| Hindustan Motors Avigo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Hindustan motor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1958 - 2014 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| hopsättning | Hindustan Motors ( Uttarpara , Kolkata , Indien ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klass | delkompakt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kroppstyp _ | 4-dörrars sedan (5 platser) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | frammotor, framhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulformel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000cc (2,0L) I4, 1800cc (1,8L) I4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Överföring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 4325 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredd | 1662 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höjd | 1593 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulbas | 2464 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På marknaden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liknande modeller |
Premier Padmini Standard Ten |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmentet | B-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hindustan Ambassador är en indisk bil tillverkad av Hindustan Motors . Dess tillverkning började 1957 och fortsatte med mindre ändringar och förbättringar fram till 2014 . Modellen är baserad på engelska Morris Oxford III , producerad av Morris Motors Limited från 1956 till 1959.
Trots sitt brittiska ursprung anses ambassadören vara en helt indisk bil och kallas kärleksfullt för "King of the Roads of India". Tillverkningen av bilen är belägen i staden Uttarpara bredvid Kolkata i Västbengalen . Många välkända indiska politiker (till exempel Sonia Gandhi ) använde "ambassadör".
Familjen Birla (en av de största indiska familjerna av ärftliga industrimän och entreprenörer) bestämde sig för att ersätta föråldrade bilmodeller vid den tiden och vände sig till den nya på den tiden (1958) engelska bilen Morris Oxford Series III. Ursprungligen hade bilen ett sidoventilarrangemang av motorn, senare ersatt av en mer progressiv övre. Mindre ändringar gjordes också i karossstrukturen: den blev rymligare.
Hindustan Motors Limited (HM) är det första indiska bilföretaget som grundades av Birls före Indiens självständighet 1942. HM startade produktionen från en liten monteringsfabrik i Port Oka, nära Gujarat , och satte ihop Morris Ten- modellen under varumärket Hindustan 10.
"Amby" engelska. (Amby), som det är kärleksfullt känt, producerades fram till 2014 med endast mindre ändringar och förbättringar. 1948 flyttade Hindustan Motors montering från Port Oka till Uttarpara, Västbengalen och bytte namn till Hindustan Landmaster. Genom att starta produktionen av "Ambassador", "Contessa" (eng. "Contessa") och andra fordon, gjorde företaget ett stort bidrag till indisk ingenjörskonst . Försäljningen av ambassadören som taxi har varit förbjuden sedan den 1 april 2011 i 11 städer (inklusive Calcutta), ett år efter ikraftträdandet av miljöstandarden BS IV. Företaget tappar för närvarande försäljningen av ambassadören kraftigt - i 2011 sålde den bara 2 500 fordon 2007. Hindustan Motors introducerar dock långsamt renare dieselfordon och planerar att återställa försäljningen av taxibilar. när det gäller produktionslängd utan att göra betydande förändringar i designen - från 1958 till 2014. Under de senaste åren , denna hopplöst föråldrade bil, trots det låga priset på cirka 10 000 dollar, har upphört att efterfrågas, och nu har ledningen för bilfabriken nära Calcutta beslutat att stoppa transportören och permanent ta bort Ambassador från produktionen.
1957 fördes verktygen från britten Morris Oxford III till Indien. Bilen döptes om till "ambassadören" och sattes i massproduktion samma år. Modellen hade en 1,476 liters sidoventilmotor. 1959 ersattes motorn av en 1.489-liters 55-hästkrafts toppventil.
1963 gjordes mindre designändringar (en reducerad fyrkantig frontgrill dök upp) och bilen började säljas under namnet "Mark-II".
1975 gjordes även mindre designändringar gällande samma grill, ny svart instrumentbräda, nya bakljus och liknande installerades. 1978 fanns Ambassador i standard- och deluxeversioner.
1979 gjordes mindre ändringar i designen igen och bilen började säljas under varumärket Mark IV. Utöver bensinversionen lanserades en variant med en 1 489 liters dieselmotor med 37 hk. Med. (det var den första indiska dieselbilen). 1990 års ambassadör var nästan identisk med 1956 års modell, bortsett från mindre kosmetiska förändringar.
"Ambassador Nova" - sattes i produktion 1989 i två versioner: med en 55-hästkrafters bensin- och 37-hästars dieselmotor. Designen har också genomgått en liten förändring.
1992, för att öka attraktiviteten för köpare, introducerades Ambassador 1800 ISZ-modellen, som hade en 75-hästars 1,8-litersmotor, en 5-växlad manuell växellåda och några ytterligare alternativ.
Efter 2000 uppgraderades bilen och började säljas som "Ambassador Classic" Ambassador Grand Lanserades för försäljning 2003. Den här versionen har 137 ändringar jämfört med den föregående.
Många leverantörer erbjuder en utökad version av Ambassador, även om den inte är särskilt populär.
"Ambassador" under en kort tid, 1993, exporterades till Storbritannien. Dessa fordon var utrustade med en luftvärmare och säkerhetsbälten , i enlighet med europeiska säkerhetsstandarder. Trots detta var försäljningen mycket låg.
[3] - information om avbrytande