| Siemens & Halske Sh 12 | |
|---|---|
| Tillverkare | Siemens & Halske |
| År av produktion | 1926-1930 |
| Sorts | stellate |
| Specifikationer | |
| Kraft |
125 hk vid 1750 rpm (start) 112 hk vid 1650 rpm |
| Kompressionsförhållande | 5,3:1 |
| Cylinderdiameter | 100 mm |
| kolvslag | 120 mm |
| Antal cylindrar | 9 |
| ventiler | 2 per cylinder, OHV -drift |
| Bränslesystem | 2 SUM förgasare |
| Bränsletyp | bensin med ett oktantal på minst 80 |
| Smörjsystem | torrsump |
| Kylsystem | antenn |
| Mått | |
| Diameter | 1082 mm |
| Torrvikt | 176 kg |
Siemens & Halske Sh 12 är en tysk luftkyld kolvflygmotor som utvecklades 1925 .
Den nio-cylindriga Sh 12 utvecklades tillsammans med strukturellt liknande fem- och sjucylindriga versioner, Sh 10 respektive Sh 11 . Med denna serie använde Siemens & Halske för första gången cylindrar med löstagbara huvuden av lättlegering för att förbättra deras kylningsegenskaper.
Hösten 1926, efter godkända fabrikstester, skickades motorerna till German Aeronautics Test Center DVL i Berlin- Adlershof för certifiering. Motorn testades vid full belastning, först för 150 timmars kontinuerlig drift, och sedan, på förslag av Siemens, fördubblades denna period till 300; inga avbrott noterades, vilket delvis underlättades av dubbelarbetet av tändsystemet .
Efter det framgångsrika slutförandet av alla tester och certifiering sattes motorn i massproduktion och tillverkades fram till 1930.
Det totala antalet tillverkade Sh 12s var 520. (de licensierade ungerska inte medräknas).
Motorn fick viss kommersiell framgång och exporterades till Finland, Japan, Jugoslavien, Lettland, Mexiko, Sovjetunionen och USA . I Ungern och USA tillverkades den på licens (i USA tillverkades den av Ryan Aeronautical Corp. som Ryan-Siemens 9 ). [1] Används främst på sport- och lätta kommersiella flygplan på 1920-1930-talen.
| Siemens & Halske flygplansmotorer | |
|---|---|
| Roterande |
|
| stjärnformad | |