| Stoewer R200 Spezial | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare |
Stoewer-Werke AG Hanomag BMW |
||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1936 - 1943 | ||||||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||
| Hjulformel | 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Överföring | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 3850 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Bredd | 1690 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Höjd | 1900 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Undanröjning | 235 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Hjulbas | 2400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Bakre spår | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Främre spår | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||||||
| lastkapacitet | 425 - 500 | ||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volym | 50+10 | ||||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||
Stoewer R200 Spezial är en familj av tyska allhjulsdrivna militärfordon för flera ändamål [1] .
År 1934 godkände kontoret för markstyrkorna en plan för standardisering och enande av militärfordon, enligt vilken Wehrmacht var tänkt att skapa en familj av fyrhjulsdrivna standardiserade personbilar "Einheits-Personenkraftwagen" [1] .
1936 utvecklade och introducerade det Stettin -baserade företaget Stöwer terrängfordonet Stoewer R180 Spezial (utrustad med en 42 hk motor), vars produktion fortsatte 1936-1938. Därefter utvecklades Stoewer R200 Spezial SUV (utrustad med en ny 50 hk motor), vars produktion fortsatte 1938-1940. Den senaste modellen i serien var Stoewer R200 Spezial Typ 40, med en lätt kropp, vilket gjorde det möjligt att öka maskinens bärförmåga från 425 till 500 kg [1] .
Tillverkningen av bilar, förutom Stoewer-Werke AG, bemästrades på Hanomag och BMWs bilfabriker [1] (under namnet Hanomag 20B och BMW 325).
1943 beslutade den tyska militär-politiska ledningen att minska utbudet av tillverkade militärfordon och tillverkningen av SUV:n avbröts [1] .
Sammanlagt 1936-1943. 7,7 tusen bilar producerades av Stöwer-företaget (varav 4,4 tusen var Stoewer R200 Spezial Type 40 modifieringsbilar) [1] , med hänsyn till det totala antalet bilar som producerats av andra företag, är det totala antalet bilar cirka 13 tusen.
Bilen hade en enkel och tekniskt avancerad öppen tre- eller fyradörrars kaross i helmetall (i versionerna Kfz.2 och Kfz.4 fanns det ingen höger bakdörr, i stället för vilken en bränslebehållare fästes utanför karossen) med en hopfällbar canvas topp och avtagbara celluloidfönster på dörrens övre del.