Jelcz 120M

Jelcz 120M  - en serie 12 meter höga stadsbussar med tre dubbeldörrar, tillverkad av den polska tillverkaren Jelcz 1992 - 2007 . Bussen ersatte helt den tidigare Jelcz PR110 - modellen på löpande band .

Modellhistorik

1992 introducerades bussmodellen Jelcz 120M, vilket var en djupgående modernisering av den mycket använda Jelcz PR110M i Polen . Den mest märkbara yttre skillnaden var den aerodynamiskt lutande panelen med en ruttavla ovanför vindrutan, samt en mindre bakruta (tidigare var fram- och bakrutorna utbytbara). Bussens sidor började tillverkas av en sömlös galvaniserad plåt (fodret på sidoväggarna vid skarvarna på skinnplåtarna försvann). Bussens interiör har förändrats något: två säten togs bort mittemot bakdörren, tack vare vilket ett förvaringsutrymme dök upp där. De viktigaste förändringarna jämfört med PR110M-modellen var dock den uppgraderade Mielec SWT 11/300/1-motorn (en licensierad Leyland-motor uppgraderad i Polen) med en turboladdad 220 hk. och en polsktillverkad fyrväxlad manuell växellåda, samt ett modifierat bakaxelförhållande, vilket ökade hastigheten och minskade bränsleförbrukningen. (Motortransportföretaget i staden Zlatoust, där sådana bussar drevs, efter uttömning av resursen för dessa motorer, ersatte dem självständigt med KamAZ-740-motorer. Externt kännetecknades sådana bussar av ett luftintag på baksidan av taket, samt den centrala delen av motorhusets steg som sticker ut framåt och uppåt i kabinen). Dessutom lanserades produktionen av en 120MM-modifiering med en MAN-motor och en fyrväxlad automatisk växellåda ZF 4HP-500.

1994 visades den första prototypen av den uppgraderade 120M-modellen med limmade sido- och bakrutor och en bakre gavel av plast. Sedan 1994, på order av basmodellen 120M, började plaststötfångare att installeras istället för metall.

Sedan 1996 började tillverkningen av Jelcz 120M bussar med moderniserad kaross, de hade limmade fönster och stötfångare som modellen M121M, samt hårdplastsäten från Astromal, nya aluminiumdörrar med limmat glas. Ytterligare uppgraderingar genomfördes 1997, 1998, 2003 och 2006, under vilka det skedde små förändringar i bussarnas utseende, såväl som i alternativen för de använda motorerna. Tillverkningen av bussen Jelcz 120M fortsatte till 2007.

Förutom tredörrarsversionen var det möjligt att beställa en modell med tvådörrarskropp: sedan 1993 med dörrarrangemang enligt 2-0-2-schemat och sedan 1999 även med 2-2-0 .

Sedan 1996 har Jelcz 120MTE (9 enheter) och Jelcz 120MT (37 enheter) trolleybussar tillverkats i små kvantiteter.

Baserat på designen av Jelcz 120M-bussen utvecklades Jelcz 121M semi-låggolvsbussen, tillverkad från 1995 till 2008.

Jelcz 120M bussar i Ryssland

Avskaffandet av det centraliserade utbudet av parkeringsplatser med stadsbussar, såväl som avbrott i kvaliteten på utrustning som producerades vid den tiden på det forna Sovjetunionens territorium, ledde till ett brett utbud av modeller som dök upp på gatorna i ryska städer i tidigt 1990-tal. Många bussflottor försökte prova andra alternativ, förutom de vanliga urbana LiAZerna och Ikarus: förutom utbudet av begagnade bussar från Västeuropa, köpte de också ny utrustning producerad i länderna i det tidigare socialistiska lägret. Å ena sidan var de underlägsna när det gäller tillförlitlighet och sofistikerad design, men de var bättre anpassade till verkligheten för persontransporter i socialistiska städer, där majoriteten av befolkningen använder kollektivtrafik, och inte personliga. Det största partiet Jelcz 120M-bussar köptes av administrationen av staden Zlatoust i Chelyabinsk-regionen 1992-1995 - 27  stads- och 3 förortsbussar (med 2 dubbeldörrar), deras drift fortsatte till 2010. Flera enheter av bussar under olika år köptes av Arkhangelsk , St. Petersburg , Satka , Tambov .

Ryska trolleybussar Nordtroll-120MTr tillverkades på basis av Jelcz 120M busskarosser , från början monterades de i Arkhangelsk , sedan i Vladimir och Izhevsk .