| Daihatsu Compagno | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Daihatsu |
| År av produktion | 1963 - 1969 |
| Klass | kompakt bil |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ |
2/4-dörrars sedan , 3-dörrars van 2-dv. pickup , 2-dörrars cabriolet |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Motor | |
|
Bensin in-line fyrcylindrig 800 cc FC och 1000 cc FE |
|
| Överföring | |
| 4-växlad mekanisk, 2-växlad automatisk | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 3800 mm |
| Bredd | 1425 mm |
| Höjd | 1430 mm |
| Hjulbas | 2220 mm |
| Vikt | 765 kg |
| Annan information | |
| Designer | Vignale |
| Daihatsu Consorte | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Daihatsu Compagno (ダ イハツ・コンパーノ, Compagno ) är en kompakt bil tillverkad av Daihatsu mellan 1963 och 1970. Compagno utvecklades i flera karossstilar och dök upp innan Daihatsu köptes upp av Toyota 1967. Den var tillgänglig i två- och fyradörrars sedan, tvådörrars pickup, tredörrars skåpbil och cabriolet. Den första Compagno-prototypen presenterades på den 8:e Tokyo Motor Show 1961 och hade en design som påminde om Fiat 1800/2100 . Prototypen hade inte en särskilt välbalanserad design, och produktionsmodellen såg väldigt annorlunda ut. Compagno använde ett chassi av stegtyp istället för ett modernare, med torsionsstångsupphängningsarmar fram och halvelliptiska fjädrar på bakaxeln.
Totalt tillverkades 120 000 bilar mellan 1963 och 1970. Den första modellen som dök upp i april 1963 var Compagno Light Van, ett lätt nyttofordon (F30V). Den var tillgänglig i standard eller Deluxe trimnivåer. Två månader senare dök Compagno Wagon (F30), en dyrare och bekvämare passagerarvariant. Den nya modellen var mer än tjugo procent dyrare än Standard Light Van och var Daihatsus första personbil. I november 1963 dök en japanskt designad tvådörrars sedan upp, som fick namnet "Berlina" och hade chassikoden F40. Den var tillgänglig i standard- och deluxe-utföranden, prissatta ungefär i nivå med Light Van och Wagon. Deluxe-modellen hade en instrumentpanel i italiensk stil monterad av Vignale , komplett med en treekrad Nardi-ratt.
I april 1965 dök Compagno Spider upp , med en ny, kraftfullare 1000cc-motor. Motorvolymen hölls ursprungligen under 1000 cc för att hålla fordonsskatten överkomlig för japanska köpare. Spider med två förgasare hade en effekt på 65 hk. (48 kW). En månad senare installerades också en kraftfull motor i Berlina, och en ny fyrdörrarsmodell dök upp (endast med en stor motor). Denna modell hade en 60 mm längre hjulbas. 1000 Berlina med en förgasare hade en effekt på 65 hk. (48 kW). I oktober 1965 kom F31P Compagno Truck , en liten pickup med en kapacitet på 500 kg. I november följde Compagno 1000 GT, en tvådörrars Berlina med en kraftfull Spider-motor. I april 1967 blev en tvåväxlad automatlåda tillgänglig.
I maj 1967 fick Compagno en ansiktslyftning, med ny huvud- och bakoptik och ett nytt galler. Vingarna har också modifierats för att förenkla produktionen. En fyradörrars Super Deluxe-version dök upp, medan Spider och GT fick främre skivbromsar. Bland de senaste uppgraderingarna var 1000 GT Injection, med mekanisk bränsleinsprutning, om än inte mer kraft än de befintliga tvåförgasarversionerna. I april 1968 byttes frontgrillen igen, svart för Spider och GT. Super Deluxe fick en kromfinish på baksidan. I april 1969 dök en efterträdare upp, Daihatsu Consorte , som hade en 1-litersmotor och en Toyota Publica KP30-kaross. Daihatsu blev beroende av Toyota för utvecklingen av kompakta bilar.
Maxhastigheten var 110 km/h för 800 cc-modellen, 130-145 km/h för 1000 cc-modellerna. Sen Spiders och GTs hade insprutningsmotorer.
1964 började den säljas i Storbritannien som den första japanska bilen som började säljas där. [1] Den såldes också på många andra europeiska marknader. I Australien såldes den tills importtullarna ändrades 1968, vilket skulle ha gjort bilen för dyr. [2] Daihatsu återvände till den australiensiska personbilsmarknaden 1972 med Max 360X .