| Karnevalsolsken | |
|---|---|
|
Carnival Destiny vid piren i St Lucia • Carnival Destiny (1996-2013) |
|
| Panama → Bahamas | |
| Fartygsklass och typ | Ödesklass |
| Hemmahamn |
1996-2000: Panama 2000-2013: Nassau |
| IMO-nummer | 9070058 |
| anropssignal | C6FN4 |
| Ägare | Futura Cruises Inc [1] |
| Operatör | Carnival Cruise Lines |
| Tillverkare | Fincantieri |
| Sjösatt i vattnet | 15 november 1995 |
| Bemyndigad | 24 november 1996 |
| Status | utnyttjande |
| Huvuddragen | |
| Längd | 272,35 m [2] |
| Bredd | 35,54 m [2] |
| Förslag | 8,30 m [2] |
| Dödvikt | 11 142 [2] |
| Motorer | 4x diesel 16ZAV40S och 2x 12SAV4 Sulzer |
| Kraft | 63 360 kW [2] |
| hastighet | 22,5 knop (max) |
| Besättning | 1086 |
| Passagerarkapacitet | 3400 |
| Registrerat tonnage |
101 353 → 82 897 BRT (sedan 1 april 2013) 73 081 NRT [2] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Carnival Sunshine är det första och enda kryssningsfartyget i Destiny -klassen som ägs av Futura Cruises Inc ( Carnival plc ) och drivs av Carnival Cruise Lines . Byggd som Carnival Destiny 1996 i Italien av Fincantieri-varvet . Verksam främst i Karibien .
Vid tidpunkten för konstruktionen hade fartyget det största bruttotonnaget (101 353 gt) av något passagerarfartyg.
Fartyget, serienummer 5941, sjösattes vid Fincantieri-varvet i Monfalcone den 15 november 1995, överfördes till Carnival Cruise Lines den 19 oktober 1996 och registrerades i Panamas sjöfartsregister. Projektet fungerade under senare år som prototypen för åtta klassfartyg: Triumph , Conquest och Splendor . Och Dream -klassen har en likhet med Carnival Destiny . Kryssningsfartygen Costa Fortuna och Costa Magica från det italienska rederiet Costa Crociere SpA är också baserade på Destiny -klassen . Interiören i Carnival Destiny designades av skeppsarkitekten Joseph Farcus. Efter dopceremonin, som ägde rum den 24 oktober 1996 i Venedig , där Lin Arison (hustru till grundaren av rederiet Ted Arison) blev gudmor för fartyget, genomfördes den transatlantiska passagen av fartyget till Miami .
Den 24 november 1996 lämnade kryssningsfartyget Miami för sin första resa och opererade huvudsakligen i Karibien. År 2000 omregistrerades fartyget på Bahamas. Under sin verksamhet var det baserat i olika hamnar (till exempel från oktober 2006 till september 2008 i San Juan (Puerto Rico). Efter en mindre omstrukturering flyttades fartyget tillbaka till Miami.
Den 1 maj 2013 döptes skeppet om till Carnival Sunshine .
Fartyget är utrustat med dieselelektrisk installation. Fyra 16-cylindriga dieselmotorer och två 12-cylindriga dieselmotorer från Sulzer byggdes på licens av GMT (Grandi Motori Trieste). Motorerna gör 514 varv per minut och driver en ABB -generator med en märkspänning på 6,6 kV. Dessa generatorer förser hela fartyget med elektrisk kraft. Avgaser från dieselmotorer används för att driva ångpannor som tillhandahåller ånga till turbingeneratorer som ger extra kraft till fartyget. .
Båtens drivning är en traditionell propelleraxel och styrsystem, med två AC-motorer som driver båda propellrarna direkt. Fartygets manövrering tillhandahålls av tre tvärgående propeller i fören och ytterligare tre i aktern. Deras propellrar med reglerbar stigning drivs av 1720 kW (cirka 2340 hk ) elmotorer. Rullning kompenseras av ett par fartygsstabilisatorer tillverkade av det brittiska företaget Brown Brothers [3] .