Jelcz M11

Jelcz M11 är en stadsbuss på högt golv tillverkad av den  polska tillverkaren Jelcz 1985-1990 . Bussen är en hybrid av en Jelcz PR110 busskaross med ett Ikarus-260 chassi .

Modellhistorik

På 1970- och 80-talen utfördes all busstransport i Polen av det statliga företaget PKS - Państwowa Komunikacja Samochodowa. Tillsammans med Jelcz PR110-bussarna körde man även de ungerska Ikarus-bussarna (modellerna 260, 280) i stora mängder. Som en del av enandet av flottan 1985 lanserades produktionen av Jelcz M11-modellen. Det färdiga busschassit levererades av det ungerska företaget Csepel , en chassitillverkare för Ikarus- fabrikerna (i sin tur levererades Csepel-lastbilshytterna av Jelcz-fabriken).

Bussen var kortare än PR110-modellen - 11 meter istället för 12. Golvnivån var densamma längs hela kabinens längd - 920 mm (för PR110 stiger golvet mjukt från 642 mm vid ytterdörren till 957 mm baktill), på grund av att motorn, liksom Ikarus 260, var placerad i mitten av karossen under golvet. Det förväntades att produktionen av ledbussar av M17 -modellen , liknande Ikarus-280 , också skulle organiseras vid Jelcz-fabriken, men detta skedde inte på grund av protesten från det ungerska ledarskapet, och företaget kunde lansera sin egen ledbuss (baserad på en modifierad design av den ursprungliga Jelcz PR110 / 120M-modellen) i produktion först 1996.

Totalt tillverkades cirka 2 600 av dessa bussar, produktionen upphörde 1989, då de traditionella banden mellan de tidigare länderna i det socialistiska lägret avbröts på grund av nya politiska processer.

Externt är M11-bussarna lätt att särskilja från PR110/120M genom frånvaron av smala fönster nära bakdörrarna på styrbords sida och ett kortare överhäng bak.

Från 1987 till 1989 tillverkades Jelcz L11-bussar även i en förortsversion utan mellandörrar. Cirka 1 000 L11-bussar tillverkades.

Eftersom M11/L11-bussarna fortfarande är i drift i Polen, genomgick många av dem en stor översyn, vilket resulterade i att de fick karossuppgraderingar som är typiska för Jelcz 120M-bussar av olika år av produktion - nya främre takändar, modifierad belysningsutrustning, eller till och med helt nya glasfibermasker fram och bak.

Jelcz M11, L11 bussar i Ryssland

Flera begagnade bilar köptes av bilföretag i Tambov, Lipetsk, Murmansk, Saratov-regionerna. Trots den annorlunda karossen är bussen tekniskt sett identisk med Ikarus, vilket avsevärt underlättar dess drift och underhåll.