kopplade chassit på en Mark I-stridsvagn till en BL 60-punds pistol, men detta var inte en riktig självgående pistol, eftersom pistolen demonterades för användning.

Konstruktion

Konstruktionen bestod av en 280 mm murbruk Schneider modell 1914 monterad på en självgående bandvagn tillverkad av Saint-Chamon. Själva murbruket utvecklades i Ryssland vid Putilov-fabrikerna redan 1909 och antogs av den ryska armén 1912 . 1915 blev de allierade i första världskriget, fransmännen, intresserade av pistolen. Tillverkningen i Frankrike började vid Schneider-företagets fabriker. Men som vilket bogserverktyg som helst på den tiden, särskilt ett så stort och tungt, hade det sina betydande nackdelar. För det första är detta problemet med vapenleverans. Varje gång fick den plockas isär, transporteras i delar och sedan sättas ihop igen. Dessutom fanns det ett behov av att utföra betydande markarbeten för att rensa platsen för installation av ett så supertungt artillerisystem.

Allt detta fick den franske militäringenjören, överste Emile Rimayo, 1918 att utveckla ett projekt för ett självgående artillerisystem bestående av detta mortel monterat på en bandvagn. Vagnens rörelse var tänkt att drivas av två elmotorer som matades genom kraftkablar från en liknande bandvagn, men utan murbruk, utrustad med en generator och en Panhard-bensinmotor med en effekt på 120 hk. Ett sådant bensoelektriskt system för den tiden var ett mycket djärvt beslut. Dessutom var en vagn med bensinmotor också ammunitionsbärare för morteln och dess artilleribesättning. Båda elmotorerna roterade var och en av de två bandpropellrarna och kunde arbeta oberoende av varandra, så att vagnen med morteln kunde sättas in.

Applikation

Utvecklingen av självgående mortlar ägde rum i slutet av första världskriget, så sådana artillerisystem hade inte tid att delta i fientligheter. Den franska militäravdelningen beordrade den 2 mars 1918 byggandet av endast 25 enheter av sådan utrustning och tog dem i bruk 1919 . Alla av dem överfördes till reserven, men tester visade att detta system är extremt tungt och har en mycket låg rörelsehastighet.

Med utbrottet av andra världskriget och det franska fälttåget drogs dessa självgående mortlar tillbaka från reservatet och överfördes till trupperna, men den snabba takten i fälttåget och fiendens offensiv tvingade besättningarna att överge denna teknik. Tyskarna tog dem i bruk och gav beteckningen Mörser 602 (f) auf Selbstfahrlafette , men låga tekniska egenskaper gjorde att de inte kunde användas. Fram till vår tid finns ett sådant murbruk bevarat, som är utställt i militärmuseet i den tyska staden Dresden.

Anteckningar

  1. 1 2 Hogg I. V. Twentieth-Century Artillery - Friedman/Fairfax Publishers , 2000. - s. 87. - ISBN 978-1-58663-299-1

Se även

Litteratur