| Puffande Billy Railway | |
|---|---|
| allmän information | |
| Land | |
| Plats | Melbourne |
| Slutstationer |
Gembrook järnvägsstation [d] Belgrave (Puffing Billy) järnvägsstation [d] |
| Hemsida | puffingbilly.com.au |
| Tekniska detaljer | |
| Längd |
|
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Puffing Billy Railway är en turistjärnväg i södra foten av Dandenong nära Melbourne .
Denna linje blev den första museijärnvägslinjen utanför Storbritannien . Mer än ett halvt sekel av historia av att bevara och underhålla gammal utrustning och själva järnvägen och dess läge nära Melbourne har gjort vägen till en av de mest kända historiska järnvägarna i världen [1] .
Vägens längd är 25 km 100 meter, det finns 11 stationer och hållplatser på vägen. Mitten av vägen är Belgrave Station . Det finns ett kontor, ett biljettkontor, här kan du ta en bit mat, köpa souvenirer. Tågbiljetter kan också köpas direkt från konduktörerna på tåget. Andra stationer: Menzies Creek, Emerald, Lakeside, Cockatoo, Gembrook.
Vid Belgrave Station finns en lokdepå , en teknisk bas för service av vägens spåranläggningar.
Tåg på vägen går dagligen, på flera trådar i schemat (från tre till sex). De avgår från Belgrave station, följer till Lakeside station eller till den sista Gembrook och återvänder sedan tillbaka. Resor sker i gamla vagnar och i spetsen av tåget finns alltid ett ånglok från ett sekel sedan. Passagerare åker ofta lutande ut genom de öppna fönstren på vagnarna.
Det finns också ett middagståg som går på fredags- eller lördagskvällar från Belgrave station till Nobelius Siding där passagerare går av och äter i det tidigare lagret. Efter middagen går passagerarna ombord på tåget och serveras drinkar på vägen tillbaka till Belgrew.
Vägen öppnades år 1900. 1953 drabbade ett jordskred en av vägsträckorna och i samband med detta stängdes den av. 1955 bildades Puffing Billy Preservation Society. Vägen kontrollerades fortfarande av VR-bolaget som ägdes av delstaten Victoria . Medlemmar i föreningen, tillsammans med VR, kom överens om att bolaget skulle betala av VR:s förluster från driften av banan och sjösatte tåg på helgerna. Från sina led tilldelade de volontärer att samla in pengar och kontrollera biljetter. Så det var möjligt att driva vägen fram till 1958. 1962 öppnades vägen igen, men trafik var endast möjlig mellan Belgrave och Menzies Creek.