| I-45 | |
|---|---|
| Fartygets historia | |
| flaggstat | Japan |
| Sjösättning | 6 mars 1943 |
| Uttagen från marinen | oktober 1944 |
| Modern status | sänkt |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | stor ubåt |
| Projektbeteckning | Ubåtar "typ B" |
| Hastighet (yta) | 17,7 knop |
| Hastighet (under vattnet) | 6,5 knop |
| Driftsdjup | 91 [1] - 100 m [2] |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 138 m [1] |
| Autonomi för navigering | 21 000 miles vid 16 knop på ytan; 105 mil i 3 knop med elmotorer |
| Besättning | 101 |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 2140 t standardyta |
| Undervattensförskjutning | 3688 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
108,7 m |
| Skrovbredd max. | 9,3 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
5,19 m |
| Power point | |
| 2 × dieselmotorer som roterar elektriska generatorer ; 4700 l. Med. under dieslar, 1200 l. Med. under elmotorer | |
| Beväpning | |
| Artilleri | Inledningsvis 1 - 140 mm , 2 - 25 mm |
| Min- och torpedbeväpning |
6 TA kaliber 553 mm, 19 torpeder; från december 1944 - 4, från maj 1945 - 6 Kaiten mänskliga torpeder |
| Flyg | Fram till maj 1945 - 1 Yokosuka E14Y sjöflygplan |
I-45 är en ubåt av typ B2 från den kejserliga japanska flottan . Byggd och beställd i december 1943, under andra världskriget , patrullerade hon Stilla havet och deltog i operationen på Marianaöarna , den filippinska operationen och slaget vid Leyte-bukten. Sänktes oktober 1944.
I-45 lades ner den 15 juli 1942 vid Sasebo Naval Shipyard , Japan , som ubåt nr. 375 . Omdesignad I-45 den 5 februari 1943 och tillfälligt tilldelad Yokosuka sjö-distriktet . Lanserades den 6 mars 1943 och överföringen till flottan skedde den 28 december 1943 [3] .
Vid driftsättningen tilldelades I-45 officiellt Yokosuka Naval District och blev en del av den 11: e ubåtsskvadronen för operationer i Iyo-nada i Japans inlandshav . Från 22 till 23 februari 1944 var hon på Tokuyamas bränslebas för att tanka. [3]
Den 25 mars 1944 tilldelades I-45 till den 15:e ubåtsdivisionen , 6:e flottan . Samma dag lämnade hon Kure och åkte på sin första stridspatrull i Stilla havet öster om Marshallöarna [3] .
US Pacific Fleet Headquarters , larmade av Ultra Intelligence om ankomsten av I-44 , I-16, I-36 och I-38 båtar i området mellan Marshallöarna och Hawaii, organiserade den 30 mars 1944, Task Force 11.1 som del av eskorthangarfartyget Altamaha (CVE -18) och eskortjagarna Cabana (DE-260), USS Elden (DE-264), Harold C. Thomas (DE-21) och Wileman (DE-22) för att sänka dem [3] [4] . Den första framgången för gruppen [4] kom klockan 14:08 den 4 april 1944, när torpedbombplanet TBM-1C Avenger och jaktplanet FM -2 Wildcat från den sammansatta skvadronen 66 (VC-66) på hangarfartyget Altamaha , på ett avstånd av 108 nautiska mil väster om de operativa grupperna och 650 nautiska mil nordost om Majuro upptäckte en I-45- båt som laddade batterier på ytan . Båten besköts med maskingevär och attackerades med raketer och djupladdningar , vilket resulterade i en direktträff i aktern och ett allvarligt bränsleläckage. Befälhavaren för I-45 beordrade full kraft akterut och dyk. Flygplansbesättningar såg senast I-45 sjunka ner i en stor oljeflaska utan att röra sig framåt och rapporterade att båten var sänkt. I-45 överlevde dock. Hennes befälhavare beordrade att gå framåt i full fart, men båten tappade kontrollen och började kraftigt gå ner i nosens djup samtidigt som den roterade runt längdaxeln. På 150 m djup lyckades besättningen stoppa det okontrollerade dyket och stabiliserade sig så småningom på 100 m djup [3] .
Trots att I-45 överlevde blev hon allvarligt skadad och tvingades återvända till Japan. Båten anlände till Yokosuka den 15 april 1944 och var under reparation vid Kure Naval Arsenal fram till slutet av maj 1944 [3] .
Den 12 juni 1944 började USA:s landstigning på ön Saipan striden om Saipan och operationen Mariana-Palau. Den 13 juni aktiverade Combined Fleet Commander-in-Chief Amiral Soemu Toyoda Operation A-Go för att försvara Marianerna . Den 28 juni 1944 lämnade I-45 Yokosuka och begav sig tillsammans med ubåten I-55 mot Tinian i Marianerna och transporterade den 41 meter långa Unkato -lastcontainern , som kunde rymma upp till 377 ton vapen och ammunition [5 ] . Båten stod inför tunga sjöar och omdirigerades till Guam för att hämta piloter från den kejserliga flottan som strandade där . Hon försökte kontakta japanska styrkor på Guams kust den 14 och 16 juli 1944 för att leverera en container och hämta flygare, men misslyckades varje gång på grund av kommunikationsförvirring. Efter sitt andra misslyckande tappade hon containern och begav sig tillbaka till Japan. Den 27 juli 1944 anlände hon till Yokosuka och sedan till Kure [3] .
Den 13 oktober 1944 beordrade den överbefälhavare för den kombinerade flottan, amiral Soemu Toyoda, att operation Shō-Gō 1 skulle starta för att försvara de filippinska öarna . Samma dag lämnade I-45 Kure för sin andra stridspatrull i Filippinska havet . Amerikanska trupper landade på Leyte den 20 oktober 1944, vilket inledde den filippinska operationen och slaget vid Leyte-bukten , som varade från 23-26 oktober 1944. Den 24 oktober 1944 bildade I-45 tillsammans med I-26, I-37, I-53, I-54 och I-56 ubåtsgrupp A under direkt befäl av viceamiral Shigeyoshi Miwa , befälhavare - Chef för 6:e flottan . I-45 beordrades att rapportera till patrullstationen Re, utanför den nordöstra kusten av Mindanao [3] .
Den 29 oktober 1944 seglade jagarens eskort Eversole (DE-404) och Richard S. Bull (DE-402) i Filippinska havet från San Pedro Bay på Filippinerna för att gå med i Task Force 77.7.1. Klockan 02:10, 60 sjömil från Dinagat Island , registrerade Eversole en svag ekolodskontakt . Snart förlorades kontakten, men klockan 02:28 attackerades jagaren av två torpeder, vilket resulterade i att hon tappade fart och fick en 30-graderslista. Klockan 02:40 började besättningen överge fartyget, och mindre än 15 minuter senare sjönk Eversole akterut vid 10°18′ N. sh. 127°37′ Ö e . Omkring 03:00 dök I-45 upp och besköt de överlevande sjömännen med en 25 mm typ 96 luftvärnskanon och sjönk sedan omkring 03:20 [3] .
Klockan 03:25 inträffade en stor undervattensexplosion, som tydligen exploderade ammunitionen från den sjunkna Eversole , vilket dödade cirka 30 överlevande i vattnet och skadade dem. Framme vid ljudet av explosionen påbörjade Richard S. Bull en räddningsoperation, och eskortjagaren Whitehurst (DE-634), som eskorterade tankfartyget, gav skydd mot ubåten . Vid 06:30 lyfte Richard S. Bull upp den sista av 139 överlevande ur vattnet, av vilka tre senare dog. Inklusive dem förlorade Eversoles besättning 77 döda och drunknade. [3] .
Samtidigt, klockan 05:45, lokaliserade ekolodet från jagaren Whitehurst , 85 nautiska mil från Siargao och cirka 50 mil från platsen för Eversoles förlisning , en ubåt, troligen I-45 . Efter att Whitehurst gjort tre misslyckade attacker med Hedgehog-bombplanet , befann sig ubåten, som enligt jagarens befälhavare visade "utmärkt undanflyktstaktik och manövrerbarhet", på ett djup av 70 m. Klockan 06:48 gjorde jagaren en fjärde attack , som ett resultat av vilka fem eller sex små explosioner registrerades, följt av en stor undervattensexplosion som inaktiverade jagarens ekolodsutrustning och orsakade starka mullrande ljud. Klockan 07:20 återupptog Whitehurst sökandet efter ubåten och hittade stora mängder olja på ytan, såväl som timmer och annat skräp, varav en del hade bärgats från en valbåt . Klockan 12:15 övergav jagaren sökningen och beslutade att ubåten, förmodligen I-45 , försvann vid 10°10′ N. sh. 127°28′ Ö e . [3] .
Den 5 november 1944 utfärdade den 6:e flottan en order för I-45 att flytta till ett nytt patrullområde öster om Lamon Bay , men hon följde aldrig igenom. Den 2 december 1944 meddelade den kejserliga japanska flottan förlusten av I-45 och förlusten av alla 104 besättningsmedlemmar. Den 10 mars 1945 togs båten bort från marinens lista [3] .