FAUN SLT (Schwerlasttransporter) 50-3 Elefant är en tysk tung tanktransporter . De första traktorerna levererades i april 1976 och används för närvarande av den tyska armén . Används även av den polska armén sedan 2002 .
Den är avsedd för transport av varor med en total massa av ett vägtåg upp till 500 ton, som består av delar av modulär utrustning eller semitrailers av tunga lastbilar.
Fyrhjulsdrivna lastbilstraktorer FAUN SLT är lastbilar för terränggående lastbilar konstruerade för att dra semitrailers på tunga lastbilar, kopplade med en speciell kopplingsanordning - traktorns SSU-sadel . Samtidigt är SSU här den enda länken mellan traktorn och släpet, därför har den ökad styrka och uthållighet.
En traktor med vändskiva är ett fordon utrustat med fyrhjulsdrift och endäcksdäck på bredprofildäck, vilket gör det möjligt att realisera hög motoreffekt på mer än 1000 hästkrafter och skapa hög dragkraft på hjul när transport av skrymmande och tunga laster som en del av lastbilståg och vid transport med dragstång och modulvagnar.
Enligt dess egenskaper tillhör FAUN-traktorn ett autonomt väglokomotiv , det vill säga ett spårlöst fordon, som pneumatiskt används för att flytta en icke-självgående släpvagn. Av tjänstens natur tillhör vägloket FAUN SLT huvudtraktorerna, det vill säga det är avsett för rörelse över interkontinentala avstånd i vägtågets totala massa över 500 ton.
På grund av sin kompakthet och stora manövrerbarhet kan FAUN-traktor-traktorn växla dragkraften för den rullande materielen inom produktionen, och i vissa fall, även på drag, vara en Prime Mover-traktor som en del av en traktor som en del av ett vägtåg på över 1000 ton.
FAUN-traktorn utför växlingsarbete på avgasspår (huvar), sorteringsbackar, halvbackar, lutande spår och parker. Påhängsvagnar och släpvagnar rör sig på transportspår med hjälp av lokdragning, på kullar - under inverkan av tyngdkraften, på semi-hills - med hjälp av traktorns dragförmåga och under inverkan av gravitationen. De inbyggda vinscharna i traktorlokomotivet används för att omarrangera påhängsvagnar och släpvagnar på lastning och lossning och reparation av vägar och spår.
Traktorn kan användas som ballasttraktor. För att göra detta har traktorns främre och bakre del stiftkopplingar ( dragkrokar ) och dragkopplingsanordningar Rockinger RO58-1000 utformade för 1000 ton. Den fyrhjulsdrivna transmissionen på den tunga FAUN-lastbilen tillåter användning av dessa traktorer för att transportera tunga laster i terrängförhållanden, vilket gör att du kan övervinna svåra vägavsnitt på vägen till svåråtkomliga föremål.
FAUNs tunga lastbilstraktor fungerar effektivt som en del av vägtåg med en totalvikt på upp till 500 ton, på asfalt, grusvägar och all ojämn terräng. Alla komponenter i traktorn kännetecknas av ökad uthållighet och prestanda - maskinen är speciellt optimerad för arbete under svåra och extrema förhållanden.
Traktorn är utrustad med en kraftfull kraftig ram, enkla däck på hjul 18 R22.5., en flerliters turboladdad vattenkyld dieselmotor Deutz TBD V12 med en kapacitet på 1000 hk. s., hydromekanisk halvautomatisk växellåda med inbyggd högeffektiv hydrodynamisk retarder.
Traktorns axlar med tvåstegsreduktion har låsningar av alla mellanaxel- och mellanhjulsdifferentialer, paketet innehåller en evakueringsvinsch och dragkabelvinschar med en hydraulisk drivning med en total dragkraft på 100 ton.
Chassi: I hjärtat av chassit finns en kraftfull kraftfull C-formad ram, stegtyp, tillverkad av höghållfast och elastisk legering. Ramen består av balkar, tvärbalkar och kapslade förstärkningar.
Väggtjockleken på sparren är 14 mm . Spetsflänsens bredd är 103 mm, rundans höjd är 300 mm. Avståndet mellan ramens sidobalkar är 1300 mm. Den främre stålstötfångaren av 5 mm stål är integrerad i ramen. I båda ändar av ramen finns krafttransversella balkar med installerade draganordningar av dragkroken och kopplingsutrustning för anslutning av släpvagnen, samt bogser- och evakueringsöglor fram 2x30 + 2x15 ton och 2x30 ton bak.
Bilens belysningsutrustning framför, bakom och på hytttaket är utrustad med skyddsgaller. En motor med hydraulisk transmission, transmissionsenheter, hjulupphängningar, SSU- och TSU-anordningar, styrning, hytt, hydrauliska vinschar och annan utrustning är monterade på ramen inom hjulbasen.
Kraftverk: Industriell lågvarvig turbomotor, märke Deutz MWM TBD 234 V12 Twin Turbo. Förbränningsmotor med kompressionständning, diesel, 4-takts, V-formad, 12-cylindrig, vätskekyld med dubbel gasturbin turbodriven kompressor och luft-till-luft efterkylare.
Arbetsvolymen för motorcylindrarna är 22 liter, motoreffekten är 1000 liter. Med. Max vridmoment 3800 Nm. Bränsleinsprutningsanordning: direkt bränsleinsprutning med hjälp av en mekanisk insprutningspump. Avgassystemet är utrustat med en 500 kW motorbroms.
Motorkraftsystemet är utrustat med värme och ett bränslefilter med vattenavskiljare. Motorns kylvätskevolym 200 l, kylarea 13 000 cm². Motoroljevolym 70 l. Volymen bränsle i tankarna är 800 liter.
Transmission: Hjuldriven permanent full 8 × 8 (drivning på traktorns alla axlar), med forcerad spärr på 4 mellanhjul och 3 mellanaxeldifferentialer. Transmission planetarisk, halvautomatisk selektiv med hydrostatisk transmission märke Zahnrad Fabrik Hydromedia 4PW200 HP2.
Antal växlar i växellådan framåt/bakåt: - 8/4. Hastighetsområde i maxeffektläge från 2,5 till 65 km/h. Enstegs momentomvandlare ZF W500-10/3.1 med GTR-blockeringsfunktion och automatisk vridmomentändring i området från 1:1 till 3:1. Inbyggd hydrodynamisk bromsretarder med en kapacitet på 600 kW. Den hydromekaniska växellådan ZF tillåter automatisk justering av hastighet och dragkraft beroende på lasten, ger en mjuk gång och snabba växlingar.
ZF Transmatic-momentomvandlaren är förreglad med växellådan och är utrustad med forcerad oljekylning med hjälp av en extern kylare. Växellådans vevhus, GTR, keramisk koppling och växellåda är vanligt. Zahnrad Fabrik Hydromedia automatiserade växellåda monoblock är placerad i mitten av fordonsramen. Volymen av växellådsolja, med hänsyn till den externa tanken, är 100 liter.
Chassi och hjulaxlar: Drivna och styrda hjulaxlar av främre boggimärket FAUN , kontinuerligt beroende typ, med inbyggda planethjulsreduktionsväxlar av planettyp och forcerad mellanhjulsblockering. Hjuldrift: dubbel kardanled.
Fjädring fjäderbalanserad på jetstänger med gummi-metallgångjärn. Semi-elliptiska bladfjädrar med dubbelverkande hydrauliska stötdämpare och krängningshämmare. Axelupphängning märke FAUN, antal och dimensioner av fjädrar: ark av bitar - 4, TxBxD, i mm - 28x110x1700. För att utjämna trycket inuti vevhuset på broar, är säkerhetsventiler - ventilationsanordningar installerade i den övre delen av vevhuset . Vevhusventilationsslangarna förs ut ovanför ramnivån. Broarnas totala bärighet är 40 000 kg.
Drivaxlar av det bakre boggimärket FAUN, kontinuerligt beroende typ, med inbyggda planetariska hjulreduktionsväxlar av planettyp och forcerad mellanhjulsblockering. Fjädring fjäderbalanserad på jetstänger med gummi-metallgångjärn. Semi-elliptiska bladfjädrar med dubbelverkande hydrauliska stötdämpare och krängningshämmare. Axelupphängning märke FAUN, antal och dimensioner av fjädrar: ark av bitar - 5, TxBxD, i mm - 38x120x1620. För att utjämna trycket inuti vevhuset på broar, är säkerhetsventiler - ventilationsventiler installerade i den övre delen av vevhuset. Vevhusventilationsslangarna förs ut ovanför ramnivån. Den totala bärigheten för bryggor är 40 ton. Utväxlingen för slutdrevet är 10,24:1.
Bromssystem: Bromsar av trummatyp. Drivningen är tvåkrets, pneumatisk med låsningsfritt bromssystem ABS. Bromsmekanismerna är utrustade med ett automatiskt styrsystem. Bromsenergiackumulatorer är installerade på fyra axlar. Parkeringsbromsdrift på hjulen på den bakre boggin.
Dessutom har 2 släpvagnslinjer tagits bort. Volym av luftmottagare 2х80 + 3х50 l. Pneumatiskt uttorkningssystem med isopropylalkohol och Wabco luftkonditioneringssystem. För att hålla maskinen i en sluttning är bromssystemet utrustat med automatisk Hill-hållning.
Styrning: Dubbelkrets hydraulisk servostyrning med dubbelverkande hydrauliska kraftcylindrar för att driva första och andra axeln. Systemet är utrustat med ett reservhydrauliksystem som drivs av en hydraulpump monterad på växellådans utgående axel.
Hjul: Enkelsidigt däck. Skivhjul Lemmerz 14.00-22.5. Däck kammare med justerbart tryck Michelin XZL 445/65 R22.5 eller 18 R22.5 Michelin XS. Antal hjul 8+1. Ett centralt uppblåsningssystem för hjul har installerats. Däcken är speciella, breda profiler (bredd över 445 mm) med arbetstryck under belastning i intervallet 4-8 bar.
Hytt: Helmetall, cabover, flyttad framåt från motorn, lutad framåt, 4-sits, bekväm typ med luftkonditionering och autonom uppvärmning, Webasto luftvärmare och Webasto motor förstart vätskevärmare. Vindrutan är uppdelad i två lika delar. Hyttfjädringen är gjord med hänsyn till konstant terrängkörning. En evakueringslucka i taket med en diameter på 800 mm installeras.
Utrustning: Dragvinschar med hydraulisk drivning 2 x Rotzler HZ200, 2-växlad med inbyggd enblocks kättingtelfer med en total dragkraft på 100 tf. Kabeldiameter 26 mm, längd 55 m. Främre och bakre push-pull dragkrok Rockinger RO56 med en lastkapacitet på 300. SSU vändskiva Jost JSK 38 G1 king pin 3,5 tum.
324 SLT 50 byggdes före 1979. Sedan 1994 har alla 324:or uppgraderats och fått SLT 50-3 index. Detta moderniseringsprogram slutfördes år 2000.
| Specifikationer | Data |
|---|---|
| Tillverkare | FAUN Tyskland |
| Ändamål | tung åkare |
| Hjulformel 8 × 8 / 4 | |
| Motor - HP effekt: | MWM TBD 234 V12 TwinTurbo - 1000 |
| Hjulformel | 8×8/4 |
| Ladda på SSU, t | 35 |
| Bruttotågvikt, t | 500 |
| Bruttovikt, t | 60 |
| Maxhastighet km/h | 65 |