Kustnära Stilla havet

Coastal Pacific tågväg
Konventioner 347,98 Picton Interislander färja till Wellington 319,50 Blenheim 294,40 Seddon 191.12 Kaikoura 119,57 Mina 62,88 Waipara 30.11 Rangiora 0,51 Christchurch

Coastal Pacific är ett Tranz Scenic märkt snabbtågsom går mellan Picton och Christchurch på Nya Zeelands södra ö [1] . Från maj 2000 fram till tillfällig inställning i februari 2011 hette tåget TranzCoastal [2] . Coastal Pacific var det första tåget som använde de nya AK bilarna .

Historik

Innan avslutningen av konstruktionen av Main Northern Line , sprang gods-passagerartåg och Culverden Express på delar som var öppna för trafik . Den 15 december 1945 slutfördes bygget av linjen. Picton Express mellan Picton och Christchurch lanserades dagligen . I januari 1946 började Picton Express köras tre gånger i veckan, och dess popularitet och lönsamhet började minska. I februari 1956 ersattes Picton Express av 88-sits rälsvagnar RM , som går oftare än expressen. När dessa järnvägsvagnar togs ur bruk i slutet av 1970-talet dök passagerartåg upp igen på sträckan. Den 25 september 1988 sjösattes Coastal Pacific -tåget . I maj 2000 ändrade Toll NZ namn och tåget blev känt som TranzCoastal .

I april 2006 meddelade Toll NZ sin avsikt att sälja TranzCoastal och TranzAlpine [3] . Men när Toll NZ:s järnvägstillgångar förstatligades 2008, förverkligades inte dessa planer. Samtidigt tillkännagav KiwiRail sin avsikt att förvärva dessa tillgångar och uppgradera de tre återstående intercitypassagerartjänsterna.

Efter jordbävningen i Christchurch med magnituden 6,3 den 22 februari 2011 avbröt KiwiRail tillfälligt TranzCoastal- tjänsten och meddelade att tåget skulle återgå till tjänst den 15 augusti 2011 [4] under sitt ursprungliga namn, Coastal Pacific [5] . Istället för tåget fram till 10 april 2011 gick bussar mellan Picton och Christchurch [6] .

Rutt och hållplatser

Ett tåg går dagligen mellan Christchurch och Picton på Main Northern Line . Stopp på vägen: Rangiora , Waipara , Mina , Kaikoura , Seddon , Blenheim [1] . Coastal Pacific -tåget sjösattes den 25 september 1988 och täckte sträckan på 5 timmar och 20 minuter. För närvarande täcker tåget sträckan i norr riktning på 5 timmar 13 minuter och i söder riktning på 5 timmar 21 minuter.

Rullande materiel

Från 1982 till 1988 använde Picton Express , såväl som Greymouth och West Coast Express , en gemensam flotta av 12 NZR andraklassbilar och 6 träturnébilar , som också användes som post . Alla dessa vagnar målades klarröda, täckte mattor och försågs med lysrör. Dessa vagnar presenterade senare nydesignade säten från Addington Workshops . Bilar med bagageutrymme rymde 46 passagerare, medan personbilar hade en kapacitet på 52 platser. Mellan 1984 och 1985, medan nya säten började dyka upp i de röda Picton/Greymouth expressbilarna, använde tåget tre sydstatspassagerare och en modulär bagagevagn.

Reparation och underhåll

1987, på grund av behovet av att utrusta de föråldrade gula Northerner -tågen , omfördelades vagnarna och omutrustades

Samtidigt blev de tre återstående originalvagnarna i Southerner -tåget panoramautsikt och fick samma design som de tre - bilarna och Connoisseur observationsvagnen . Två av dessa bilar, med en kapacitet på 51 platser, designades av Addington Workshops Facken var inredda i form av nischer, varje fack hade ett bord. Den tredje bilen blev en undersökningsbil med 31 platser, en verklig kopia av samma bil på TranzAlpine -tåget , med vissa skillnader i bufféområdet. FM/AG-bagagebilen, byggd av Mitsubishi , var utrustad med en 11 kilowatts bensingenerator.

Det nya tåget för turister blev en favorit, men fick inte sådan popularitet som TranzAlpine . 1993 introducerades en "backpacker"-bil i ekonomiklass (den tidigare röda bilen från Picton-Greymouth Express med ett bagageutrymme i ena änden av bilen). Detta förslag visade sig vara populärt. Dessutom kunde upp till fem bagagevagnar läggas till tåget för att transportera prioriterad last till Nordön eller längst söderut.

I början av 1990-talet utrustades panoramabilar med avgasventilation, som i Bay Express bilarna och TranzAlpine Rear View Car .

Lyxtjänst

Den 19 januari 1987 hyrde ett privat reseföretag en 29-sits (senare 45-sits) förstklassig buss, ombyggd 1970 för Southerner -tåget . Denna bil var ursprungligen en del av tåget till Picton. Sedan började tåget köra till Greymouth, och senare till Invercargill. Bilen presenterades som en lyxbil: med samma komfortnivå som övriga bilar på sydstatåget, men med en högre passagerarklass. Ursprungligen namngiven Connoisseurs' Express , den totalrenoverades senare för att ge en högkvalitativ service och döptes om till The Connoisseur- vagn .

Omprofilering och omverktyg

1996 renoverades den ursprungliga TranzAlpine observationsbilen och luftkonditionerades. Tillsammans med två tidigare bilar av Lynx Express -tåget och en bil med bagageutrymme blev han en permanent del av tåget. Den begagnade ekonomibilen ersattes senare av en före detta sydlänning (och senare norrlänning ) tågvagn, för att undvika att omvandlas till en panoramabil eller skrotas. Den var utrustad med 47 Addington-stolar av samma typ som den hade i slutet av 1980-talet. I grupper om 4 är alla platser vända mot borden på vardera sidan av mittgången. Den här bilen har blivit en ny bil i ekonomiklass. Den före detta Connoisseur-vagnen hade också genomgått en större översyn i och med installationen av luftkonditionering ett år tidigare och blev en permanent del av tåget. En Lynx Express-bagagevagn och sedan en av de första NIMT-bagagevagnarna anslöt sig också till tåget. Den andra ekonomibilen försågs senare med luftkonditionering och flyttades sedan norrut i slutet av 2003 för användning på Overlander och/eller Wairarapa Connection tågen . Den här bilen återlämnades aldrig till Coastal Pacific -tåget .

Den modulära bagagevagnen modifierades 1992 på ett sådant sätt att i dess centrala del och i ena änden erhölls ett öppet observationsutrymme, och den återstående modulen används för att transportera bagage.

Ny rullande materiel

KiwiRails Hillside Railway Workshops division byggde nya AK bilar för Coastal Pacific och TranzAlpine tåg . I slutet av 2011 blev de en del av Coastal Pacific -tåget och 2012 - TranzAlpine [5] .

Crash

Den 12 december 1989 rammade Coastal Pacific en lastbil som stod på järnvägsspår till följd av en trafikolycka.

Se även

• Express

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Coastal Pacific  (engelska)  (otillgänglig länk) . Kiwirail . Hämtad 19 mars 2013. Arkiverad från originalet 30 april 2013.
2. ↑ Wheeler, Bob -ordförandens anförande till aktieägarna, årsmöte 2000  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Wellington: Tranz Rail Holdings (11 oktober 2000). Hämtad 19 mars 2013. Arkiverad från originalet 2 maj 2013.
3. ↑ Tranz alpin resa på gång  (engelska)  (otillgänglig länk) . Television Nya Zeeland (22 maj 2006). Hämtad 19 mars 2013. Arkiverad från originalet 30 april 2013.
4. ↑ Gorman, Paul . TranzCoastal off rails till augusti  (engelska) , Christchurch: Fairfax New Zealand (5 april 2011). Arkiverad från originalet den 23 oktober 2012. Hämtad 19 mars 2013.
5. ↑ 1 2 TranzCoastal-tjänsten återupptas med ny Coastal Pacific-identitet, The Express (nr 104): 1, 2011 
6. ↑ Butterfield, Tania . Järnvägstrafiken till östkusten stoppas  , Blenheim: Fairfax Nya Zeeland (5 april 2011). Arkiverad från originalet den 25 oktober 2012. Hämtad 19 mars 2013.

Länkar

•  Kustnära Stilla havet
• Allen, Ian . Tågtrafiken startar om lite Irish  , Blenheim: Fairfax New Zealand (16 augusti 2011). Hämtad 20 april 2013.