Learjet 35
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 23 april 2021; kontroller kräver
4 redigeringar .
Learjet 35 (LJ35) är ett administrativt flygplan i Learjet affärsklass (versionerna Learjet 35 och Learjet 36) och ett militärt transportflygplan för US Air Force C-21A .
Utveckling. Flygplansdesign
Flygplanet drivs av två Garrett TFE731 turbofläktmotorer . Flygplanskabinen rymmer 6-8 passagerare. I Learjet 36-versionen har flygplanet en reducerad passagerarkabin för att rymma ytterligare bränsletankar i den bakre flygkroppen.
Motorerna är installerade i gondoler på sidorna av den bakre flygkroppen. Vingarna är försedda med klaffar med enkelskåra. Vingbränsletankar finns i vingspetsarna, vilket skiljer flygplanets design från andra flygplan.
Flygplanet utvecklades på basis av Learjet 25 BGF (där "GF" står för Garrett Fan) med installation av nya Garrett TFE731-motorer. Som ett resultat ökade motoreffekten och bullret minskade. Den nya modellen fick namnet Learjet 35. Flygplanet gjorde sin första flygning i maj 1971.
Operationshistorik
1976 flög den amerikanske professionella golfaren Arnold Palmer en Learjet 36 runt världen på 36990 km (22894 miles) på 57 timmar 25 minuter 42 sekunder [2] .
Ändringar
Learjet 35
Basmodellen, som drivs av två TFE731-2-2A-motorer, är 13 centimeter längre än sin föregångare, Model 25. Prototypen flög först den 22 augusti 1973. Certifierad av US Federal Aviation Administration i juli 1974. Den kan ta upp till åtta passagerare. 64 exemplar gavs ut under symbolen 35s.
Learjet 35A
Model 35A är en uppgraderad Learjet 35 med TFE731-2-2B-motorer och en räckviddsökning till 4 488 km (2 789 miles). Tillträdde i tjänst 1976 och ersatte Learjet 35. Över 600 Learjet 35 som tillverkades 1993
Learjet 36
Modell 36 - identisk med 35. Har en större bränsletank för flygkroppen, ökar räckvidden med 800 km (500 miles), vilket minskar passagerarutrymmets längd med 46 cm (18 tum). Certifierad i juli 1974.
Learjet 36A
Liksom 35A fick den uppgraderade motorer och en högre maximal startvikt. Certifierad 1976, ersätter version 36.
Militära versioner
C-21A
C-21A - militär version av learjet 35A med en hytt för åtta passagerare 1,26 m3 last. Kan användas för sanitära ändamål och för transport av sårade och döda. Leveranserna av S-21A till trupperna började i april 1984 och slutfördes i oktober 1985.
EC-21A
Träningsversion för elektronisk krigföring baserad på Learjet 35A.
PC-21A
Maritim patrull och anti-ubåtskrigföring baserad på Learjet 35A. Den är utrustad med en sökradar, en värmekamera, en infraröd skanner, högupplöst TV, hängare under vingarna för att hänga containrar som väger upp till 454 kg.
RC-21A
Spaningsversion av Learjet 35A. Den är utrustad med allroundkameror med lång räckvidd, sidokameror med syntetisk bländare och ett videoövervakningssystem.
U-36
Learjet 35A-variant för
Japan Maritime Self-Defense Force . Aerobatic-teamet flyger på dessa plan.
R-21A
Spaningsversion av Learjet 35A. Utrustad med allroundkameror med lång räckvidd, ett videoövervakningssystem.
U-21A
Lastpassagerartränarversion av Learjet 36a, ursprungligen känd som U-36A1. Den är utrustad med en missilsökarsimulator förutom radar, flygelektronik, målövningsutvärderingsanordningar, ejektorpyloner, speciella kommunikationssystem och ett störningssystem. Fyra flygplan byggdes för
Japan Maritime Self-Defense Force . Modifiering av U-36A1 och U-36 utfördes av Shin Meiwa Industry co., Ltd. (SMIC) vid sin fabrik i Tokushima.
Operatörer
För civila ändamål
Används i mer än 35 länder runt om i världen.
För militära ändamål
Argentina
Bolivia
Brasilien
Chile
Finland
Japan
Mexiko
Namibia
Peru
Saudiarabien
UAE
USA
Thailand
Olyckor och katastrofer
Enligt Aviation Safety Network , den 23 april 2021, har 90 Learjet 35/35A och Learjet 36/36A flygplan gått förlorade i olyckor och katastrofer. Samtidigt dog 186 personer [9] .
Flygprestanda (Learjet 36A)
Källa Jane's All The World's Aircraft 1980–81 [10]
Huvuddragen
- Besättning: 2 (pilot och assistent)
- Passagerare: 6 passagerare
- Längd: 14,83 m (48 fot 8 tum)
- Vingspann : 12,04 m (39 fot 6 tum)
- Höjd: 3,73 m (12 fot 3 tum)
- Vingarea : 23,53 m2 ( 253,3 sq ft)
- Vingformat : 5,74:1
- Tomvikt : 4,152 kg (9,154 lb)
- Maximal startvikt: 8 164 kg (18 000 lb)
- Framdrivning: 2× Garrett TFE731-2-2B TVD, 16kN (3 500 lb f ) vardera
Flygegenskaper
- Toppfart: 872 km/h (542 mph, 471 knop) vid 25 000 fot (7600 m )
- Kryssningshastighet: 774 km/h (481 mph, 418 knop) vid 45 000 fot (14 000 m )
- Stallhastighet: 178 km/h (111 mph, 96 knop) (med landningsställ och klaffar)
- Räckvidd: 5 295 km (3 290 mi, 2 874 nmi) (4 passagerare)
- Servicetak: 13 700 m (45 000 fot)
- Klättringshastighet: 6,7 m/s (4 525 fot/min)
- Startkörning (upp till 30 fot (9 m): 4784 fot (1458 m )
- Löplängd: 2884 fot (879 m )
Anteckningar
- ↑ World Air Forces 2008 - 2008.
- ↑ Arnold Palmer . Social medievägg . Arnold Palmer Design Company (13 augusti 2016). Hämtad 13 augusti 2016. Arkiverad från originalet 21 mars 2018.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 december 2015, sid. 32.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 december 2015, sid. 34.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 december 2015, sid. 35.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 december 2015, sid. 37.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 december 2015, sid. 41.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 december 2015, sid. 45.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > Learjet 35 > Learjet 35 Statistik . aviation-safety.net . Hämtad 23 april 2021. Arkiverad från originalet 23 april 2021. (obestämd)
- ↑ Taylor 1980, sid. 342–343.
Källor
- Taylor, Michael JH Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . London:Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
Länkar