| Bristol Superfreighter | |
|---|---|
| Typ 170 Series 32 Super Freighter | |
| Sorts |
Transportflygplan Passagerarflygplan |
| Utvecklaren | Bristol Airplane Company |
| Den första flygningen | 16 januari 1953 |
| Start av drift | 1953 |
| Status | avvecklade |
| Operatörer |
Silver City Airways British United Air Ferries British United Airways |
| basmodell | Bristol Freighter |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Bristol Type 170 Superfreighter var en uppgraderad version av Bristol Freighter , men tilldelades för transport- och passagerarflyg. Den tillverkades och användes av Silver City Airways för korta färjeflyg till Frankrike [1] .
Under andra världskriget använde Royal Air Force of Great Britain flera flygplansmodeller för militär transport, som inte var speciellt anpassade för detta ändamål. Ett flygplan krävdes som kunde ge en hög transportintensitet med minimal tid som ägnades åt lastning och lossning [2] .
Designen av ett fraktflygplan av Bristol började i krigets slutskede 1944. Flygplanet var baserat på landningsflygplanet Bristol 130 Bombay . Projektets chefsdesigner, A. Russell, baserade projektet på kraven att minska kostnaderna för strukturen så mycket som möjligt och säkerställa minimala driftskostnader [2] .
Dimensionerna och det allmänna utseendet på det designade flygplanet bestämdes av den brittiska arméns krav för att säkerställa transporten av en standard tre-tons armélastbil eller liknande last. Det var tänkt att flygplanet skulle användas för landningsoperationer i Burma. Men medan flygplanet designades tog kriget slut och militären tappade intresset för detta projekt. För att rädda det utförda arbetet anpassade företagets designers projektet med ett militärt transportflygplan till ett lastpassagerarflygplan [2] .
Det brittiska försörjningsministeriet finansierade skapandet av en civil version av flygplanet. Ett kontrakt tecknades med Bristol för konstruktion av två prototyper för en fullständig testcykel, två prototyper för demonstrationsflyg och 25 produktionsflygplan [2] .
En analys av marknaden för passagerartransporter visade att det planerade flygplanet kommer att efterfrågas på regionala linjer i underutvecklade och avlägsna områden som passagerarflygplan. Därför byggdes två modifikationer samtidigt. Den första med en stor lastdörr i främre flygkroppen och ett förstärkt golv är ett lastfartyg av typen 170 Mk I Freighter (Freighter). Den andra modifieringen utan lastdörr, med en passagerarhytt för 36 platser - passagerartyp 170 MK II Wayfarer (Wayfarer). Båda modifikationerna hade hyttventiler längs sidorna, nödutgångar och invändig uppvärmning [2] .
Typ 170 var den första av Bristol Airplane Companys konstruktioner efter andra världskriget . Detta flygplan hade kort räckvidd. Flygplanet var ett högvingat flygplan med en dubbelbladig bogdörr, en cockpit ovanför lastutrymmet, fast landningsställ [3] och två vingmonterade Bristol Hercules -motorer med gasblandningsfördelning av patronhylsa.
Wayfarer hade en båge i ett stycke, en sidodörr och ett förstärkt lastgolv. Men den fanns också i flera olika interiörplaneringar och rymde upp till 32 passagerare, kök och toalett. [fyra]
Men 1953 utvecklades även Superfreighter , som kunde rymma två eller tre bilar och upp till 23 passagerare. Senare utvecklades en annan version av Super Wayfarer , som redan rymde 60 passagerare och användes för flerkanalsflyg till Europa.
Den första flygningen av ett experimentellt Freiter- flygplan (den första prototypen) ägde rum den 2 december 1945 från fabriksflygfältet i Filton. I slutet av fabrikstestningen överlämnades flygplanet till Royal Air Force (RAF) för operativ testning.
Den andra Wayfarer - prototypen , en 32-sits passagerarversion, flög först den 30 april 1946.
Den tredje prototypen, en fullt utrustad lastversion, gick i augusti 1946 på en demonstrationsresa till länderna i Nord- och Sydamerika. Där överlämnades den till kanadensiska flygbolag för operativ testning. I mars 1948 återvände flygplanet till fabriken [2] .
Den fjärde prototypen, en fullt utrustad passagerarvariant, gick igenom en hel cykel av fabriks- och driftstester. Den 7 juli 1946 fick passagerarversionen ett luftvärdighetsbevis. Framgången med de utförda testerna bidrog till att ett stort antal beställningar togs emot [2] .
Enligt resultaten från drifttester ökades vingbredden med 3,05 meter för att öka lyftkraften . Detta innebar installation av kraftfullare motorer. Det resulterande flygplanet betecknades Type 170 Freighter Mk 21 . Den mest kända varianten var Type 170 Superfreiter Mk 32 med en flygkropp förlängd med 1,52 meter. [5]
Helt metall fribärande högvingade flygplan med två kolvmotorer och fast landningsställ.
Flygkroppen är av halvmonokoktyp. Den består av tre huvuddelar: en rundad nos, en medium rektangulär sektion och en svans.
I Freighter-varianten finns en stor lastlucka och en ramp för oberoende inträde i lastutrymmet på hjulförsedda fordon i den främre flygkroppen. Lastutrymmet är 9,65 m långt, 2,06 m brett och 2,03 m högt [2] .
I Wayfarer-varianten finns ett passagerarutrymme med 32 sittplatser i stället för lastutrymmet. Nio stolsrader, två säten på sidorna med mittgång.
I båda versionerna är pilotens hytt placerad i den främre flygkroppen, ovanför nyttolastutrymmet [2] .
Ving - tvåspat består av tre delar: en mittsektion, rektangulär i plan och två löstagbara konsoler, trapetsformad i plan. Vingens framkant har ett litet svep, bakkanten är rak.
Svansenheten är enköl enligt det klassiska schemat. Kölen har ett svep längs framkanten. Stabilisatorn är rektangulär i plan [2] .
Chassi - trehjuling med bakhjul. Huvudstöden har fjäder-vätskedämpning.
Kraftverket är två 14-cylindriga tvåradiga Bristol Hercules luftkylda kolvmotorer installerade i aerodynamiska motorgondoler på mittsektionen. Beroende på modifieringen av flygplanet installerades Bristol Hercules-motorer med olika kapacitet. En fyrbladig propeller med en diameter på 4,04 m [2] .
Hantering - blandat: kabelhissar och vägbeskrivningar, lastdörr och elektrohydrauliska klaffar.
Det elektriska systemet är 24 V drivs av elektriska generatorer som drivs av båda motorerna.
Enheter - autopilot, hastighetsindikator, höjdmätare, tvärgående lutningsmätare, kompass, varvräknare [2] .