Grå färg

Greyout (även whiteout ; på amerikansk engelska - greyout ) är en övergående synförlust, som uppfattas som en nedtoning av ljus och färg, ibland åtföljd av förlust av perifer syn [1] . Det är en föregångare till svimning eller ''blackout'' (försämrat långtidsminne) och beror på hypoxi (syresvält i hjärnan), ofta på grund av ett blodtrycksfall.

Det finns många möjliga orsaker till Greyout:

Återhämtningen är vanligtvis snabb och gråtoner kan enkelt tas bort när de ligger ner så att hjärt-kärlsystemet inte fungerar mot att gravitationen hindrar blod från att nå hjärnan.

Gråton kan upplevas av piloter vid höga positiva g-krafter, som utför en Nesterov-loop eller en skarp sväng, vilket tvingar blod att rinna från huvudet till kroppens nedre extremiteter och därigenom sänker blodtrycket i hjärnan [2] . Denna process är det omvända till redout- processen , eller synrodnad, som är resultatet av negativa g-krafter när hastighetsvektorn är nedåtriktad och accelerationen överstiger gravitationsaccelerationen. Detta tillstånd är potentiellt farligt och kan leda till vaskulär skada på näthinnan och hemorragisk stroke . Flygplanpiloter med hög effekt kan öka sitt motstånd mot gråtoner med en anti-g-dräkt som kontrollerar blodflödet till de nedre extremiteterna, men det finns ingen kostym som kan kontrollera redout . I båda fallen kan symtomen elimineras omedelbart genom att minska G-värdet vid flygkontroll. Fortsatt eller ökad överbelastning kommer att resultera i en snabb progression av G-LOC (som leder till förlust av medvetande).

Överraskande nog kan piloter fortfarande höra, känna och tala , även under allvarlig gråton , med fullständig dysfunktion i synsystemet [3] . Med andra ord, full gråton och G-LOC  är olika händelser.

En annan vanlig manifestation av gråtoner händer på berg-och dalbanor. Många berg-och dalbanor utsätter deltagarna för positiva G-krafter [4] , speciellt i vertikala slingor och spiraler. Berg-och-dalbanor utsätts sällan för stora negativa g-krafter för att orsaka en redout , eftersom de flesta låg-g-element är designade för att simulera viktlöshet.

Anteckningar

  1. Mike Leahy och Zeron Gibson. G-Force dagbok . BBC/Open University (25 augusti 2005). Hämtad 20 november 2009. Arkiverad från originalet 20 juni 2010.
  2. Braithwaite MG, Durnford SJ, Crowley JS, Rosado NR, Albano JP. "Spatial desorientering i amerikanska arméns roterande vingar." Aviation, Space and Environmental Medicine 69(11):1031-7 (november 1998).
  3. Eoin Harvey, MD, Physiological Effects of Positive G Forces , British Aerobatic Association , < http://www.aerobatics.org.uk/repeats/physiological_effects.htm > . Hämtad 20 november 2009. Arkiverad från originalet 22 juli 2012. 
  4. Douglas H. Smith, David F. Meaney (oktober 2002), Berg-och dalbanor, G-krafter och hjärntrauma: På fel spår? , Journal of Neurotrauma , < http://www.liebertonline.com/doi/abs/10.1089/08977150260337921 >