| uttrycka | |
|---|---|
|
Snabbfärja Express i det nya Viking Line-företaget |
|
| Sverige | |
| Fartygsklass och typ | Katamaran |
| Hemmahamn | Uppsala |
| IMO-nummer | 9176046 |
| anropssignal | SIUO |
| Organisation | Nordic HSCO |
| Operatör | Vikingalinjen |
| Tillverkare | Internationella katamaraner |
| Sjösatt i vattnet | 17 januari 1998 |
| Status | I aktion |
| Huvuddragen | |
| Längd | 91,00 m [1] |
| Bredd | 26,00 m [1] |
| Förslag | 3,70 m [1] |
| Motorer |
4 x Caterpillar Inc. Marine Diesel Model 3618 [1] |
| Kraft | 28 800 kW |
| upphovsman | 4 x Läppar LJ145D [1] , vattenkanon |
| hastighet | 48 knop |
| Besättning | 22 personer |
| Passagerarkapacitet | 900 |
| Registrerat tonnage | 5902 [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Express [1] (otillgänglig länk) (ursprungligen kallad Catalonia [2] ) är en tredäcks höghastighetspassagerar-och bilfärjekatamaran . Registrerat tonnage 5902 ton , längd 91 meter, maxfart 48 knop . 1998 satte han ett nytt hastighetsrekord för korsning av Atlanten , som snart slogs av samma typ av fartyg. Det är det första passagerarfartyget i historien att tillryggalägga mer än 1 000 nautiska mil per dag .
Under en tom passage till platsen för permanent operation, den 9 juni 1998, satte Expressen (då kallad Katalonien ) ett nytt rekord för hastigheten att korsa Atlanten och fick utmaningspriset Atlantic Blue Ribbon , som tidigare hade tillhört en annan fartyg som hade lämnat varvet " Incat " - Hoverspeed Storbritannien . Expressen reste 3 125 nautiska mil från Manhattan till Tarifa på 3 dagar 9 timmar 55 minuter [2] . Medelhastigheten var 38,85 knop (72 km/h).
Under denna resa blev färjan också det första passagerarfartyget att tillryggalägga över 1 000 nautiska mil (1 852 km) på 24 timmar. När fartyget färdades 1 018 miles per dag slog det det tidigare rekordet på 868 miles per dag, satt av det transatlantiska linjefartyget SS United States 1952 .
Båda rekorden slogs följande månad av systerfärjan HSC Fjord Cat [3] [4] .
Efter att ha korsat Atlanten döptes färjan om till Catalonia L och började trafikera rutten mellan Barcelona och Palma ( Mallorca ), och sedan mellan Ceuta , Malaga och Algeciras [2] .
År 2000 chartrades färjan av P&O Portsmouth för att trafikera rutten mellan Portsmouth och Cherbourg . Det gavs marknadsföringsnamnet Portsmouth Express , även om Katalonien [5] förblev dess officiella namn .
Under sommarsäsongerna 2000-2002 upplevde Portsmouth Express många tekniska problem, vilket ofta resulterade i att fartyget inte kunde fungera med fyra maskiner igång [6] .
2002 ändrades fartygets marknadsnamn till Express efter att P&O Portsmouth blev en del av P&O Ferries. . I november 2003 döptes fartyget officiellt om till Express . I oktober 2004 gjorde färjan sin sista resa på linjen Portsmouth-Cherbourg och överfördes till A&P Birkenhead [2] .
Sedan 2005 har Express betjänat P&O Irish Sea-rutterna från Larne ( Nordirland ) till Cairnryan och Troon ( Skottland ) [7] , ibland dessutom deltagit i att serva Larne- Douglas -rutten [2] . 2013 uppdaterades skeppets interiörer för totalt £500 000 [8] . I september 2015 gjorde färjan sin sista resa från Larne till Troon. Vintern 2016 stängdes rutten officiellt [9] .
Sommaren 2016 trafikerades den av Gotlandsbåten och gjorde reguljära flygningar mellan ön Gotland och fastlandet [ 2] .
Den 17 februari 2016 tillkännagav det finska färjebolaget Viking Line chartern för HSC Express för perioden 04/10/2017 till 10/22/2017 och lanseringen av denna färja på rutten mellan Helsingfors och Tallinn. Färjan har renoverats, interiören delvis uppdaterad, skrovet ommålat i Viking Lines signaturfärger. Fartyget fick ett nytt marknadsföringsnamn - "Viking FSTR" (förkortning för "Faster" - faster) [10] . Namnet valdes i analogi med beteckningen på en annan Viking Line-färja - Viking XPRS, som också går på denna rutt. .