| Siemens & Halske | |
|---|---|
| Bas | 1847 , |
| avskaffas | 1966 |
| Anledning till avskaffande | Fusion med Siemens-Schuckertwerke AG |
| Efterträdare | Siemens AG |
| Grundare | Werner von Siemens och Halske, Johann |
| Plats | |
| Nyckelfigurer | Werner von Siemens |
| Industri | ellära |
| Moderbolag | Siemens [1] |
| Anslutna företag |
Siemens-Schuckertwerke AG OSRAM GmbH KG Klangfilm GmbH |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Siemens & Halske ( Siemens und Halske ) är ett tyskt företag som ägnar sig åt tillverkning av elektrisk utrustning, järnvägsfordon och hushållsapparater.
Grundaren av företaget är en tysk ingenjör , uppfinnare , vetenskapsman , framstående politiker och offentlig person Werner Siemens . Den 12 oktober 1847 skapade han tillsammans med Johann Halske företaget Telegraphen-Bauanstalt Siemens & Halske, som förutom elektrisk telegrafi sysslade med en lång rad arbeten inom området finmekanik och optik, samt skapandet av elektromedicinska apparater. Företaget fick ekonomiskt stöd av Werners kusin, juridisk rådgivare Johann Georg Siemens. Han bidrog med ett startkapital på 6 842 thaler för att täcka kostnaderna för att hyra lokalerna, löner, driftskostnader för att skaffa verktyg och nödvändigt material.
1897 ombildades företaget till aktiebolaget Siemens & Halske AG med ett totalt kapital på 35 miljoner mark. Den 8 mars 1899 var det ett offentligt erbjudande av aktier på börsen. Sällskapets styrelse var placerad i St. Petersburg på 6:e linjen V. O. , 61. Sällskapet hade filialer i Moskva , Warszawa , Kharkov och Odessa , samt representanter i Baku , Riga och Jekaterinburg .
Konstruktion av telegrafnät1848-1849 byggde S&H Tysklands första telegraflinje mellan Berlin och Frankfurt am Main . Det första meddelandet som den överförde den 28 mars 1849 var nyheten om valet av den preussiske kungen Fredrik Vilhelm IV som ärftlig kejsare av Tyskland i St. Paul's Church i Frankfurt . Samtidigt med denna linje påbörjades byggandet av linjer som förbinder Berlin med Köln , Hamburg , Breslau och Stettin .
År 1849 grundades den första divisionen av företaget utanför Tyskland - i London grundade Wilhelm Siemens, bror till Werner Siemens byrån för S & H-företaget, och 1850 grundades ett dotterbolag där. 1858 öppnade hon en telegraffabrik i Finsbury ( engelska ) och sedan, 1863, en fabrik för tillverkning av marin telegrafkabel i Woolwich . [2]
Företaget fortsatte att utveckla telegrafnätet i Europa - 1851 beställde Kungliga Danska Telegrafverket företaget en valdelgraf, och ett år senare beställde Nederländernas regering utrustning som förband Rotterdam med Belgien.
Den första perioden av företagets historia var inte utan obehagliga stunder. På 1850 -talet ledde oenigheter med det preussiska telegrafverket till att alla beställningar avbröts, vilket ledde till en allvarlig kris för det unga företaget.
Företaget räddades faktiskt genom order från det ryska imperiet . 1853 började Siemens & Halske bygga det ryska telegrafnätet, som stod klart två år senare. Nätverket sträckte sig över en sträcka på över 10 tusen km, från Finland till Krim .
1853-1854 byggdes telegraflinjerna Stockholm - Göteborg och Stockholm - Malmö på order av Sverige . År 1856 började byggandet av telegrafnätverk i det osmanska riket och avslutades 1881.
År 1851 hölls den första världsindustriutställningen i London, i det berömda Crystal Palace . På den tilldelades S&H-pekartelegrafen den högsta utmärkelsen - Londons kommuns medalj.
År 1862 byggde företaget en ubåtslinje som förbinder spanska Cartagena med algeriska Oran .
År 1868 påbörjade företaget byggandet av den indoeuropeiska telegraflinjen , vars invigning ägde rum 1870. Linjen, vars längd var 11 tusen km, förband London , Berlin , Warszawa , Odessa , Kerch , Tiflis , Teheran och Calcutta . Ett telegram tog 28 minuter att passera linjen från ände till ände, vilket var en fantastisk hastighet med den tidens mått mätt. Linjen fungerade fram till 1931 – mer än 60 år.
År 1872 anknöt en 2.700 km lång telegraflinje Australiens södra och norra kust , som sträckte sig från Adelaide till Darwin . All utrustning levererades av London-baserade Siemens Brothers. Samma år påbörjades läggningen av en marin telegrafkabel mellan Rio de Janeiro och Montevideo , färdig 1875.
1874 byggdes ett speciellt kabelläggningsfartyg " Faraday ", som lade mer än 80 tusen km kablar under tjänsteåren. Företaget fortsatte att samarbeta med skeppsbyggare i framtiden: fem år senare, 1879, utrustade Siemens & Halske tre av de nyaste tyska fartygen Hannover, Theben och Holsatia med elektrisk utrustning: generatorer, strålkastare och inre elektrisk utrustning, och även genom For three år har företaget utrustat det danska slagskeppet Tordenskjold med elektrisk utrustning.
EnergiÅr 1881 byggde företaget världens första offentliga vattenkraftverk vid Storbritanniens Godalming on the River Way . [3]
TransportÅr 1879 häpnade besökare på Berlin-utställningen av världens första elektriska järnväg – ett litet lokomotiv som transporterade vagnar i en cirkel som rörde sig utan det vanliga bruset av ånga och rökpuffar. Men redan den 16 maj 1881 öppnades en spårvagnstjänst mellan Lichterfelde-stationen vid Anhalt-järnvägen och Berlin Cadet College. Banans längd var 2,5 km, bilens maxhastighet var 30 km/h. År 1883 byggdes en elektrifierad järnväg i det irländska länet Antrim, samma år togs den första vanliga europeiska spårvagnslinjen i drift i närheten av Wien på linjen Mödling-Hinterbrühl . 1887 dök en spårvagn upp i Budapest . År 1890 utrustades City and South London Railway med Siemens Brothers elektriska lok. 1892 började bygget av Prags spårvagn, färdig nio år senare. 1893 dök den första spårvagnen upp på södra halvklotet - i australiensiska Hobart . År 1896 började byggandet av en spårvagnslinje i Moravian Olomouc .
Den 2 maj 1896 öppnades den första tunnelbanelinjen på den europeiska kontinenten i Budapest , byggd av Siemens & Halske - bara under det första driftåret transporterade den 4 miljoner människor.
Ett år senare började byggandet av tunnelbanan i Berlin , färdigt 1902.
BelysningSiemens & Halske blev Tysklands första tillverkare av glödlampor och började tillverkas 1881. [fyra]
På 1880-talet genomförde företaget två landmärkeprojekt i Ryssland - det designade belysningssystemet för Nevsky Prospekt och installerade belysningssystemet för Vinterpalatset . Werner von Siemens kallade det sistnämnda "världens största och mest imponerande belysningssystem".
Också 1883 försåg företaget elektrisk belysning till sultanen av Yogyakartas palats .
1902 åtog sig Siemens & Halske att leverera allt nödvändigt material för byggandet av den första spårvagnslinjen i staden Pyatigorsk längs vägen "Vokzal - Akademicheskaya - Proval" för 493 tusen rubel . Byggandet av kraftverket och depån utfördes också av detta företag.
Den första spårvagnen sjösattes den 1 september 1903. Den första spårvagnen med passagerare gick den 5 maj 1904. På den tiden fanns det bara två rutter "Station-Sabaneevsky Baths" och "Flower Garden-Proval".
1899 byggde företaget Pekings spårvagn, den första i Kina. Samma år kopplade spårvagnar byggda av företaget samman holländska Haarlem och Zandvoort . I början av 1903, på testlinjen Marienfelde - Zossen , visade ett experimentellt höghastighetslok, skapat med deltagande av Siemens & Halske, en rekordhastighet på 210,2 km/h. År 1910 byggde aktiebolaget för de ryska elektrotekniska anläggningarna "Siemens och Halske", i St. Petersburg, och påbörjade sitt arbete en ozonfilterstation med en reningskapacitet på 50 000 m³ per dag ( Penkovaya street , byggnad 8; ingenjör L. A. Serk , arkitekt V. V. Starostin ). Den 31 januari 1917 öppnades Siemens och Halske-fabriken i Nizhny Novgorod , 8 verst från staden längs Arzamas-området (nu - Nitel PJSC längs Gagarin Avenue , 37).
Belysning1918 slog Siemens & Halske, AEG och Auer-Gesellschaft ihop sina glöd- och belysningsindustrier till OSRAM GmbH KG.
1928 bildade Siemens & Halske och AEG företaget Klangfilm GmbH för att utveckla ljudfilmsteknik .
Eftersom företagen som ingick i "Siemenshuset" tillverkade militär utrustning, utrustning med dubbla användningsområden och utrustning för infrastruktur, var de naturligtvis nära förknippade med den nazistiska regim som kom till makten 1933 . Den egentliga chefen för Siemenshuset, Karl Friedrich von Siemens , sympatiserade dock inte med nationalsocialisterna: under Weimarrepubliken var han i många år medlem av riksdagen från det tyska demokratiska partiet, vilket resulterade i friktion med myndigheter och försiktig kritik [5] av regimen fram till hans död 1941 .
Efter andra världskrigets slut var företaget, liksom andra företag som ingick i Siemenshuset, i ett tillstånd nära att kollapsa. S&H förlorade 98 % av Berlins tillgångar, inklusive egendom som togs ut av Sovjetunionen som skadestånd. [6] Företaget förlorade också många anställda, inklusive styrelseordföranden Heinrich von Buol, som fördes av sovjetiska representanter till Moskva och begick självmord den 2 maj 1945. Joseph Wiesen citerar i sin bok "West German Industry and the Challenge of the Nazi Past, 1945-1955" [6] som ett uttalande en rysk överstes ord: "Hitler Kaputt, Berlin Kaputt, Siemens Kaputt".
| Siemens AG | |
|---|---|
| Grundare | |
| Entreprenörer | |
| Personligheter | |
| Uppfinningar och projekt | |
| Varumärken och varumärken | |
| Koncernens sektorer |
|
| Strategiska partnerskap (SEI) | |
| Företag som tidigare ingick i företaget |
|
| Diverse | |
| omsättning ▲ 62,265 miljarder euro ( 2021 ) Anställda 303 000 (2021) aktieticker Xetra : S.I.E.N. Hemsida www.siemens.com | |
| Avskaffade flygbolag i Tyskland | |
|---|---|
| |