Kort Solent

S.45A Solent

Short Solent 3 från South Pacific Air Lines på Oakland Airport (USA) i juni 1955
Sorts passagerarflygbåt
Tillverkare Short Brothers och Harland
Den första flygningen 11 november 1946
Start av drift 1947
Operatörer BOAC Tasman Empire Airways
Tillverkade enheter 16 (och 7 konverterade S.45 Seaford )
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Short Solent  ( ryska Short «Solent» [1] ) är en fyrmotorig passagerarflygbåt för monoplan , som tillverkades av Short Brothers i slutet av 1940-talet. Den utvecklades på basis av Short Seaford -modellen , som i sin tur utvecklades på basis av Short Sunderland arméflygbåt .

Solent gjorde sin första flygning 1946. De nya Solents användes av British Overseas Airways Corporation och Tasman Empire Airways Limited , och produktionen avslutades 1949. Begagnade flygplan användes fram till 1958 av ett antal mindre flygbolag som Aquila Airways .

Design och utveckling

Short S.45 Solent är en högvingad flygbåt i aluminium. Fyra Bristol Hercules [2] motorer användes som kraftverk .

Flygplanet skulle kunna utformas för 24 passagerare med sittande och liggande boende eller 36 sittande passagerare. Hytter - fyra på nedre däck och två på övre - kunde användas för att rymma fyra eller sex passagerare. På övre däck fanns vardagsrum/matsal intill köket; på botten - två omklädningsrum, toaletter och tre lastutrymmen. Flygbesättningen bestod av fem personer - två piloter, en navigatör, en radiooperatör och en flygingenjör - och två stewards för passagerartjänst. Flygteknikern befann sig i ett separat fack bakom cockpit mittemot besättningens vilokojer [3] .

Användning

Solent 2 , beställd av BOAC, kunde bära 34 passagerare och 7 besättningsmedlemmar. Mellan 1948 och 1950 körde BOAC sina Solents på en reguljär trafik tre gånger i veckan från Southampton till Johannesburg på en rutt nerför Nilen och tvärs över Östafrika. Resan tog fyra dagar, inklusive övernattningsstopp. Solent ersatte Avro York , som drev dessa flygningar tidigare [4] . Den sista Solent-flygningen på denna rutt avgick från pir 50 i Southampton den 10 november 1950, vilket avslutade BOAC:s flygbåtsverksamhet [5] .

Tasman Empire Airways Limited (TEAL) drev totalt fem Solent 4:or mellan 1949 och 1960 på schemalagda rutter mellan Sydney , Fiji , Auckland och Wellington . Den sista flygningen gjordes den 14 september 1960 mellan Fiji och Tahiti med flygplanet ZK-AMO "Aranui", som nu förvaras i museet [5] . TEALs Solent-flygplan kunde ta 45 passagerare, och alla versioner av typen gav mer utrymme och lyx än dagens landbaserade flygplan.

Flera Solents användes av Aquila Airways på rutter från Southampton till Madeira och Kanarieöarna . Den 15 november 1957 kraschade en Aquila Airways Solent 3 G-AKNU nära Chessell, Isle of Wight , efter att två motorer havererat [6] . Kraschen dödade 45 av de 58 personerna ombord. Den brittiska kommersiella flygbåtstrafiken upphörde den 30 september 1958 när Aquila Airways upphörde med trafiken till Madeira.

Överlevande exempel

Alternativ

civil version av Short Seaford , byggd för BOAC, 12 byggd vid Rochester-fabriken [9] konverterade S.45 Seafords. 7 exemplar - 6 konverterade till Queens Island, Belfast, 1 i Hamble [9] drivs av Bristol Hercules 733, fyra byggda i Belfast [9]

Operatörer

 Australien
  • Trans Oceanic Airways
 Nya Zeeland
  • Tasman Empire Airways
 Storbritannien  USA
  • South Pacific Airlines

För militära ändamål användes Solenten endast för testning vid United Kingdom Naval Aviation Experimental Institute 1951, efter att ha testat Solent 3 skrotades.

Olyckor och tillbud

15 november 1957 - En Aquila Airways Solent G-AKNU kraschade på Isle of Wight. Planet lyfte ungefär 22:40 från Southampton Water i riktning mot Lissabon , Madeira och Las Palmas . Cirka 20 minuter senare rapporterade besättningen ett motorfel nr 4 och vände tillbaka. Kort därefter stannade även motor nr 3, och ungefär en minut efter radiomeddelandet kraschade planet in i en kritgrop nära Chessell och dödade 45 av de 58 personerna ombord [10] [11] . Under den efterföljande utredningen fastställdes inte orsaken till felet i båda motorerna [12] .

Ett minnesmärke över offren finns vid St. Mary's Church, Brook. Olycksplatsen är markerad med ett träd och en plakett [13] .

Egenskaper (Solent 2)

Egenskaper från Barnes och James [14]

Besättning 2 piloter, navigatör, radiooperatör, flygingenjör och 2 stewards Kapacitet 34 passagerare Längd 87 fot 8 tum Vingspann 112 fot 9 tum Höjd 34' 3¼" [5] Vingeområde 1487 kvadratmeter Tom flygplansvikt 47760 pund Vikt vid maximal belastning 78 000 pund Motor Fyra 14-cylindriga Bristol Hercules 637 radialmotorer med en effekt på 1690 hk. Med. högsta hastighet 273 mph Marschfart 244 mph [5] Räckvidd för flygning 1800 mil Maximal flyghöjd 17 000 fot [5] Klättringshastighet 925 fpm [5]

Anteckningar

  1. ↑ "Short" // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . — M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. — S. 659–660. — ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Kort Solent 4 flygbåt : Hercules 733 kraftverk  . Riksarkivet . Hämtad 2 augusti 2021. Arkiverad från originalet 7 juni 2011.
  3. ↑ Flygning 3 januari 1946 s10
  4. ↑ "To South Africa on the First Springbok Flying-boat Service" Arkiverad 14 maj 2016 på Wayback Machine Flight 1948
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jackson, 1988 , sid. 160.
  6. ↑ Flygning , 8 augusti 1958, sid. 208 . Hämtad 2 augusti 2021. Arkiverad från originalet 14 maj 2016.
  7. ↑ 1 2 Solent Flying Boat  (eng.)  (ej tillgänglig länk) . Oakland Aviation Museum (OAM) . Arkiverad från originalet den 21 mars 2019.
  8. ↑ Verschuere, Gilles. "The Making of Raiders of the Lost Ark: Conclusing the Adventure." Arkiverad 31 juli 2021 på Wayback Machine The Raider.Net , 2009.
  9. ↑ 1 2 3 Barnes och James, 1989 , s. 407-409.
  10. ↑ Ranter, Harro ASN Flygplansolycka Shorts S.45 Solent 3 G-AKNU Chessel Down . aviation-safety.net . Hämtad 11 oktober 2019. Arkiverad från originalet 11 oktober 2019.
  11. ↑ 45 Dead in Flying Boat Crash, The Times  (18 november 1957), s. 12.
  12. ↑ CIVIL FLYG: Rapport om solentolycka  (obestämd tid)  // Flygning . - 1933. - 28 september ( vol. 74 ). - S. 971 .
  13. ↑ Minnesmärken och monument på Isle of Wight - Brook Short Solent luftkatastrof . isle-of-wight-memorials.org.uk . Hämtad 11 oktober 2019. Arkiverad från originalet 11 oktober 2019.
  14. ↑ Barnes och James, 1989 , sid. 412.

Bibliografi

  • Barnes, CH; James D.N. Shorts flygplan sedan 1900  . - London: Putnam, 1989. - ISBN 0-85177-819-4 .
  • Jackson , AJ Brittiskt civilt flygplan sedan 1919 Volym 3  . - London: Putnam, 1988. - ISBN 0-85177-818-6 .
  • Warner, kille. Från Bombay till Bombardier : Flygplansproduktion i Sydenham, del ett  // Air Enthusiast  . — Nej . 100 . — S. 13–24 . — ISSN 0143-5450 .