Q-Max

Q-Max (Qatar-Max) - en klass av tankfartyg för transport av flytande naturgas ( gasbärare ) med membrantankar (tankar). Fartygen av denna typ är de största LNG-tankfartygen i världen.

Teknisk beskrivning

Övergripande mått: längd - 345 m, bredd - 55 m, sidohöjd - 27 m, höjd längs masterna - 34,7 m, djupgående - 12 m. [2]

Fartyg av typerna Q-Max och Q-Flex är optimerade för passage genom Suezkanalen, men dimensionerna på Q-Max tillåter inte att den passerar genom Panamakanalen. [3] , [4]

Q-Max har fem membrantankar i Gas Transport-Technigas-systemet med en total kapacitet på 261 700 m  3  till 267 335 m  3 . Tankfartygen Al Ghuwairiya ,  Al Samriya och Lijmiliya har GTT NO96 stridsvagnar  , resten har  TGZ Mark III stridsvagnar  . [5] Visuellt kan dessa tre tankfartyg lätt särskiljas från resten av serien genom formen på lasttank #1.

Huvudkraftverket är två lågvarviga sjucylindriga tvåtaktsdieselmotorer MAN -B&W 7S70ME-C tillverkade av Doosan Engine Co. Effekten för en motor är 21 770 kW vid 91 rpm. [6] Bränsle - marin eldningsolja (HFO). Bränsleförbrukning - 138,2 ton / dag.

Hjälpkraftverk - fyra dieselgeneratorer. STX -MAN/ 9L32 /40 dieslar har en effekt på 4500 kW vid 900 rpm. Bränsle - marin eldningsolja. Generatorer med samma hastighet ger ut 4300 kW.

Framdrivning - två fembladiga propellrar med motsatt rotation. Skruvdiameter - 7,8 m.

Hastigheten när huvudkraftverket arbetar med 85 % av effekten från det maximala kontinuerliga läget är 19,5 knop. [5]

Team - 35 personer, varav 19 officerare.

Fartyg designades i början av 2000-talet, när LNG var dyrt, och det blev ständigt dyrare. Därför, för att undvika förlust av last under transport, tillhandahåller konstruktionen ett system för återförvätsning av gas ( LNG Reliquefaction System. LNGRS. - Engelska) EcoRel tillverkat av Cryostar . [7] Den förångade gasen görs återigen flytande och återförs till lasttankarna, så fartygets huvudkraftverk är inte en ångturbin, vilket är traditionellt för LNG-tankfartyg, som arbetar under belastning på gas som avdunstar från tankarna, men dieselmotorer. Gasåterluftningsenheten (GPSG) förbrukar upp till 35-40 ton bränsle per dag, och om den inte används förlorar Q-Max-tankern upp till 0,14 % av lasten från avdunstning per dag. [åtta]

Men den nuvarande låga kostnaden för naturgas på världsmarknaderna innebär att gasen som avdunstar från lasttankar är billigare att använda som bränsle än att återförvätska.

I juni 2015 uppgraderade ägaren till Q-Max LNG-tankfartyg, Naklilat, huvudkraftverket på Rasheeda- fartyget för att köras på två typer av bränsle - eldningsolja och gas. [9]

Den 17 november 2016 uttalade Nakilats verkställande direktör att denna uppgradering "kommer att fungera som ett riktmärke och bana väg för framtida omvandlingar av resten av vår flotta." [tio]

Producenter

Projektets ledande skepp - "Mozah" (uppkallad efter den 2:a av de tre fruarna till den 3:e Emiren av Qatar , Sheikha Mozah ) byggdes av Samsung Heavy Industries i oktober 2008. LNG-tankfartyg av Q-Max-typ byggdes också av Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company .

Fartyg av klassen

Totalt byggdes 14 LNG-tankfartyg av typen Q-Max mellan 2008 och 2010. De ägs alla av Qatar Gas Transport Company (Nakilat) , ett holdingbolag , och chartrade till Qatar LNG -producenter Qatargas och RasGas .

Lista över fartyg

Fartyg byggd Kapacitet Tillverkare Ägare pris
Mozah okt. 2008 267 335 m  3 Samsung Hej Naklilat
Al Ghuwairiya aug. 2008 263 249 m  3 Daewoo SME Naklilat 261,7 miljoner dollar
Bu Samra dec. 2008 267 335 m  3 Samsung Hej Naklilat
Umm slal nov. 2008 267 335 m  3 Samsung Hej Naklilat
Al Dafna okt. 2009 266 366  m3 Daewoo SME Naklilat
Al Mafyar apr. 2009 267 335 m  3 Samsung Hej Naklilat 290 miljoner dollar
Al Mayeda feb. 2009 267 335 m  3 Samsung Hej Naklilat 290 miljoner dollar
Al Samriya 2009 261 700 m  3 Daewoo SME Naklilat 290 miljoner dollar
Lijmiliya Jan. 2009 261 700 m  3 Daewoo SME Naklilat 290 miljoner dollar
Mekaines feb. 2009 267 335 m  3 Samsung Hej Naklilat 290 miljoner dollar
Shagra nov. 2009 266 398  m3 Samsung Hej Naklilat
Aamira maj 2010 266 236  m3 Samsung Hej Naklilat
Rasheeda aug. 2010 266 276  m3 Samsung Hej Naklilat
Zarga mars 2010 266 433  m3 Samsung Hej Naklilat 221,8 miljoner dollar

[5] [11]


Anteckningar

  1. ↑ 192NorthBySouth. Q-Max Q-Flex 3D-animering 06 juli.mov (21 februari 2011). Tillträdesdatum: 2 november 2016. Arkiverad från originalet 19 augusti 2014.
  2. ↑ Korea lanserar nya tankfartyg . Korea JoongAng Daily. Hämtad 18 november 2016. Arkiverad från originalet 19 november 2016.
  3. ↑ Panamakanalen utökas: nu är det lättare för amerikansk LNG att segla till Asien - Nalin.Ru (otillgänglig länk) . www.nalin.ru Hämtad 18 november 2016. Arkiverad från originalet 19 november 2016. 
  4. ↑ Q-flex LNG-tanker passerar Panamakanalen för första gången . reuters.com. Hämtad 27 april 2022. Arkiverad från originalet 27 april 2022.
  5. ↑ 1 2 3 Världsflotta av LNG-fartyg > 75 000 m3 . www.aukevisser.nl. Hämtad 18 november 2016. Arkiverad från originalet 15 maj 2019.
  6. ↑ MAN B&W Diesel för att driva LNG-fartyg , MarineLink  (18 april 2006). Arkiverad från originalet den 19 november 2016. Hämtad 18 november 2016.
  7. ↑ EcoRel, hur det fungerar (odefinierat)  // The Cryostar Magazine. — Kryostjärna. - Nr 10 .  
  8. ↑ Shipsupply - nyheter . shipsupply.ru. Datum för åtkomst: 18 november 2016. Arkiverad från originalet 4 november 2016.
  9. ↑ ME-GI-motor ombord Q-max Rasheeda beställd , LNG World News . Arkiverad från originalet den 19 november 2016. Hämtad 18 november 2016.
  10. ↑ Intervju med Nakilat MD om LNG-marknadens dynamik , LNG World News . Arkiverad från originalet den 18 november 2016. Hämtad 18 november 2016.
  11. ↑ FLOTTAPROFIL: Qatar Gas Transport Co (länk ej tillgänglig) . www.lngworldshipping.com. Hämtad 18 november 2016. Arkiverad från originalet 19 november 2016.