Exxon Valdez

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 9 juli 2021; verifiering kräver 1 redigering .
Exxon Valdez (1986-1989)
Exxon Mediterranean (1990-1993)
Sea River Mediterranean (1993-2005)
S/R Mediterranean (1993-2005)
Mediterranean (2005-2008)
Dong Fang Ocean (2008-2005 )
Nice 2012)
engelsk  Exxon Valdez
 USA (1986-2005) Marshallöarna (2005-2008) Panama (2008-2012)
 
 
Fartygsklass och typ ABS tankfartyg : A1 malmfartyg AMS,
ACCU , GRAB 25 klass VLCC oljetanker
IMO-nummer 8414520
anropssignal 3EPL6
Ägare Hong Kong Bloom Shipping Ltd. [d] , SeaRiver Maritime [d] ochExxon
Tillverkare National Steel and Shipbuilding Company ( San Diego , Kalifornien )
Sjösatt i vattnet 24 juli 1985
Bemyndigad 14 oktober 1986
Uttagen från marinen 20 mars 2012
Status Säljes för metall
Huvuddragen
Förflyttning dödvikt 209 836 ton
Längd 300 m
Bredd 51 m
Förslag 21 m
Kraft 23 601 kW
hastighet 16,25 knop
Autonomi av navigering 11 000 mil
Besättning 21
Registrerat tonnage 1,48 miljoner fat olja
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Oriental Nicety [1] [2] , tidigare Exxon Valdez ("Exxon Valdez"), bar även namnen Exxon Mediterranean , SeaRiver Mediterranean , S/R Mediterranean , Mediterranean och Dong Fang Ocean [3]  - en oljetanker som blev berömd efter olyckan i Prince William Sound , som ledde till läckage av tiotusentals kubikmeter råolja, vilket förorenade vattnet och Alaskas kust.

Tankfartyget, 301 m långt, 50 m brett och 26 m djupgående, med en tomvikt på 30 000 ton, drivs av en 23 megawatts dieselmotor. Fartyget kan bära 235 tusen kubikmeter (1,48 miljoner fat) olja med en hastighet av 30 km/h (16,25 knop). Fallet är ett lager. Tankfartyget byggdes i San Diego (Kalifornien) av National Steel and Shipbuilding Company. Levererades till Exxon i december 1986. När olyckan inträffade i Alaska ansågs hon vara en relativt ny tanker.

Crash

Den 24 mars 1989 var en tanker som ägdes av det tidigare Exxon Shipping Company , lotsad av kapten Joseph Hazelwood , på väg till Long Beach , Kalifornien, och träffade Blythe Reef, vilket resulterade i det näst största oljeutsläppet i USA:s historia [4] . Från tankfartyget läckte, enligt olika uppskattningar, från 40,9 tusen till 120 tusen kubikmeter (10,8 miljoner - 32 miljoner amerikanska gallon), eller från 257 tusen till 750 tusen fat olja [5] [6] . 1989 rankades oljeläckan Exxon Valdez på 54:e plats på listan över de största oljeläckorna i historien.

Vid tidpunkten för olyckan var Exxon Valdez-tankern inblandad i leveransen av råolja från Trans-Alaska Pipeline- terminalen i Valdez , Alaska, till de kontinentala staterna . Vid tidpunkten för olyckan hade tankfartyget omkring 201 000 kubikmeter (53,1 miljoner gallon) olja.

Stämningen lämnades in på uppdrag av 38 000 käranden. 1994 beordrade en domstol företaget att betala 287 miljoner dollar i skadestånd och 5 miljarder dollar i straffskadestånd. Exxon överklagade beslutet och 9th Circuit Court of Appeals minskade skadeståndet till 2,5 miljarder dollar. Exxon överklagade sedan domen till högsta domstolen, som i juni 2008 minskade skadeståndet till 507,5 miljoner dollar. Den 27 augusti 2008 gick Exxon Mobil med på att betala 75 % av en böter på 507,5 miljoner dollar för skador på oljeutsläpp utanför Alaskas kust [7] . I juni 2009 beordrade en federal domstol företaget att betala ytterligare 480 miljoner dollar i ränta på sena straff [8] .

Från och med 2010 förorenar fortfarande cirka 98 kubikmeter råolja som spills från Valdez-tankern sanden och jorden i Alaska [9] .

Efterföljande tjänst

Efter en oljeläcka bogserades tankfartyget till San Diego och anlände dit den 10 juni 1989 och reparationerna påbörjades den 30 juni 1989. Cirka 1 600 ton stålkonstruktioner byttes ut i juli till en kostnad av 30 miljoner dollar. Utformningen av en enskiktskropp förblev oförändrad.

Efter renoveringen döptes Exxon Valdez till först Exxon Mediterranean , sedan SeaRiver Mediterranean (i början av 1990-talet) då Exxon överförde sin fraktverksamhet till ett nytt dotterbolag, River Maritime Inc. Namnet förkortades därefter till S/R Mediterranean och 2005 till helt enkelt Mediterranean . Även om Exxon försökte att omedelbart återvända skeppet till den nordamerikanska flottan, förbjöd ordern skeppet från att gå in i Prince William Sound [10] . Fartyget tjänstgjorde i Europa, Mellanöstern och Asien [11] . År 2002 togs fartyget åter ur tjänst [12] . År 2005 började den flyga Marshallöarnas bekvämlighetsflagga [13] . Sedan 2005, enligt EU :s regler , har fartyg med enkelskrov (som Valdez ) förbjudits att anlöpa europeiska hamnar [14] . I början av 2008 sålde SeaRiver Maritime (ett dotterbolag till ExxonMobil ) Medelhavet till Hong Kongs Hong Kong Bloom Shipping Ltd , som döpte om fartyget till Dong Fang Ocean och registrerade det i Panama. 2008 byggdes fartyget om från oljetanker till malmfartyg.

Den 29 november 2010 kolliderade Dong Fang Ocean med det maltesiska flaggade lastfartyget Aali i Sydkinesiska havet . Båda fartygen skadades allvarligt i incidenten, Aali bogserades till Weihai och Dong Fang Ocean bogserades till Longyan i Shandong [15] .

I mars 2012 köptes Dong Fang Ocean av Global Marketing Systems för metallskrot för 16 miljoner dollar och fraktades av egen kraft till en fartygsåtervinningsanläggning i Singapore. Skeppet togs över av en annan skrothandlare, Priya Blue Industries , och hamnade på väg till Alang, Indien och döptes om till Oriental Nicety [16] . I maj 2012 införde domstolen ett förbud mot att dra fartyget i land efter att det bevisats att detta bröt mot Baselkonventionen [17] .

Den 30 juli 2012 tillät Indiens högsta domstol ägarna av Oriental Nicety att dra den till Gujarats kust för skrotning [18] . Den 2 augusti 2012 drogs fartyget i land utanför Alang [19] .

Fakta

Ett skepp med detta namn är med i filmen " Waterworld " från 1995 . Det finns också ett foto av kapten Joseph Hazelwood i filmen.

I datorspelet " Duke Nukem 3D: Atomic Edition " finns det ett avsnitt, som utspelar sig på ett skepp som heter "Valdez II"

I dataspelet Fallout 2 ligger tankbilen i 2241 fortfarande förtöjd i San Francisco.

Anteckningar

  1. ↑ Dong Fang Ocean (nedlänk) . Auke Vissers Historiska Tankfartyg. Hämtad 3 juli 2010. Arkiverad från originalet 8 maj 2010. 
  2. ↑ Dong Fang Ocean - Typ av fartyg: Lastfartyg - Anropssignal: 3EPL6 (nedlänk) . Fartygsspårare (2010). Hämtad 8 april 2010. Arkiverad från originalet 6 augusti 2010. 
  3. ↑ ABS Record: Dong Fang Ocean (länk ej tillgänglig) . American Bureau of Shipping (2010). Tillträdesdatum: 29 juni 2010. Arkiverad från originalet 20 januari 2012. 
  4. ↑ Vanliga frågor om spill . Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council. Hämtad 21 september 2008. Arkiverad från originalet 2 juli 2009.
  5. ↑ Bluemink, E. . Storleken på Exxon-utsläppet är fortfarande omtvistad , Anchorage Daily News  (10 juni 2010). Hämtad 29 juni 2010.
  6. ↑ Riki Ott (18 juni 2010), Hur mycket olja spilldes egentligen från Exxon Valdez? . Intervju med Brooke Gladstone, On The Media. National Public Radio , < https://web.archive.org/web/20100624234133/http://www.onthemedia.org/transcripts/2010/06/18/01 > . Hämtad 29 juni 2010. . 
  7. ↑ Wakabayashi, D. . Exxon går med på att betala ut 75 procent av Valdez skadestånd , Thomson Reuters (27 augusti 2008). Hämtad 20 september 2008.
  8. ↑ CJ Williams . Exxon måste betala 480 miljoner USD i ränta för oljetankerutsläpp från Valdez , The Los Angeles Times  (16 juni 2009). Hämtad 7 juli 2010.
  9. ↑ Federal Register / Vol. 75, nr. 14 / Fredagen den 22 januari 2010 / Meddelanden arkiverade den 2 mars 2013 på Wayback Machine .
  10. ↑ Musgrave , RS Federal Wildlife Laws Handbook med relaterade lagar  . — Lanham, MD: Rowman & Littlefield Publishing Group , 1998. — ISBN 978-0-86587-557-9 .
  11. ↑ R. Liten . Den tidigare Exxon Valdez står inför pensionering , The Baltimore Sun  (17 oktober 2002). Hämtad 29 juni 2010.
  12. ↑ D. Kravets . 9:e kretsen hindrar Exxon Valdez från att fungera , The Berkeley Daily Planet  (1 november 2002). Hämtad 29 juni 2010.
  13. ↑ Rubriker 2005q1 (länk ej tillgänglig) . Coltoncompany.com (22 mars 2005). Hämtad 8 april 2010. Arkiverad från originalet 27 maj 2009. 
  14. ↑ "Only Double Hull Tankers now into EU Ports" av Tanker World, 3 maj 2007.
  15. ↑ T. Schwabedissen, Ch. M. Wahner. Daglig fartygsolycka, piratkopiering och nyhetsrapport (inte tillgänglig länk) . The Law Offices of Countryman & McDaniel (29 november 2010). Hämtad 10 december 2010. Arkiverad från originalet 5 september 2012. 
  16. ↑ Personalförfattare . Indien hindrar Alaskas oljetanker Exxon Valdez , BBS News  (9 maj 2012). Hämtad 31 juli 2012.
  17. ↑ D. Svart . Nytt bakslag för oroligt fartyg när Indien hindrar strandning , The National  (10 maj 2012). Hämtad 19 juni 2012.
  18. ↑ SC ger grön signal för strandning av USA:s skepp , The Hindu  (31 juli 2012). Hämtad 31 juli 2012.
  19. ↑ Halliday, A. . 23 år efter ett av historiens värsta oljeutsläpp "vilar" Exxon Valdez i Gujarat , Indian Express  (2 augusti 2012). Hämtad 4 augusti 2012.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger