| Allseas | |
|---|---|
| Sorts | privat företag |
| Bas | 1985 |
| Grundare | Edward Heerema [d] |
| Plats | Schweiz : Châtel-Saint-Denis |
| Industri | offshore konstruktion |
| Antal anställda |
|
| Hemsida | allseas.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Allseas Group SA är en schweizisk offshore- entreprenör specialiserad på utläggning av undervattensrörledningar , uppförande och demontering av havsplattformar och undervattenskonstruktion.
Företaget grundades i januari 1985 av Edward Heerema, son till Pieter Schelte Heerema , grundaren av det holländska offshorebygg- och installationsföretaget Heerema Marine Contractors , och började sin verksamhet med ombyggnaden av det gamla bulkfartyget "Natalie Bolten" köpte samma år till det första i världen ett rörläggningsfartyg utrustat med ett dynamiskt positioneringssystem . Arbetet utfördes på det holländska varvet Bule. Efter deras färdigställande den 26 april 1986 döptes fartyget om till Lorelay och inledde omedelbart sitt första kontrakt för att lägga en 20,3 cm (8 tum) 1,8 km rörledning för Unocal i den holländska delen av Nordsjön.
1987 tillkännagav företaget först sin avsikt att bygga ett fartyg som kan lyfta och transportera offshoreplattformar. Den ursprungliga idén var att styvt knyta ihop två självgående supertankers, med ett stort spår i fören på den resulterande strukturen för att tillåta att plattformens ovansidor kan installeras utan att demonteras.
I slutet av 1980-talet och början av 1990-talet etablerade Allseas sig som en stor aktör i Nordsjön och Mexikanska golfen. 1992 köpte företaget det tidiga 1970-talets bulkfartyg Trentwood för omvandling till världens största rörläggningsfartyg. Kontraktet för ändringen slöts med Singapore-varvet "Sembawang".
Men på grund av ständiga problem 1995 sades kontraktet upp och arbetet med ombyggnaden av fartyget slutfördes på det engelska varvet Swan Hunter, i Newcastle. 1997 fick den nya rörläggaren namnet Solitaire och 1998 lade den sitt första rör under Statoils Europipe II-projekt. Under 2005 utökades Solitaires kapacitet till 1 050 ton hållkraft, vilket gjorde att fartyget kunde lägga tunga rörledningar på oöverträffade djup. [ett]
Det sista Allseas rörläggnings- och offshoreinstallations-/demonteringsfartyg, Pioneering Spirit Archival kopia av den 25 november 2016 vid Wayback Machine , togs i bruk i augusti 2016 och satte under sin första uppstigning den 22 augusti 2016 världsrekord genom att lyfta en mobil offshoreplattform som väger 13 500 ton från hyllan.
Allseas planerar att bygga en ännu större version av samma design, Amazing Grace, år 2023.
I slutet av 2016 har företaget lagt mer än 20 000 km undervattensrörledningar över hela världen med hjälp av S-lay-teknik.
Den 8 december 2016 fick Allseas ett kontrakt från Gazprom för byggandet av den första offshore-strängen av Turkish Stream -gasledningen . Företaget ska lägga mer än 900 km rör på havsbotten. Arbetet är planerat att påbörjas under andra halvan av 2017. [2]
Den 9 december 2016 meddelade ett dotterbolag till Gazprom, Nord Stream 2 AG, att Allseas hade vunnit anbudet för att lägga den första offshore-strängen av Nord Stream 2 -rörledningen . [3]
Den 22 februari 2017 undertecknades ett avtal mellan Nord Stream 2 AG och Allseas om att tillhandahålla kapacitet för offshore rörläggning av gasledningen Nord Stream 2. Enligt avtalet kommer Allseas under 2018 och 2019 att tillhandahålla rörläggning för båda strängarna i gasledningen med hjälp av tre rörläggningsfartyg - Pioneering Spirit, Solitaire och Audacia. [fyra]
Den 23 december 2019, som ett resultat av de aviserade amerikanska sanktionerna mot ryska gasledningar, drog Allseas tillbaka fartyg från Östersjön som höll på att lägga Nord Stream 2 -rörledningen [5 ] .
Edward Heerema, ägaren till fartyget, bestämde sig för att döpa det efter sin far, Peter Schelte Heerema. Namnet väckte upprördhet bland allmänheten, särskilt bland engelska och holländska judar. Faktum är att Peter Heerma var med i Waffen-SS , erkändes som krigsförbrytare och dömdes till 3 års fängelse. Vicepresidenten för den brittiska judendomen, Jonathan Arkoush, sa till Observer: "Att döpa ett sådant skepp efter en SS-officer som dömts för krigsförbrytelser är en förolämpning mot minnet av de miljoner människor som dog i händerna på nazisterna."
I detta avseende måste fartygets namn ändras till det nuvarande. [7] [8] [9]