| DFDS | |
|---|---|
| Sorts | aktiebolag |
| Börsnotering _ | CSE : DFDS |
| Bas | 1866 |
| Grundare | Tietgen, Carl Fredrik |
| Plats | |
| Industri | vattentransport |
| Antal anställda |
|
| Hemsida | dfds.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab, lit.: United Shipping Company ) är ett danskt rederi, ett av de största i Europa , som utför last- och passagerarfärjetransporter i Nord- och Östersjön .
Hittills utförs passagerar- och godstransporter till sjöss av operatören DFDS Seaways, medan landtransporter och containerlogistik är under kontroll av DFDS Logistics.
Företaget grundades den 11 december 1866 av Carl Tietgen som ett resultat av en sammanslagning av tre danska företag, flottan bestod av 22 fartyg med en total dödvikt på 9.500 ton. Företaget ägnade sig åt transporter på inrikesrutter och transporter av jordbruksprodukter till England. Med företagets tillväxt på 1880-talet blev det ett av de 10 största rederierna.
1898 förvärvade hon Thingvallalinjen , som transporterade immigranter till Amerika och döpte om den till Skandinaviska Amerikalinjen . Linjen till New York fungerade fram till 1935, då, på grund av den stora depressionen , invandringen till USA begränsades och importen från Danmark begränsades.
Under första världskriget förlorade företaget 26 fartyg, men i mitten av 1920-talet bestod dess flotta av 124 fartyg med en total dödvikt på 233 364 ton.
År 1939 bestod rederiets flotta av 96 fartyg med en total bruttodräktighet av 184 423 ton. Vid tiden för den tyska invasionen av Danmark hade företaget förlorat 9 fartyg, de flesta av fartygen hamnade i Storbritannien, tyskarna fångade bara 21 fartyg. Samtidigt var ett fartyg, färjan Kronprins Frederik , under konstruktion, men för att förhindra att det användes av nazisterna ”förlorade” danskarna de delar som var nödvändiga för att sätta fartyget i drift, som ”hittades” efter slutet av kriget. Totalt, under kriget, förlorade företaget 31 fartyg och ytterligare tre sprängdes av minor (1948 dog 48 personer, 1949 dog 5 personer, 1950 inga offer).
År 1950 bestod företagets flotta av 173 fartyg med en total bruttotonnage på 195 969 ton.
1964, med tillkomsten av de första ro-ro- fartygen , lanserade företaget sin första sådan rutt mellan städerna Esbjerg (Danmark) och Harwich (England), och ett år senare lade en fullfjädrad ro-ro-rutt på Frederikshavn - Oslo linje med transport av lastbilar och släpvagnar .
1966 bestod flottan av 13 passagerarfartyg, 53 lastfartyg, 4 bogserbåtar och 38 pråmar.
Under 1970-talet konverterade företaget befintliga fartyg till ro-ro, byggde Dana Regina och Dana Anglia ro-ro-fartyg och övergick helt till ro-ro-transporter, vilket avslutade rent passagerar- och godstrafik.
1980 absorberade företaget en: Tor Line , inklusive två av sina färjor i sin flotta, och köpte även Wellamo- färjan från en: Finland Steamship Company 1981, och döpte om den till Dana Gloria .
1982 inledde företaget ett ambitiöst kryssningsprojekt på USA:s östkust genom att bygga den skandinaviska kryssningsfärjan , den största på den tiden , men projektet motiverade sig inte, och 1985 såldes färjan.
Samtidigt utökade företaget ro-ro-transporter, ändrade dess struktur och absorberade företag, inklusive engelska och holländska. På 1990-talet återupptog företaget passagerarverksamheten genom att bygga passagerarfärjor genom att förvärva Dan Transport Holding , men 1999 sålde man sin passagerardivision till DSV för att fokusera på ro-ro-verksamhet.
På 2000-talet tog företaget över konkurrenter, inklusive litauiska LISCO och belgiska Halléns NV, och köpte 2010 en:Norfolkline från AP Moller-Maersk Group .