A1 Grand Prix

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 1 mars 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .

A1 Grand Prix
A1 Grand Prix logotyp
allmän information
Kategori	Enda
Land eller region	Internationell
Debutsäsong	2005/06
Upplösning	2008/09
Lag	20, ( säsongen 2008/09 )
Konstruktörer	Lola , Ferrari
Motorleverantörer	Zytek, Ferrari
Däckleverantörer	Cooper , Michelin
Det sista laget att vinna	Team Irland
Länkar
a1gp.com (arkiverad)
Mediafiler på Wikimedia Commons

A1 Grand Prix Auto Racing Nations Cup (A1GP) är en före detta internationell racingserie där lag från hela världen deltog.

Andra racingserienamn används också: Formel A1 , Motorsport World Cup , A1 Racing Series .

Allmän information

Racerserien är grundad av Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum och godkänd av International Motor Sports Federation . Det första Grand Prix i A1-serien hölls på Brands Hatch i Storbritannien den 25 september 2005.

"A1 Grand Prix" är mästerskapet för länder, nationer, men inte lag eller piloter.

Lagledaren måste vara medborgare i det deltagande landet. Alla lagförare måste också ha ett racinglicens från det land de kör för. Dessa begränsningar gäller inte mekaniker.
Alla racers använder samma bilar , samma däck , etc. Samtidigt finns det skillnader mellan teamen - dessa är bilinställningar, mängden bränsle i tankarna, underhåll och administrativ personal, racers.
Grand Prix består av fri träning , kval , kortlopp och huvudlopp och hålls från fredag till söndag.
Det korta loppet varar ca 30 minuter, starten ges i farten.
Huvudloppet varar ca 60 minuter, starten ges från platsen. I huvudloppet måste laget göra ett obligatoriskt depåstopp med ett däckbyte. Tankning är förbjudet.
För både kort- och huvudloppet får de 10 första lagen från 10 poäng (för förstaplatsen) till en (för tionde). Ytterligare 1 poäng ges för bästa varvet i båda loppen. Dessa poäng läggs till lagets poäng i kampen om världscupen.

Sportbestämmelser

Allmänna bestämmelser

A1 Grand Prix varar i tre dagar: från fredag till söndag.
Grand Prix består av fri träning, kval och två lopp: korta och huvudsakliga.

Varje land i A1-loppet kan ha en förare bakom ratten i en bil. Upp till tre ryttare från ett lag kan delta i gratislopp, men endast en ryttare per lag kan vara på banan när som helst.

Gratisturer

Gratislopp hålls i tre pass, var och en är 1 timme lång. Två sessioner hålls på fredagen, den tredje - på lördagen, innan kvalet.
Gratis tävlingar spelar rollen som bekantskap, vilket gör att piloter fritt kan bekanta sig med banan och ställa in bilen .

Kvalifikation

I kvalet försöker piloter att slutföra varvet så snabbt som möjligt. Samtidigt tävlar de inte direkt, bara varvtiderna för varje pilot jämförs. Kvalresultaten avgör förarnas position på startfältet för det korta loppet: bilarna i lagen med de bästa kvalresultaten kommer att placeras före bilarna i lagen med de sämsta resultaten i början av loppet.

Kval hålls på lördag, under fyra 15-minuterspass. Sessionerna är åtskilda av 10-minuters pauser under vilka du kan göra ytterligare justeringar av bilen.
En pilot från laget har rätt att delta i kvalet och under fria lopp måste han köra minst tre varv på banan. I vart och ett av de 15-minuterspass kan piloten köra tre varv: uppvärmning , strid och återvända till depån . Den tid det tar att slutföra stridscirkeln tas med i beräkningen.

I slutet av kvalet för varje lag summeras de två snabbaste varvtiderna, och det är utifrån denna summa som lagets kvalresultat fastställs. Till exempel, om ett lag hade tre pass med varvtider på 1:16:10, 1:14:00 och 1:15:30 och inte deltog i den fjärde sessionen, skulle deras kvalificeringstid vara 1:14: 00 + 1:15:30 = 2:29:30.
Om ett lag har deltagit i mindre än två kvalificeringssessioner, kommer det att placeras i slutet av startfältet.

Även om resultatet av kvalificeringen otvetydigt bestämmer platsen för lagens bilar vid starten, är följande modifiering möjlig bland åkarna. Låt oss säga att två eller tre piloter deltog i den fria träningen i det här laget (och, naturligtvis, bara en av dem deltog i kvalificeringen), och piloten, som inte deltog i kvalificeringen, visade en tid i den fria övning, sämre än den bästa kvalificeringstiden för detta lag med högst 102 % (det vill säga var lika snabb som den kvalificerade piloten). I det här fallet får båda piloterna tävla. Vilken förare som ska ställas i vilket lopp bestäms av lagledaren.

Kort lopp

Det korta loppet ( eng. Sprintrace ) kallades också det snabba loppet .

Det korta loppet är 50 miles (80 km, antal varv baserat på varvets längd) eller 30 minuter, beroende på vad som kommer först. Om ledaren för loppet korsar mållinjen , baserat på distansen, före slutet av 30 minuter, blir detta varv det sista för alla förare. Om de 30 minuterna löper ut tidigt, är det sista varvet det varv där tiden gick ut.
Platser i början av det korta loppet bestäms av kvalresultaten .
Starten av loppet ges i farten .
För de första tio platserna i det korta loppet får lagen poäng: från 10 till 1 respektive för första och tionde plats.
De tre första ryttarna tar sig upp på pallen och får cuper och medaljer: guld för första plats, silver för andra, brons för tredje.
Resultaten av det korta loppet bestämmer startschemat för huvudloppet.

Huvudlopp

Huvudloppet ( English Feature race ) kallades även huvudloppet eller långloppet .

Huvudloppet fortsätter i 100 miles (160 km) eller 1 timme, beroende på vad som kommer först.
Startplatser för huvudloppet bestäms av resultaten från kortloppet .
Starten ges från platsen . Före start kör piloterna ett uppvärmningsvarv .
I huvudloppet måste alla lag göra ett obligatoriskt depåstopp med däckbyte. Tankning genomförs inte, eftersom bilarna innan loppet tankas för loppets distans. Högst tio mekaniker kan arbeta på en bil under ett depåstopp.
Poäng delas ut på samma sätt som i det korta loppet: de tio första lagen får dem, från 15 poäng för en vinst till 1 poäng för tionde plats.
De tre första ryttarna tar sig upp på pallen och får medaljer (guld, silver och brons) och cuper.
De första 10 ryttarna får kontantpriser på totalt $1 000 000. Piloten som tar förstaplatsen får $300 000. Dessutom, om medaljerna och cuperna är lagets egendom , betalas pengarna till piloten , till hans personliga förfogande.

Poängsättning och VM

För ett långt lopp tilldelades poäng enligt följande schema:

1:a plats - 15 poäng 2:a plats - 12 poäng 3:e plats - 10 poäng 4:e plats - 8 poäng 5:e plats - 6 poäng 6:e plats - 5 poäng 7:e plats - 4 poäng 8:e plats - 3 poäng 9:e plats - 2 poäng 10:e plats - 1 poäng

För ett kort lopp:

1:a plats - 10 poäng 2:a plats - 8 poäng 3:e plats - 6 poäng 4:e plats - 5 poäng 5:e plats - 4 poäng 6:e plats - 3 poäng 7:e plats - 2 poäng 8:e plats - 1 poäng

Ytterligare 1 poäng ges till det lag vars pilot visade bäst varvtid i kort- och huvudloppen. Det vill säga det bästa varvet i det korta loppet, det bästa varvet i huvudloppet tas, och det bästa av dessa två varv tas som det bästa Grand Prix-varvet.

För ett Grand Prix kan ett lag alltså få maximalt 26 poäng (två vinster och bästa varvet).

Poängen som laget fått i Grand Prix läggs till de poäng det redan har i kampen om världscupen . Landet med flest poäng under säsongen utses till vinnare.
Om två lag har samma antal poäng vinner laget med flest vinster. Vid lika vinster ges fördelen till det lag som har fler andraplatser etc. Fallet med absolut poänglikhet är inte reglerat.

I både kort- och huvudloppen är ett depåstopp möjligt vid behov, till exempel på grund av ett reparerbart haveri eller början av regn. I det senare fallet är det tillåtet att ersätta slicks med regndäck . I slutet av regnet är ett omvänt utbyte av gummi tillåtet.

Funktioner i A1

Tillsammans med de traditionella cuperna får piloter som vinner priser medaljer. Detta gör att vi kan dra en parallell mellan bilsport-VM och OS och världsmästerskap i andra sporter. Medaljer skickas till landslaget, vilket också är typiskt för de olympiska spelen.
För poäng i huvudloppet får ryttare kontantpriser.
Efter ett kort lopp, såväl som efter huvudloppet, kliver ryttarna upp på pallen. Men om de firar de prisbelönta platserna i huvudloppet med en champagnedusch som är traditionell för motorsport , så händer det inte efter en kort sådan på grund av den nära förestående starten av huvudloppet.
För första gången i bilracing, den 11 december 2005, användes en helikopter för att evakuera pensionerade eldklot från banan .

Champions

Säsong	Konstruktör	Däck	Mästare	Vice mästare	Bronsmedaljör
2005-06	Lola - Zytek	A	Frankrike	Schweiz	Storbritannien
2006-07	Lola - Zytek	A	Tyskland	Nya Zeeland	Storbritannien
2007-08	Lola - Zytek	A	Schweiz	Nya Zeeland	Storbritannien
2008-09	Ferrari	M	Irland	Schweiz	Portugal

Deltagande länder

Lag A1 Grand Prix
Australien Österrike Brasilien Storbritannien Tyskland Grekland Indien Indonesien Irland Italien Kanada Kina Korea Libanon Malaysia Mexiko Monaco Nederländerna Nya Zeeland Pakistan Portugal Ryssland Singapore USA Frankrike Schweiz tjeckiska Sydafrika Japan

Spår

Spår A1 Grand Prix
Används 2008-2009	Zandvoort Chengdu Sepang Taupo Kyalami Algarve Märken Hatch Mexiko stad
Planerad	Surfarnas paradis Jakarta Interlagos
Använd tidigare år	Estoril Dubai fundidora Laguna Seca Lausitz Peking Sentul Brno Zhuhai Eastern Creek Durban Shanghai

Årstider

A1-seriens mästerskap hölls under vinterhalvåret. Detta berodde till stor del på pausen mellan Formel 1 -säsongerna .

Länkar

Officiell webbplats för "A1 Grand Prix" (slutade fungera)
Lagtävling med Ronaldo och Figo, men i racing?! Berättelsen om en vacker idé och misslyckande
En del av Pitpass-webbplatsen tillägnad racing i A1-serien (eng.)
Videopresentation av A1-racingserien på YouTube (eng.)