| HMS Boyne | |
|---|---|
| HMS Boyne | |
|
HMS Boyne brinner i sin kaj på Spithead |
|
| Service | |
| Fartygsklass och typ |
slagskepp 2:a rang boyne typ |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Organisation | Kungliga flottan |
| Tillverkare | varv i Woolwich |
| Skeppsteckningsförfattare | Edward Hunt |
| Bygget startade | 4 november 1783 |
| Sjösatt i vattnet | 27 juni 1790 |
| Uttagen från marinen | Brände i en brand 1 maj 1795 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 2042,3 ton |
| Gondek längd | 182 fot 3 tum (55,55 m) |
| Köllängd _ | 149 fot 11 tum (45,7 m) |
| Midskepps bredd | 50 fot 3 tum (15,32 m) |
| Intriumdjup | 21 fot 9 tum (6,63 m) |
| Motorer | Segla |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 98 |
| Vapen på gondek | 28 × 32-lb. vapen |
| Vapen på mellandäck | 30 × 18-lb. vapen |
| Vapen på operdäcket | 30 × 12-lb. vapen |
| Vapen på kvartsdäck | 8 × 12-lb. vapen |
| Vapen på tanken | 2 × 12-lb. vapen |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
HMS Boyne (1790) är ett 98-kanon andra klass skepp av linje . Kungliga flottans tredje skepp , vid namn HMS Boyne , efter slaget vid Boyne den 11 juli 1690 Första slagskeppet i Boyne -klassen . Uppsatt 4 november 1783 . Sjösatt den 27 juni 1790 på varvet i Woolwich [1] .
Den 24 november 1793 seglade Boyne mot Västindien med generallöjtnant Sir Charles Gray och viceamiral Sir John Jervis för invasionen av Guadeloupe . Under resan skadades besättningen svårt på grund av utbrottet av gula febern. Britterna lyckades dock tvinga fransmännen att kapitulera vid Fort St. Charles i Guadeloupe den 21 april året därpå. Infångandet av Fort St. Charles, kustbatterierna och staden Basse-Terre kostade den brittiska armén två män dödade, fyra skadade och fem saknade. Flottan led inga förluster [2] .
Boyne fattade eld och exploderade natten mellan 30 april och 1 maj 1795 vid Spithead [1] . Han låg för ankar i hamnen och medan marinsoldaterna från fartyget övade på att skjuta utbröt en brand i amiralshytten [3] . Branden upptäcktes först när lågorna slog ut genom aktern, då det var för sent att göra något. Elden spred sig mycket snabbt och på mindre än en halvtimme var fartyget, trots de bästa ansträngningarna från hennes officerare och besättning, uppslukat av lågor från för till akter [3] .
Så fort branden uppmärksammades på andra fartyg i flottan skickade många fartyg sina båtar för att hjälpa till. Som ett resultat av deras handlingar räddades nästan hela besättningen, dödssiffran ombord på Boyne var bara elva personer [3] . Samtidigt höjde hamnchefen, Sir Peter Parker, en signal till alla fartyg i omedelbar närhet av det brinnande fartyget att flytta till ett säkert avstånd. Denna order, trots det faktum att vinden och tidvattnet var ogynnsamt, utfördes omedelbart och fartygen ankrade på styrbords sida av Boyne kunde dra sig tillbaka till St. Helens.
Värmen fick de laddade kanonerna att explodera, dödade två sjömän och skadade ytterligare flera från Queen Charlotte -besättningen som ankrades i närheten. [3] Elden brände kablarna som höll skeppet på plats, och Boyne drev österut tills den stannade, strandade mitt emot Fort Chaderton. Här fortsatte fartyget att brinna tills vid 18-tiden låg lågorna nådde krutmagasinet, och det exploderade med ett fruktansvärt dån [3] .
Det har aldrig fastställts exakt vad som orsakade branden ombord på Boyne . Vissa hävdade att en brinnande bunt från en marin patron flög in i amiralshytten och satte eld på papper och annat brandfarligt material. Kapten Brenton trodde att branden orsakades av överhettning av kaminröret som går genom däcken.
Resterna av skeppet var en fara för navigeringen och som ett resultat sprängdes de i luften 1834 [4] . Idag är platsen för explosionen markerad med en boj [5] . Flera metalldelar från fartyget lämnades på toppen av stenhögen [4] .