| D 311 / V 188 / BR 288 | |
|---|---|
| Produktion | |
| Bygglandet | Tyskland |
| Fabrik | Krupp |
| År av konstruktion | 1941 - 1943 |
| Totalt byggt | 4 (8 sektioner) |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av service | Vara/militär |
| Axiell formel | 2( 4O ) |
| Full servicevikt | 150 t |
| Belastning från drivaxlar på räls | 18.75 T |
| Lokets längd | 22 510 mm |
| Hjuldiameter _ | 1250 mm |
| Spårbredd | 1435 mm |
| Motortyp _ | Diesel, Maybach MD 650 |
| Motoreffekt | 736 kW |
| Transmissionstyp | Elektrisk |
| Designhastighet | 75 km/h |
| Utnyttjande | |
| Land | Nazityskland , Västtyskland |
| Driftperiod | 1941 - 1971 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Doppellok , Wehrmachtslokomotive D 311 (efter slutet av andra världskriget V188 , efter 1968 - DB-Baureihe 288 - ett diesellokomotiv byggt i Tyskland under andra världskriget från 1941 till 1943. Ett av de första tvåsektionsdiesellokomotiven.
1936 började designen av Dora- och Gustav -pistolerna i Tyskland . Krupp- koncernen stod inför uppgiften att transportera ett verktyg av kolossal storlek och massa, och dessutom förse det med elektricitet. Pistolen rörde sig längs parallella järnvägsspår, och följaktligen valdes ett djärvt alternativ (eftersom diesellokomotiven byggda före 1936 hade relativt låg effekt och låg tillförlitlighet) vid den tiden: kanonen måste flyttas till positioner och förses med elektricitet av två tvådelade diesellokomotiv [ ett]
Diesellokomotiven hade en kaross av vagnstyp med en hytt i färdriktningen i varje sektion. Alla sektionsaxlar var i en stel ram, så den axiella formeln för varje sektion var 0-4-0 (D 0 ). Sektionerna tillhandahöll styrning från en stolpe och var förbundna med en speciell stel koppling.
Totalt var det planerat att bygga 6 lok (det vill säga 12 sektioner). 8 sektioner (4 lok) var klara i augusti 1942, de återstående två loken var inte färdiga på grund av bombningen av fabriken. Loken fick beteckningen D311, sektionerna hade individuella serienummer, men vid sammanställning fick tvåsektionsmaskinen ett nummer med beteckningen sektionerna "a" och "b" .
D311.01a / b och D311.02a / b byggdes 1941, de användes av Wehrmacht för Dora-pistolen [2] i de ockuperade territorierna (för dess synkrona rörelse längs två parallella spår), och byggdes 1942 D311 . 03a/b och D311.04a/b - för Heavy Gustav 2-pistolen (se ibid.). Lok D311.05 och D311.06 var inte färdigställda och tilldelades inte nummer i enlighet därmed. Efter kriget gick resterna av dessa lok till skrotning. [3]
Efter andra världskrigets slut var D311.03a / b i Nürnberg i förfall. Den restaurerades med tilldelningen av numret V188 001a/b, användes för att köra godståg fram till 1969, varefter den togs ur bruk och användes som givare av reservdelar till V188 002 [4] , 1970 var den skrotas. D311.02a/b överfördes med nummer V188 003a/b 1945 till Kruppfabriken, använd till 1951 utan planerat underhåll. D311.04 (senare V188 002A / B, senare 288 002-9) fanns i Holland efter kriget, köptes av FRG, restaurerades, användes fram till 1971, varefter den stängdes av från arbetet på grund av en spricka i ramen och 1973. skuren i skrot. Det finns ingen tillförlitlig information om D311.01a/b:s öde.
Exotiskt för europeiska järnvägar, lokets tvådelade design, i kombination med dessa maskiners ovanliga öde, har upprepade gånger uppmärksammats av både järnvägshistoriska fans och modellerare. De första industriellt tillverkade modellerna av dessa lok dök dock upp först 1979 [5] , det vill säga nästan 10 år efter att de uteslöts från inventeringen och mer än 35 år efter att maskinerna skapades. Modellerna byggdes på skalorna N, H0 och I. Hittills (2012), enligt webbplatsen Modellbau-Wiki, har tillverkningen av alla modeller begränsats, men på tillverkarnas webbplatser [6] kan du fortfarande hitta en beskrivning av modellerna. I början av 2022 släpptes en plastmodell i skala 1/35 av V188 av det kinesiska företaget Trumpeter.
