| Drottning Charlotte | |
|---|---|
| HMS drottning Charlotte | |
|
Härlig första juni : HMS drottning Charlotte bryter den franska linjen, 29 maj 1794 |
|
| Service | |
| Storbritannien | |
| Fartygsklass och typ | slagskepp 1:a rang |
| Organisation | Kungliga flottan |
| Tillverkare | Royal Dockyard i Chatham |
| Skeppsteckningsförfattare | Slade |
| Bygget startade | 1 september 1785 |
| Sjösatt i vattnet | 15 april 1790 |
| Uttagen från marinen | Sänktes i Liguriska havet av brand och explosion den 17 mars 1800 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 2 286 ton ( ca ) [1] |
| Gondek längd | 190 fot (58 m ) |
| Midskepps bredd | 52 fot 5,5 på 15,99 m |
| Intriumdjup | 6,8 m (22 fot 4 tum) |
| Motorer | Segel , tremastade fartyg |
| Besättning | 891 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 100 |
| Vapen på gondek | 30 × 32 - pund vapen |
| Vapen på mellandäck | 28 × 24-lb |
| Vapen på operdäcket | 30 × 18-lb |
| Vapen på kvartsdäck | 10 × 12-lb |
| Vapen på tanken | 2 × 12-lb |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
HMS Queen Charlotte (1790) är ett 100-kanoners förstklassiga fartyg . Första Royal Navy- skeppet uppkallat efter drottning Charlotte .
Byggt på Royal Dockyard i Chatham . Lanserades 1790 . Till skillnad från sina föregångare, HMS Britannia och HMS Victory , hade den omedelbart 32-lb kanoner på nedre däck , istället för de tyngre och klumpiga 42-lb. Minskningen av salvovikt kompenserades av omlastningshastigheten, traditionellt sett en stark punkt för brittiska fartyg. [2] Detta var bokstavligen dubbelt sant för flaggskeppen, som hade de bästa, mest tränade besättningarna: till exempel kunde ett genomsnittligt fartyg av linjen avfyra en salva var 3:e minut och en Victory var 90:e sekund.
Han deltog i många strider mot fransmännen, mest känt som amiral Richard Howes flaggskepp den första juni , och för att ha deltagit i slaget vid Groix Island ( 1795 ) i amiral Alexander Hoods skvadron .
Blev myterihögkvarter för kanalflottan vid Spithead sommaren 1797 . Ett av sjömännens krav var att impopulära officerare skulle avlägsnas. När, med hjälp av Lord Howe, som var populär bland sjömännen, myteriet släcktes, hälsade besättningarna honom och ställde sig upp längs gårdarna, som i en parad. [3]
Omkring klockan 6 på morgonen den 17 mars 1800 , under Lord Keiths flagga utanför Leghorn , fattade skeppet eld. Keith var på stranden med en del av högkvarteret och samordnade planer med den österrikiska armén. Fartyget skickades för att rekognoscera ön Cabrera ( Balearerna ) som ett möjligt mål. När branden startade var drottning Charlotte fortfarande i sikte av stranden.
En av de överlevande, fartygssnickaren John Baird , vittnade om att en brand upptäcktes runt 06:20 på morgonen, och innan han hann gå uppför trappan uppslukade elden halva däcket , båtarna i brunnen och stormastbyxorna . Storseglet, som inte togs i tid till gits , fattade eld , varifrån elden började sprida sig längs riggen . Baird såg inte ytterligare vilka åtgärder som vidtogs för att släcka, eftersom han tillbringade de följande två timmarna på botten och försökte stoppa elden från att sprida sig till kruyt-kameran . Tillsammans med löjtnant Dundas försökte han, genom att täta spridarna och slå ner luckorna, att översvämma orlopdäcket . De lämnade posten först när kanonerna från det utbrända midskeppsdäcket började falla ner. [fyra]
Besättningen visade sig oförmögen att släcka elden, och runt klockan 11 exploderade drottning Charlotte och sjönk sedan i Liguriska havet , med förlust av 673 officerare och sjömän. [5]
Förlusten av drottning Charlotte , även om den inte var i strid, var den största förlusten av den kungliga flottan under revolutionskrigen .