FNRS-1

FNRS-1  är världens första trycksatta stratosfäriska ballong i gondol. Designad av Auguste Picard 1930 med stöd av den belgiska "National Foundation for Scientific Research" ( Fonds National de la Recherche Scientifique  - FNRS).

Specifikationer

• Vätefyllt skal (tillverkat av Riedingersche Ballonfabrik [  de] i Augsburg , Tyskland)  
  • diameter - 30 meter
  • volymen är ca 14 130 kubikmeter (ca 500 000 kubikfot).
• Gondol (tillverkad av Georges L'Hoir i Liège , Belgien)
  • material - aluminium
  • diameter - 2,1 m
  • vikt - 732 kg
  • termoregleringssystem: initialt målades gondolen vit på ena sidan och svart på den andra, vilket, när det vändes mot solen med motsvarande sida, borde ha lett till kylning eller uppvärmning av gondolen; i de första flygningarna, gondolrotationsanordningen fungerade inte, vilket orsakade överhettning eller kraftig luftkylning i gondolen; därefter användes ett elektriskt termoregleringssystem.

Flygande

Första flygningen

Start - 27 maj 1931 vid 3 timmar 53 minuter från utkanten av staden Augsburg . Besättning: Auguste Picard, Paul Kipfer . Den maximala höjden som nås under flygning är 15 781 m. Flygtiden är 17 timmar 28 minuter.

Under flygningen visade det sig att gondolens täthet var bruten på grund av ett fall på tröskeln till uppskjutningen, men det var möjligt att återställa den med hjälp av bogser och vaselin . Apparaten med tryckluft kraschade, kvicksilverbarometern gick sönder och kvicksilver läckte ut. Temperaturen i gondolen steg till 38°C. På grund av att ventillinan trasslade in sig i en av ledningarna kunde besättningen inte öppna ventilen för att släppa ut gas för att kontrollera nedstigningen.

Klockan 21:21 landade den stratosfäriska ballongen på cirka 2 500 meters höjd på Gurglglaciären ( Gurgl Gletscher ) i de tyrolska alperna. Vid middagstid nästa dag rullade skidpatrullen upp skalet på den stratosfäriska ballongen och tog bort den för vidare användning och hjälpte stratonauterna att ta sig till den närliggande byn Obergurgl . Eftersom gondolen inte var tänkt att återanvändas lämnades den i bergen, varifrån den togs av en expedition från universitetet i Innsbruck ett år senare.

Andra flygningen

Start - 8 augusti 1932 från närheten av staden Dubendorf , en förort till Zürich , Schweiz. Besättning - Auguste Picard, Max Kozins . Den maximala höjden som nås under flygning är 16 201 meter. Flygtid - 11 timmar 45 minuter. Syftet med flygningen var att nå rekordhöjd och studera kosmiska strålar.

På grund av ett fel i mekanismen för att vrida gondolen till solen på höger sida, sjönk temperaturen i den till -15 ° C. Under denna flygning skickade Picard först ett radiomeddelande till jorden från stratosfären.

Vid 17-tiden landade den stratosfäriska ballongen på Gardasjöns södra strand i Italien, 15 km från staden Desenzano del Garda .

Tredje flygningen

Start - 18 augusti 1934 kl 0619 från närheten av Hour-Havenne i provinsen Namur i Belgien. Besättning - Max Kozins, Nere van der Elst . Den maximala höjden som nås under flygning är 16 940 meter.

Under flygningen genomfördes studier av kosmiska strålar och luftströmmar i den övre atmosfären.

Den stratosfäriska ballongen landade nära byn Zhenavle (Ženavlje) i Jugoslavien på ett avstånd av 1 860 kilometer från uppskjutningsplatsen.

Se även

• FNRS-2  är en bathyscape designad av Auguste Piccard.
• FNRS-3  är en bathyscape som ersatte FNRS-2.

Litteratur

• Ryan, Craig (2003). Förastronauterna. Naval Institute Press. ISBN 1591147484 , ISBN 978-1-59114-748-0 .
• Shayler, David (2000). Katastrofer och olyckor under bemannad rymdfärd. Springer. pp. 20-22. ISBN 1852332255 , ISBN 978-1-85233-225-9 .
• Vaeth, Joseph Gordon (2005). De seglade mot himlen: US Navy-ballonger och luftskeppsprogrammet. Naval Institute Press. ISBN 1591149142 , ISBN 978-1-59114-914-9 .