Järnvägsingenjörkåren

Järnvägsingenjörkåren
År av existens 1809 - 1918
Land ryska imperiet
Ingår i Ryska kejserliga armén (till 1809),
ministeriet för järnvägar
Sorts specialstyrkor
Förskjutning ryska imperiet

The Corps of Railway Engineers  är en speciell sammansättning av det ryska imperiets väpnade styrkor .

Historik

Kort efter utnämningen i april 1809 av prins George av Oldenburg till direktör för huvuddirektoratet för "Department of Water Communications" [1] , skapades kommunikationsdepartementet [2] , vars ledning var belägen i Tver (i 1816 överfördes den till St. Petersburg ).

Enligt Alexander I :s Högsta Manifest den 20 november 1809 ; kommunikationsvägar delades in i 10 distrikt; Corps of Railway Engineers skapades [3] och för utbildning av ingenjörer - Institute of Railway Engineers .

Järnvägsingenjörkåren inrättades "i militär position". Därför bestod under överinseende av chefsdirektören i staten av:

För bättre förvaltning av intern kommunikation delades de in i 10 distrikt 1809:

År 1818 lades 1 general, 1 överste, 1 major och 6 löjtnanter till personalen i 1:a distriktet - för att utföra arbete på general Arakcheevs militära bosättningar ; General Carbonier utsågs till direktör för arbetet med militära bosättningar, överste Fabre var hans assistent , kapten Rerberg utsågs till majorens position .

Från den 26 mars 1826 reduceras antalet distrikt till 5:

I framtiden har antalet och sammansättningen av distrikten ändrats upprepade gånger:

Distrikt av Järnvägsingenjörkåren 1844-1861. Järnvägsministeriets distrikt 1862-1888. Sankt Petersburg Vytegorsky Vyshnevolotsky Moskva Jaroslavskij Kazansky Mogilevsky kaukasiska Saratov kaukasiska Kovno Kiev Warszawa Järnvägsministeriets distrikt 1888-1891. Sankt Petersburg Vytegorsky Vyshnevolotsky Moskva Kazansky Mogilevsky kaukasiska Kovno Kiev Warszawa Järnvägsministeriets distrikt för 1901 Sankt Petersburg Vytegorsky Moskva Kazansky kaukasiska Kovno Kiev Warszawa Tomsk

I augusti 1829 organiserades kommunikationskårens högkvarter, vars chef utnämndes till ingenjör generalmajor P. A. Varentsov ; 1833 ersattes han av A. I. Myasoedov .

Den 23 november 1834 infördes en utökad stab av kåren.

1865 döptes huvuddirektoratet för vatten- och landkommunikation om till järnvägsministeriet och 1867 fick Järnvägsingenjörkåren en civil organisation.

Verkställande direktörer

Chefsdirektörerna för kåren var cheferna för avdelningen för järnvägar:

Anteckningar

  1. ↑ Innan prinsen av Oldenburg utnämndes var greve N. P. Rumyantsev dess direktör . Medlemmar av avdelningen: generalingenjörerna von Sukhtelen och de Witte , generallöjtnanterna Devolant , Gerard 3rd och Truzson , kammarjunkern Sablukov och statsråden Olsufiev och Waxel .
  2. ↑ Från 1820 till 1832 kallades avdelningen "Generaldirektoratet för järnvägar", och från 1833 till 1842 - "Generaldirektoratet för järnvägar och offentliga byggnader".
  3. ↑ Till en början bildades kåren under namnet Corps of Engineers of Water and Land Communications, men den 11 augusti 1810 ersattes detta namn av namnet på Corps of Railway Engineers, som fanns kvar till 1859 .
  4. ↑ Chefsdirektören och generalinspektörerna utgjorde rådet, vilket var mycket viktigt: inte en enda viktig fråga avgjordes utan att diskutera det, särskilt på den tekniska sidan. För framställning av skriftliga ärenden om rådet inrättades ett kontor under det. Staden Tver utsågs till säte för chefsdirektören och hela administrationen , som centrum för de viktigaste vattenkommunikationerna.
  5. ↑ Till en början kunde ingenjörsplatserna upptas av "tjänstemän från avdelningen för vattenkommunikation och andra avdelningar, för särskilda meriter, överförda på rekommendation av chefsdirektören till ingenjörkåren." Men alltså, "ingen kunde antas till kåren utan förundersökning vid institutets kurser, inklusive utländska ingenjörer inkallade till tjänst."

Litteratur