| Sud Aviation SE.116 Voltigeur | |
|---|---|
| SE X-116 | |
| SE-116 Voltigeur med Wright Cyclone-motorer | |
| Sorts | Lätt strejkflygplan |
| Utvecklaren | Frankrike |
| Tillverkare | Sud Aviation |
| Chefsdesigner | Jean Poita |
| Den första flygningen | 5 juni 1958 |
| Status | ur funktion |
| Tillverkade enheter | 3 |
| alternativ |
SE-116 Voltigeur SE-117 Voltigeur SE-118 Diplomat |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
SE.116 Voltigeur är ett lätt attackflygplan utvecklat av det franska företaget Sud Aviation . Hade två turbopropmotorer . Flygplanet var tänkt att stödja den franska armén. Han kunde genomföra spaning och slå till mot markmål. Tre exemplar byggdes, men flygplanet gick inte i massproduktion.
1958 befann sig Frankrike mitt i det algeriska kriget [1] och kände behovet av ett anti-upprorsflygplan som kunde övervaka, fotografera och stödja marken.
Samtidigt utlyste det franska krigsministeriet en tävling om ett lätt motgerillaflygplan. 1955 utvecklade Sud Aviation , under ledning av designern Jean Poitou, ett flygplansprojekt för denna tävling, som fick beteckningen SE X-116 . Enligt projektet var det tänkt att skapa två versioner av flygplanet med turbomeca [2] Turbomeca Bastan och kolv Wright R-1300 Cyclone .
Det första prototypflygplanet SE.116-01 , ursprungligen känt som Fonceur [3] , fick sitt namn efter de franska kavalleriförbanden ( Voltigeur ) specialiserade på vapenstrider. Det var ett fribärande lågvingat monoplan. Alla dess flygytor var raka, koniska och fyrkantiga, den vertikala svansen var hög och bred.
Detta officiella program ledde till skapandet av tre flygplan: SIPA S.1100 , Sud Aviation SE-116 Voltigeur och, lite senare, Dassault Spirale . [4] [5] Alla tre konstruktionerna var propellerdrivna med två motorer.
Den första prototypen hade 597 kW (800 hk) Wright Cyclone 9-cylindriga radialmotorer monterade framför vingens framkanter, med kåpor i första hand ovanför vingen som sträcker sig bortom bakkanten. På den andra prototypen ersattes cyklonerna av 567 kW (760 hk) Turbomeca Bastan-turboproppar i mycket tunnare kåpor längst upp på vingarna. Voltigeur hade en trehjuling med huvudpyloner som drogs tillbaka till kåpor under motorn; noshjulet är indraget i flygkroppen. [6] Varje huvudben bar ett par hjul för att hjälpa till med starter och landningar på ojämna landningsbanor. [7]
Voltigeur hade en konventionell glasad sittbrunn med flera paneler och en glaserad nos för att ge bra sikt över marken. [6] Bakom vingens bakkant bar flygkroppen perforerade luftbromsar [7] för markangrepp.
Voltigeur var utrustad med två 20 mm (0,79 tum) kanoner och sex fästpunkter under bomber och raketer. [6]
Den kolvdrivna Voltigeur flögs första gången den 5 juni 1958 av Roger Carpentier, som också tog turbopropversionen på sin första flygning den 15 december 1958. Några veckor senare, den 9 januari 1959, dödades Carpentier, Yves Crouzet och Marcel Hoche när ett svansfladder utvecklades i hög hastighet. [5] Efter att ha testat den första prototypen SE-117 , utförd i samarbete med Marcel Dassault , övergavs Voltigeur -programmet tillsammans med den planerade snabba transporten av SE-118 Diplomate . [6]
Dessutom deltog båda flygplanen i tävlingen tillsammans med flygplanet SIPA 1100 . Båda flygplanen passade dock inte militären och arbetet med dem stoppades.
Huvuddragen
Flygegenskaper
Beväpning