Staden St. Petersburg | |
---|---|
|
|
Panama | |
namn | Staden St. Petersburg |
Fartygsklass och typ | skepp - ro- ro |
Navigationsområde |
Nordsjön Östersjön |
Hemmahamn | Panama |
IMO-nummer | 9473456 |
anropssignal | 3FIM5 |
Ägare | Fair Wind Navigation SA ( Vancouver , Kanada ) |
Operatör | Euro Marine Logistics NV ( Bryssel , Belgien ) |
Tillverkare | Kyokuyo Shipyard Corporation ( Shimoneki , Japan ) |
Sjösatt i vattnet | 2010 |
Bemyndigad | 2011 |
Status | opererades |
Huvuddragen | |
Längd | 139,98 m |
Bredd | 22,4 m |
Höjd | 24,45 m |
Förslag | 6,5 m |
Dödvikt | 5000 t |
Bruttotonnage | 21 143 t |
nettotonnage | 6342 t |
Motorer | MAN B&W 7L42MC Mk6 |
Kraft | 6965 kW (9470 hk) |
upphovsman | 1 propeller |
hastighet | 16,9 knop |
Besättning | 24 personer |
Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Staden St. Petersburg" [1] (från engelska - "St. Petersburg") - ett ro - ro- fartyg av ovanlig design, byggt i Japan för att transportera bilar tillverkade av Nissan -företaget mellan europeiska hamnar.
Fartyget byggdes av det japanska varvet "Kyokuyo Shipyard Corporation" under konstruktionsnummer S-493 för det holländska operativa företaget "Euro Marine Carrier BV" ("EMC"), vars huvudägare var den japanska "Nissan Motor Car Carrier" . Sjösättningen ägde rum den 11 september 2010 [2] , den högtidliga ceremonin att namnge fartyget den 22 december samma år [3] . Under 2011 överförde Euro Marine Carrier BV sin flotta till belgiska Euro Marine Logistics NV (“EML”) som ett resultat av en aktiebytesaffär. Fartyget har ett systerfartyg "City of Rotterdam" (2011) [4] som används av samma operatör [5] .
12-däck "City of St. Petersburg" är av "ro-ro"-typ ( roll-on/roll-off ) och kan transportera 2 000 bilar per flygning. Huvudsyftet med fartyget är leverans av bilar från Nissan Corporations fabriker i Storbritannien och Spanien till hamnarna i norra Europa och Ryssland . I synnerhet sedan 2013 har Nissan Leaf elfordon levererats , monterade vid en fabrik i Sunderland (Storbritannien) [6] [7] .
Fartyget byggdes i enlighet med Nissans aviserade utsläppsminskningsprogram. Den ovanliga formen på skrovet (fören liknar ett luftskepp ) orsakas av önskan att minska luftmotståndet och därmed minska bränsleförbrukningen och följaktligen koldioxidutsläppen till atmosfären .
Kyokuyo Shipyard Corporation började den forskning som var nödvändig för att skapa en helt ny fartygsmodell 2007. Utvecklingen fick kodnamnet "SSS-båge" från engelskan. Halvsfärisk båge - " hemisfärisk nos ". Testerna utfördes i en vindtunnel som tillhandahålls av Research Institute of Applied Mechanics vid Kyushu University [8] .
Bränsleekonomin beror på havsvindens styrka och riktning; enligt beräkningar med hänsyn till förhållandena i Nordatlanten bör det vara cirka 800 ton per år på grund av en minskning av luftmotståndet upp till 50 %, vilket motsvarar 2500 ton koldioxidutsläpp.