| Engstler Motorsport | |
|---|---|
| Debut | n/a |
| Land | Tyskland |
| Lagchefer | Franz Engstler |
| Aktuell serie |
WTCC ATCC ADAC Procar |
| Individuella vinster |
7 (3 - ATCC ; 4 - ADAC Procar ). |
| Lag vinner | 0 |
| Hemsida | engstler-motorsport.de ( tyska) |
Engstler Motorsport är en tysk racingorganisation känd för sina framgångar i touringtävlingar.
Grundaren och ägaren till laget är den tyske racerföraren Franz Engstler .
Organisationen har sitt huvudkontor i Wiggensbach , Tyskland .
Företaget lägger upp sina bilar i den tyska ADAC Procar - serien , såväl som i de asiatiska och världsmästerskapen i touring .
Franzs lag är ett av de starkaste lagen i detta mästerskap de senaste åren. Dess piloter vinner regelbundet inte bara individuella lopp, utan bara en gång under de senaste fem åren har förlorat titeln i den individuella klassificeringen.
Engstler Motorsport-piloter har tre personliga titlar i det asiatiska mästerskapet: 2005-06 vann Franz själv och 2008 vann thailändskan Jack Lemward titeln .
Franz Engstler -teamet gjorde sin världsmästerskapsdebut 2005 när de ställde upp med två privatägda BMW E46 vid Macau-rundan . En av bilarna fullbordade prestationen redan i kvalet, och den andra kunde sluta på 16:e plats i ett av loppen.
Nästa gång sågs det tyska racingteamet vid världsmästerskapen 2007, och igen i Macau . Den här gången sattes tre bilar upp, varav en kördes av Franz själv. Alla piloter klarade kvalsikten, men de lyckades inte prestera bättre än 2005.
Före säsongen 2008 kunde Engstler övertala Liqui Moly att bli lagets titelsponsor , vilket gjorde det möjligt för organisationen att hålla ett fullfjädrat mästerskap. Franz blev själv den första piloten i laget, i vissa skeden var andra och tredje ryttarna också närvarande i laget (ryssen Andrey Romanov körde 11 etapper och japanska Masaki Kano - 2).
Reglerna för dåtidens mästerskap tillät inte privata handlare att slåss på lika villkor med fabrikslagen, men bland samma lag som han var Engstler mycket konkurrenskraftig och tog andraplatsen i slutet av säsongen och slutade två gånger i topp tio i det absoluta. Romanov tog en nionde plats och tog en femte plats i ställningen för privata handlare.
Säsongen 2009 slog Franz sig samman med den starka danska racerföraren Christian Poulsen och samarbetade då och då med flera hyrförare. Engstler hade återigen en bra säsong, slutade tre gånger i poäng i den absoluta och tog en tredje plats i de meniga ställningarna; Poulsen var mycket mindre stabil och kom för ofta av olika anledningar inte i mål.
2010 lämnade dansken laget; den lediga platsen togs av ryssen Andrey Romanov . Under den första halvan av säsongen arbetade teamet mer för Franz, vilket återspeglades i den tekniska förberedelsen av den andra bilen, men successivt förbättrades ryssens resultat. Engstler fortsatte att vara mycket framgångsrik bland sina jämlikar, och mot slutet av säsongen kunde han föra in sin BMW i poängzonen tre gånger i det absoluta.
2011 återvände Poulsen till laget. Villkoren för mästerskapet har också förändrats - med undantag för tre piloter av fabriken Chevrolets , alla andra piloter var på lika villkor, vilket visade sig vara mycket användbart för den tysk-danska duetten. Franz och Christian kämpar ständigt i poängområdet och tar åttonde och sjunde plats i den individuella ställningen i slutet av säsongen. Engstler lyckas till och med vinna ett lopp.