| ALCO C855 | |
|---|---|
| C855 nr UP 61 | |
| Produktion | |
| Bygglandet | USA |
| Fabrik | ALCO |
| Totalt byggt | 3 (2 sektioner A, 1 sektion B) |
| Numrering | 84730–84731 (avsnitt A), 84732 (avsnitt B) |
| Tekniska detaljer | |
| Full servicevikt | 250 t |
| Lokets längd | 26,2 m |
| Spårbredd | 1435 mm |
| Diesel typ | tvilling ALCO 251 |
| Dieselkraft | 5500 l. Med. (4101 kW) |
| Bränsletillförseln | 23 000 l |
| Utnyttjande | |
| Land | USA |
| Driftperiod | 1964-1972 |
ALCO Century 855 ( C855 ) är det kraftfullaste diesellokomotivet som byggts av ALCO och, vid tidpunkten för lanseringen (1964), det kraftfullaste diesellokomotivet i världen. Loket var utrustat med två 16-cylindriga dieselmotorer med en total kapacitet på 5500 hästkrafter . Det var ALCO:s svar på introduktionen av EMD DD35 och GE U50 , 5 000 hk lok från General Motors respektive General Electric .
C855 hade fyra tvåaxlade boggier i par. Deras design var i huvudsak densamma som boggierna på tidigare UP gasturbinlok .
Tre lok tillverkades: de två första sektionerna (med förarhytt) och en andra (utan förarhytt). Alla drevs av UP. Företaget beställde samtidigt liknande dubbeldiesellok från GM och GE för att ersätta gasturbinlok som blivit oekonomiska.
C855:orna ingick i den allmänna flottan av lokomotiv vid North Platte . På grund av låg effektivitet avbröts deras verksamhet i februari 1972.
| Jätteloken på Union Pacific- järnvägarna | |
|---|---|
| American Locomotive Company (ALCO) |
|
| Electro-Motive Division, GM (EMD) |
|
| General Electric (GE) |
|