| Siemens & Halske Sh 22 SAM 22 Bramo 322 BMW-Bramo 322 | |
|---|---|
| Tillverkare | Siemens & Halske [1] |
| År av produktion | 1930- |
| Sorts | stellate |
| Specifikationer | |
| Kraft | 592 hk vid 2100 rpm (start) |
| Kompressionsförhållande | 5,2:1 |
| Cylinderdiameter | 154 mm |
| kolvslag | 160 mm |
| Antal cylindrar | 9 |
| ventiler | 1 insug och 1 avgas per cylinder, OHV -drift |
| Bränslesystem | förgasare |
| Bränsletyp | bensin med ett oktantal på minst 80 |
| Kylsystem | antenn |
| Mått | |
| Diameter | 1324 mm |
| Torrvikt | 465 kg |
Siemens & Halske Sh 22 är en tysk kolv radiell 9-cylindrig luftkyld flygmotor som utvecklades 1928 .
Det är en serie förbättringar av designen av Bristol Jupiter IV, licensen för utgivningen som Siemens förvärvade 1929. I de tidiga typerna, Sh.20 och Sh.21, gjordes ett antal ändringar, främst relaterade till konverteringen av hans ritningar till det metriska systemet . Sh. 22 ändrades också parametrarna för cylindrarna och kolvslaget, vilket gjorde det möjligt att öka motoreffekten något (och för Sh 22B-modifieringen med en enstegskompressor och en epicyklisk växellåda i Farman-systemet kunde det vara ökat till 660 hk).
Under flera omorganisationer av företaget under andra hälften av 1930-talet, samt införandet av RLM :s militära nomenklatur , fick motorn successivt namnet Sh 22, SAM 22, Bramo 322 och BMW-Bramo 322.
Sh 22 / Bramo 322 hade rykte om sig att inte vara den mest pålitliga, baserat på sin design 1936 utvecklades den mer framgångsrika Bramo 323 .
| Siemens & Halske flygplansmotorer | |
|---|---|
| Roterande |
|
| stjärnformad | |