| Nyport 11 | |
|---|---|
| Sorts | kämpe |
| Utvecklaren | Nieuport |
| Tillverkare | Nieuport [1] och Aermacchi |
| Chefsdesigner | Delage, Gustave |
| Den första flygningen | 5 januari 1916 |
| Slut på drift | juni 1917 |
| Status | avvecklade |
| Operatörer | Frankrike |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Franska ensitsiga jaktflygplan från första världskriget, designat av Gustave Delage . Vissa källor hävdar att han hjälpte till att få ett slut på en period som av pressen kallades " Scourge of the Fokker ". Denna typ av flygplan antogs av ententeländerna och flera andra stater. Det startade en serie av Nieuport vee-strut fighters som var kvar i tjänst fram till 1920-talet [2] [3] [4] [5] .
Nieuport 11 träffade fronten 1916. En månad senare deltog mer än 90 flygplan av denna typ i striderna. Den enda kvarvarande fördelen med den tyska Fokker över flygplanet Nieuport 11 var en synkroniserad maskingevär som sköt genom propellerskivan. På den tiden hade de allierade inte ett sådant system.
Under slaget vid Verdun i februari 1916 tillät kombinationen av tekniska fördelar med Nieuport 11 fransmännen att etablera luftöverlägsenhet. Dessutom spelade ett tillräckligt antal flygplan av denna typ i de franska flygenheterna en roll i segern.
Nieuport 11 var en förenklad version av Nieuport 10. Båda jaktplanen var biplan med en fullängds dubbelspat övre vinge och en nedre enkelspat vinge med smalare ackord. Interplanar ställningar var fästa på de övre och nedre vingarna. Utformningen av polutoraplanen minskade luftmotståndet och förbättrade stigningshastigheten, samt gav bättre sikt från sittbrunnen. Tyvärr var den smala undre vingen ibland utsatt för aeroelastiskt fladder vid höga flyghastigheter, ett problem som dök upp på senare V-strut Nieuport-jaktplan, såväl som på tyska Albatros D.III . Nieuport 11:or levererades till franska Aéronautique Militaire, British Royal Naval Air Service, Russian Imperial Air Service, Belgien och Italien. 646 Nieuport 11:or tillverkades på licens av det italienska företaget Macchi.