Moto Grand Prix klass | |
---|---|
MotoGP-logotyp | |
allmän information | |
Kategori |
Motorcykelåkning Moto Racing |
Land eller region | Internationell |
Debutsäsong | 2002 |
Support-serien | |
Moto2 Moto3 |
|
Mästerskap/cup | |
Motorcykelåkare | 31 |
Lag | 13 |
Tillverkare |
Aprilia , Ducati , Honda , KTM , Suzuki , Yamaha |
Grand Prix på en säsong | tjugo |
Däckleverantörer | Michelin |
Mästare | |
nuvarande mästare | |
• personnummer 20 | Fabio Quartararo |
Nuvarande mästarlag | Corse |
Nuvarande Champion Tillverkare | Ducati |
Pågående säsong | |
Länkar | |
Officiell sida | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
MotoGP-klassen eller Royal-klassen är motorcykeltävlingsformatet i MotoGP World Championship . Det är den mest prestigefyllda av alla tre mästerskapsklasserna. Den introducerades säsongen 2002 för att ersätta 500cc-klassen som hade funnits sedan det första världsmästerskapet 1949. I snitt är det 18 etapper per säsong, som med sällsynta undantag sker tillsammans med tävlingar i klasserna Moto2 och Moto3.
International Motorcycle Federation (FIM) har ändrat klassspecifikationen flera gånger i sin historia. I början av en ny era för MotoGP 2002 var 500cc tvåtaktare eller 990cc fyrtaktare lagliga. Redan nästa säsong ersatte fyrtaktsmotorer tvåtaktsmotorer på grund av bättre prestanda. För att förbättra tävlingssäkerheten sänktes 2007 den maximalt tillåtna motorvolymen till 800 cc utan att de befintliga viktgränserna reducerades. MotoGP-klassen definierar inte en specifik motorkonfiguration, men antalet cylindrar avgör motorcykelns minimivikt: fler cylindrar betyder en högre minimivikt. Detta är nödvändigt eftersom för en sådan volym kan en motor med ett stort antal cylindrar producera mer energi. 2004 introducerades motorcykelformat i tre-, fyra- och femcylindriga konfigurationer. En sexcylindrig motor utvecklades också, men ett sådant system fick inget stöd. För närvarande erbjuder fyrcylindriga motorer den bästa kompromissen mellan vikt, effekt och bränsleförbrukning. Sedan 2009 har alla tillverkare använt denna lösning i alla V-twin- eller radmotorkonfigurationer.
År 2002 gjorde FIM, för att förbättra säkerheten, ändringar i tävlingens tekniska föreskrifter relaterade till begränsningen av minimivikten, mängden tillgängligt bränsle och maximal motoreffekt. Regeländringar minskade den maximala motorvolymen från 990 cc till 800 cc och begränsade mängden tillgängligt bränsle från 26 liter 2004 till 21 liter 2007.
Den 11 december 2009 meddelade Grand Prix-kommissionen att från och med 2012 kommer MotoGP-klassen att öka sin maximala motorvolym till 1000 cc, det maximala antalet cylindrar kommer att vara fyra och den maximala diametern kommer att begränsas till 81 mm [1] ] . Carmelo Espaleta, VD för Dorna Sports noterade att de förutspådda förändringarna mottogs positivt av de deltagande lagen.
Världsmästare, motorcykelåkare som fick flest poäng i världsmästerskapet i slutet av säsongen. Poängsystemet sker först för de femton bästa kvinnliga ryttarna i ett lopp. Alla resultat intjänade av piloten räknas också in i laget. Det bästa resultatet av piloten av det motorcykelmärke som motorcykelföraren deltar på räknas till tillverkarens ställning.
Poängsystem | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Plats | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton |
Glasögon | 25 | tjugo | 16 | 13 | elva | tio | 9 | åtta | 7 | 6 | 5 | fyra | 3 | 2 | ett |
Nej. | Säsong | Mästare | Glasögon | 2:a plats | Glasögon | 3:e plats | Glasögon | Länkar |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | 2002 | Valentino Rossi | 355 | Max Biaggi | 215 | Toru Ukawa | 209 | [2] |
2 | 2003 | Valentino Rossi | 357 | Sete Gibernau | 277 | Max Biaggi | 228 | [3] |
3 | 2004 | Valentino Rossi | 304 | Sete Gibernau | 257 | Max Biaggi | 217 | [fyra] |
fyra | 2005 | Valentino Rossi | 367 | Marco Melandri | 220 | Nicky Hayden | 206 | [5] |
5 | 2006 | Nicky Hayden | 252 | Valentino Rossi | 247 | Loris Capirossi | 229 | [6] |
6 | 2007 | Casey Stoner | 367 | Dani Pedrosa | 242 | Valentino Rossi | 241 | [7] |
7 | 2008 | Valentino Rossi | 373 | Casey Stoner | 280 | Dani Pedrosa | 249 | [åtta] |
åtta | 2009 | Valentino Rossi | 306 | Jorge Lorenzo | 261 | Dani Pedrosa | 234 | [9] |
9 | 2010 | Jorge Lorenzo | 383 | Dani Pedrosa | 245 | Valentino Rossi | 233 | [tio] |
tio | 2011 | Casey Stoner | 350 | Jorge Lorenzo | 260 | Andrea Dovizioso | 228 | [elva] |
elva | 2012 | Jorge Lorenzo | 350 | Dani Pedrosa | 332 | Casey Stoner | 254 | [12] |
12 | 2013 | Mark Marquez | 334 | Jorge Lorenzo | 330 | Dani Pedrosa | 300 | [13] |
13 | 2014 | Mark Marquez | 362 | Valentino Rossi | 295 | Jorge Lorenzo | 263 | [fjorton] |
fjorton | 2015 | Jorge Lorenzo | 330 | Valentino Rossi | 325 | Mark Marquez | 242 | [femton] |
femton | 2016 | Mark Marquez | 298 | Valentino Rossi | 249 | Jorge Lorenzo | 233 | [16] |
16 | 2017 | Mark Marquez | 298 | Andrea Dovizioso | 261 | Maverick Viñales | 230 | [17] |
17 | 2018 | Mark Marquez | 321 | Andrea Dovizioso | 245 | Valentino Rossi | 198 | [arton] |
arton | 2019 | Mark Marquez | 420 | Andrea Dovizioso | 269 | Maverick Viñales | 211 | [19] |
19 | 2020 | Joan Mir | 171 | Franco Morbidelli | 158 | Alex Rins | 139 | [tjugo] |
tjugo | 2021 | Fabio Cartararo | 278 | Francesco Bagnaia | 252 | Joan Mir | 208 | [21] |
![]() | |
---|---|
Tematiska platser | |
I bibliografiska kataloger |
MotoGP världsmästare | 500cc ←||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|