Koolhoven

NV Koolhoven
Sorts Aktiebolag
Bas 1926
Avskaffas 1956
Grundare Frederick Koolhoven [d]
Plats  Nederländerna :Rotterdam, Waalhaven
Industri flygindustrin , försvarsindustrin
Produkter flygplan
Antal anställda * 1200 (1938)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

NV Koolhoven är en numera nedlagd holländsk flygplanstillverkare. Från dess etablering 1926 till dess förstörelse under Blitzkrieg i maj 1940 förblev den den näst största flygplanstillverkaren i Holland (efter Fokker ). Även om många av flygplanen det byggde var lika kommersiellt misslyckade som de var strukturellt perfekta, lyckades företaget nå flera framgångar, inklusive jaktflygplanet FK-58 , FK-50 tvåmotoriga passagerarflygplan och det licensbyggda FK-41 kommunikationsflygplan av det engelska företaget Desoutter .

Historik

1920 återvände flygplansdesignern Frederick "Fritz" Koolhoven från England till Nederländerna. Efterkrigsåren var inte de lättaste för honom: British Aerial Transport , där han arbetade som chefsdesigner, gick i konkurs, och resten av företagen själva var på gränsen till överlevnad. Men hemma visade det sig att även om det nya holländska flygbolaget KLM var villigt att köpa alla tillgängliga flygplan för att trafikera sina linjer, dominerades marknaden av Fokker . Det fanns inget val, och Kolhoven fick jobb på designbyrån på Spyker bilfabrik .

Saker och ting förbättrades 1921 när en grupp affärsmän grundade NV Nationale Vliegtuig Industrie och anställde honom som chefsdesigner. Men för den andra holländska flygplanstillverkaren var marknaden för liten. Och, som med BAT, även om NVI producerade tekniskt avancerade konstruktioner som väckte uppmärksamhet från hela världen, fick den praktiskt taget inga beställningar. Företaget höll bara fyra år.

Kolhoven ansåg sig vara tillräckligt erfaren i affärer och övertygade aktieägarna i NVI om de lysande utsikterna för företaget att överföra det till honom. Nästan omedelbart efter upplösningen av NVI överfördes dess tillgångar till ett nytt bolag: NV Koolhoven vliegtuigen ("Kolhoven Aircraft").

Under de första fem åren, från 1925 till 1930, lyckades hon hålla sig flytande, skapade skräddarsydda smyckesdesigner, ökade gradvis försäljningen av små privata flygplan och försökte slå igenom till militära regeringsbeställningar. År 1930 nådde företaget äntligen viss framgång med FK-41- turnerande monoplan . Även om dess utgivning var begränsad till endast sju maskiner såldes licensen för detta flygplan till England, där det tillverkades under licens som Desoutter Mk.I / Mk.II.

År 1933 började volymen militära order att växa, och träningsflygplan och spaningsflygplan för det nederländska flygvapnet, såväl som för ett antal andra länder, lämnade alltmer fabrikstransportörerna. Många order kom 1938, i väntan på det förestående kriget. Till och med Frankrike började köpa Koolhoven FK 58 jaktplan , eftersom dess egen flygindustri inte kunde möta efterfrågan från det nationella flygvapnet.

1938 täckte Koolhoven-fabriken i Waalhaven en yta på cirka 8 000 kvadratmeter och sysselsatte 1 200 personer. Även om Koolhoven fortfarande inte var någon match för sin huvudkonkurrent, Fokker, låg den stadigt på andra plats.

Slutet kom den 10 maj 1940. I början av den tyska invasionen av Nederländerna , försökte det tyska flygvapnet förstöra så många nederländska flygvapnets flygplan på marken som möjligt. På morgonen den dagen utsattes Waalhaven-flygfältet och anläggningarna i anslutning till det för ett massivt bombardemang. Dessa omfattade företagets fabrik, som förstördes under denna attack. Tillsammans med honom förstördes alla ritningar, modeller och designdokumentation för projekten.

Frederik Kolhoven dog av en stroke den 1 juli 1946. Hans företag, även om det inte hade produktionsmedlen, fortsatte att existera som ett holdingbolag. Under de kommande tio åren gjordes olika försök att lansera nya projekt, men förutom konstruktionen av två prototypflygplan genomfördes ingen av dem, och 1956 stängde Koolhoven-företaget slutligen och likviderades.

Företagets produkter

Förutom den experimentella Heidevogel (1911) designade Frederik Kolhoven 59 flygplan, som numrerades i följd från FK-1 till FK-59. Ungefär hälften av dem byggdes aldrig. Projekten FK-1 - FK-28 gjordes för de brittiska företagen Armstrong Whitworth och BAT ; FK-29 - FK-34 - för NVI och endast FK-35 - FK-59 skapades för Kolhovens eget företag. Kolhovens första "riktiga" flygplan var alltså FK-35. Men när han startade sitt företag tog Fritz Koolhoven med sig FK-30 "Toerist" lätta sportflygplansprojekt som ursprungligen var designat för NVI men inte byggt. Med andra ord representerar flera "Toerist"-flygplan byggda av det nya Koolhoven-företaget dess tidigaste modeller, om inte efter produktionsdatum, så åtminstone genom numrering.

Koolhoven Foundations webbplats listar 26 Koolhoven-designer från FK30 till FK35 till FK59 . Den noterar dock också att flygplanen FK37, 38, 39 och 59 aldrig byggdes, och endast bilder av trämodeller av FK35- och FK36- projekten ges . Jane's Aviation Encyclopedia, samtidigt som den bara listar FK40 , 41 , 42 , 43 , 46 , 48 , 49 , 51 , 52 , 53 och 58 , nämner också FK50-b bombplansprojektet , som inte finns på stiftelsens webbplats.

De mest kända av dessa projekt är flygplanet FK41 med hög vingar byggt under licens som Desoutter Mk.II och FK50 tvåmotoriga transportmonoplan , varav två användes av den schweiziska flygplanstillverkaren Alpar AG . Bland militära projekt var de mest framgångsrika spaningsbiplanet Koolhoven FK51 , som användes i stort antal av det holländska flygvapnet från mitten av 1930-talet fram till andra världskriget, Koolhoven FK52- biplanet , som användes av det finska flygvapnet, och Koolhoven. FK58 enkelsitsiga stridsflygplan . Den sista av dem beställdes av Frankrike och deltog som en del av dess flygvapen i striden om Frankrike

Nedan finns en komplett lista över Koolhoven flygplan och projekt:

Anteckningar

  1. ↑ Den Ouden, Alex Flygplansdesignern Frederik (Frits) Koolhoven En begåvad och produktiv designer . Historisk teknik och teknik, industriell arkeologi och historia . Eindhoven: Alex Den Ouden. Hämtad 7 september 2015. Arkiverad från originalet 20 maj 2021.

Källor

Länkar