| Babs | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| År av produktion | 1926 |
| Klass | rekordbil |
| Motor | |
| Liberty L-12 | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Babs är ett brittiskt fartrekordfordon byggt och styrt av John Parry-Thomas.. Babs drevs av en 27 liters Liberty L-12 flygplansmotor .
Babs började som " Chitty 4”, en i en serie flygplansdrivna bilar skapade av greve Louis Zborowskimed titeln Chitty 4". Eftersom det byggdes på Zborowski-gården i Highem Parknära Canterbury var det också känt som "Highem Special".
Denna bil, utrustad med en 27-liters V12 Liberty flygplansmotor, med en kapacitet på 450 hk. Med. (340 kW), med en växellåda och kedjedrift från en Blitzen Benz från förkrigstiden , var den mest kraftfulla racerbilen som någonsin körts på Brooklands-banan . Vid tiden för Zborowskis död 1924 var det ännu inte färdigställt. Bilen köptes av J. Parry-Thomas för £125 [ 1] .
Parry-Thomas döpte om bilen till Babs och byggde om den med fyra Zenith-förgasare och kolvar av hans egen design [2] . I april 1926 satte Parry-Thomas ett hastighetsrekord för bilen - 171,02 miles per timme (273,6 km/h).
Babs använde en kedjedrift för att driva drivhjulen. Det ryktades att Parry-Thomas på grund av det höga motorkåpan körde med huvudet lutat åt sidan. Den här historien är inte sann; fotografierna visar att föraren kunde se rakt fram.
Under ett senare rekordförsök på Pendine Sands( Wales ) Den 3 mars 1927 gick en bil ur kontroll i över 100 mph. Bilen voltade och Thomas blev delvis halshuggen. Efter en utredning av Thomas död, skars Babs säten, urtavlans glasögon krossades och bilen begravdes i sanddynerna vid Pendine [3] [4] . Till en början trodde man att orsaken till olyckan var en trasig drivkedja. En senare undersökning av vraket visade att olyckan kan ha orsakats av ett trasigt höger bakhjul [5] .
1967 Win Owen Owenbeslutade att återställa Babs. Gravplatsen bestämdes från gamla fotografier, men det visade sig att det var inom omkretsen av ett modernt missilkomplex. Militärmyndigheterna gav tillstånd till utgrävningen under förutsättning att Parry-Thomas närmaste familj inte skulle invända. Det tog Win Owen två år att hitta brorsonen till den avlidne, som bodde i Walsall , och till slut hittades vraket av bilen [6] . Då var det tveksamt om restaureringen av bilen. Den rådande uppfattningen var att vraket inte skulle lämpa sig för annat än en museivisning. Få förväntade sig att vraket någonsin skulle likna en bil igen, än mindre kunna återställas till fungerande skick.
Bilen var i mycket dåligt skick. En stor del av kroppen var korroderad, så en ny kropp måste konstrueras, där det var möjligt blandade befintliga originalmaterial. Löparkläderna är välbevarade. Även de komponenter som inte kunde användas bevarades tillräckligt bra för att kunna användas som modell. Motorn återställdes, men många delar måste tillverkas enligt den ursprungliga designen.
Bilen testades först framgångsrikt på Helyg-banan i början av 1970-talet. Testet innebar att bogsera en lokal verkstadsägares Land Rover till 60 mph (97 km/h) och sedan jogga Babs. Utväxlingen var så hög att bogsering var det enda sättet att få Babs att röra sig av egen kraft. Senare demonstrerades bilen framgångsrikt för världspress och tv på ett flygfält nära RAF-dalen .( Anglesey ).
Restaureringsarbeten utfördes i Owens garage i Capel Curig, och Babs ställdes ut på Pendina Museum of Speedföre rivningen av museet 2019. Efter färdigställandet av det nya Sands of Speed museet visades Babs på det museet [7] [8] [9] . Bilen visades vid 2007 års Brooklands Centenary Celebration.
1999 tilldelades Owen Tom Price-priset [10] graverat med orden Atgyfodwr Babs ("Babs Resurrector"). Sedan Owens död 2012 har bilen körts av hans son Geraint [4] .
