Deutsche Flugzeug Werke

Deutsche Flugzeug-Werke , förkortat DFW  , är en numera nedlagd tysk flygplanstillverkare under första världskriget .

Grundades av Bernhard Meyer och Erich Thiele i Lindenthal nära Leipzig 1911 och producerade ursprungligen licensierade kopior av Farman- flygplan , senare det berömda Etrich Taube- monoplanet och gick så småningom vidare för att utveckla sina egna mönster. Ett av dem, spaningsflygplanet DFW CV , tillverkades i mängden flera tusen flygplan, inklusive de som tillverkats av andra företag. Köpt av ATG efter första världskriget .

Historik

Företaget grundades av Leipzig-förläggaren Bernhard Meyer och ingenjören Erich Thiele i mars 1911 under namnet Sächsische Flugzeug-Werke . I november samma år döptes det om till Deutsche Flugzeug-Werke GmbH (DFW). Under ledning av Oskar Schmal och med deltagande av en av flygets pionjärer , Heinrich Elerich , som senare blev direktör för DWF, lanserades licensierad produktion av flygplan designade av det franska företaget Farman . För att göra detta, på närmaste flygfält (också öppnade 1911, det andra i Tyskland efter Berlin Johannistal ), hyrdes tre stora hangarer för en period av 5 år, som användes som verkstäder.

Flygfältet, som ligger mellan Hauptstrasse och An der Hufschmiede, söder om den gamla stadskärnan (Gartenwinkel-distriktet), blev snart platsen för många offentliga evenemang; Den 21 och 22 oktober 1911 hölls Leipziger Flugtage där – Aviation Days in Leipzig, som innefattade tävlingar för flygningens varaktighet och höjd. Sächsische Flugzeugwerkes tvåplansflygplan , som flögs av Hans Schirrmeister och Heinrich Elerich, deltog också i dem ; Den 2 november 1911 satte han ett flyglängdsrekord på 3 timmar och 39 minuter.

Omkring samma period öppnade Erich Thiele en flygskola, där så kända piloter som Franz Buechner , Eugen Wiencziers senare arbetade som instruktörer vid olika tidpunkter . 1913 fick DFW-flygskolan ett bidrag från staten med medel insamlade genom prenumeration.

Sedan 1913 började företaget utveckla sina egna flygplansmodeller.

1914 grundade Bernhard Meyer dotterbolaget DFW-Flugzeugwerft Lübeck-Travemünde för att bygga sjöflygplan. Ett annat dotterbolag var National-Flugzeugwerke (NFW), omorganiserat från Jeannin -Flugzeugbau , som blev en del av DFW den 15 juni 1915. NFW:s huvudkontor flyttades till Grosschocher , där en andra DFW-fabrik byggdes 1917. Det nya fabriksflygfältet togs i drift den 11 maj 1917. En annan filial, ledd av designern Heinrich Beer , öppnades i Österrike-Ungern .

Under samma period, fram till 1915, byggdes verkstäder, en administrativ byggnad och flera hus med servicelägenheter i Radefeldområdet . För tester användes Leipziggarnisonens paradplats, liksom Lindenthal-flygfältet.

Under ledning av den kända designern Hermann Dorner började DFW utvecklingen av ett av de första tyska jätteflygplanen ( Riesenflugzeug ), RI , i september 1915 , som gjorde sin första flygning bara ett år senare. Från 1916 arbetade Wilhelm Saberski-Müssigbrodt på CV :s tvåsitsiga spaningsflygplan .

Efter Bernhard Meyers död den 19 april 1917 blev hans svärson Kurt Herrmann VD för DFW . Vid slutet av första världskriget, i enlighet med bestämmelserna i Versaillesfördraget , från den 18 december 1919, tvingades DFW att upphöra med sin verksamhet. På initiativ av Hermann, den 16 juni följande år, trädde Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft av från Flugzeug-Werke , som senare köpte ut moderbolagets kapacitet, och den 16 juni 1928 uteslöts DFW GmbH från den kommersiella verksamheten. Registrera.

Företagets produkter

Förkrigsmodeller

• DFW-Doppeldecker , erfaren
• DFW Mars , tränare, tillverkad som monoplan och biplan, cirka 80 tillverkade;
• DFW Renn-Doppeldecker , sport
• DFW Stahl-Taube , scout
• DFW Flugboot (1913), Mercedes DI -driven flygbåt , 1 prototyp

Obeväpnade spanings-/träningsflygplan

• 1914: DFW T 25 , scout
• 1914: DFW BI /MD 14, cirka 100 maskiner tillverkade.
• 1915: DFW B.II /MRD-utbildning

Scouter

• 1915: DFW CI /KD 15
• 1915: DFW C.II
• 1916: DFW C.IV
• 1916: DFW CV /T 29
• 1918: DFW C.VI
• 1918: DFW C.VII / F37

Fighters

• 1915: Prototyp för DFW T 28 Floh dubbelplan
• 1916/17: DFW D.I.
• 1917: DFW Dr.I triplane prototyp med Mercedes DI-motor, inte masstillverkad;
• 1918: DFW D.II /F 34 förstorad Dr.I-typdesign med Mercedes D.III, ej masstillverkad;

Riesenbomber tunga bombplan

• 1916: DFW RI /T 26 flygplan med 4-motorers kraftverk i flygkroppen, 1 exemplar;
• 1916/17: DFW R.II
• 1918: DFW R.III

Övrigt

• 1919: DFW C.VII /F 37 III, experimentellt flygplan på hög höjd
• 1919: DFW PI /F37, transport.

Se även

• Lista över flygplan

Källor

• Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers  (engelska) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1993.
• Wolfram Sturm: Leipzig geht in die Luft. Die Leipziger Luftfahrt von den Anfängen bis zur Gegenwart. Selbstpublikation. Engelsdorfer Verlag, Leipzig 2011, ISBN 978-3-86268-524-0 , S. 59–63.
• Peter Kühne, Karsten Stölzel: Sachsenflug und Messecharter. Aus der Geschichte der Leipziger Luftfahrt und des sächsischen Flugzeugbaus. Connewitzer Verlagsbuchhandlung, Leipzig 1999, ISBN 3-928833-41-3 , S. 12–14, 17, 20–23.
• Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. I 127 Vierseitenrissen im Maßstab 1:144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9 .
• Kenneth Munson: Bombplan 1914–1919. Orell Fussli Verlag, Zürich (1968).
• Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. München 1959.

Länkar

• DFW-företag på sajten "Corner of the sky"  (ryska)

I bibliografiska kataloger	GND : 7538005-5 NKC : xx0273761 VIAF : 245867984 WorldCat VIAF : 245867984