Thrust SSC

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 augusti 2022; kontroller kräver 5 redigeringar .

Thrust SSC
vanliga uppgifter
Tillverkare	SSC Program Ltd
Klass	hastighetsrekord
Design och konstruktion
Hjulformel	4 × 0/2 ( bakaxel )
Motor
2 Rolls-Royce Spey turbofläktmotorer original : Rolls-Royce Spey 202 final: Rolls-Royce Spey 205
Massa och övergripande egenskaper
Längd	16,6 m
Bredd	3,7 m
Höjd	2,1 m
Undanröjning	10 mm
Vikt	10,5 ton
Dynamiska egenskaper
Högsta hastighet	1228,92 km/h
Annan information
Bränsleförbrukning	18 liter per sekund
Tankens volym	1125 liter
Designer	Ron Aers, Glenn Bowsher, Jeremy Bliss
Dragkraft 2Blodhund SSC
Mediafiler på Wikimedia Commons

Thrust SSC  är en brittisk turbofanbil designad av Richard Noble, Glenn Boucher, Ron Ayers och Jeremy Bliss.

Thrust SSC har bilens hastighetsrekord som sattes på morgonen den 15 oktober 1997 , då den nådde 1227,9 km/h (763,11 mph). Den första bilen som bröt ljudmuren .

Beskrivning

Thrust SSC är 16,5 meter lång, 3,7 meter bred och väger 10,5 ton.

Bilen är utrustad med två Rolls-Royce Spey turbofläktmotorer med förstärkt dragkraft , sådana motorer installerades på den brittiska versionen av den amerikanska McDonnell Douglas F-4 Phantom II jaktbombplan .

Motorerna skapade en total dragkraft på 223 kN , effekten var 110 000 liter. Med. (82 000 kW ), bränsleförbrukning - 18 liter per sekund. Bilen accelererade från noll till 1000 km/h på 16 sekunder, till rekordhastigheten 1228 km/h på 30 sekunder.

Bilen kördes av RAF -stridspiloten Andy Green . Landhastighetsrekordet sattes den 15 oktober 1997 på botten av en torr sjö i Black Rock Desert ( Nevada , USA ), på ett speciellt skapat spår 21 kilometer långt. Bilens hastighet nådde 1228 km/h. Denna indikator har ännu inte övervunnits.

Rekordkörningen i oktober 1997 föregicks av testkörningar hösten 1996 och våren 1997 i Al-Jafr- öknen , Ma'an , Jordanien .

Efter att rekordet satts publicerade FIA ​​World Motor Sport Council följande meddelande :

FIA Sports Council bekräftar nya världsrekord i landhastighet satt av Richard Nobles Thrust SSC-team, föraren Andy Green, den 15 oktober 1997 i Black Rock Desert, Nevada, USA. Det är första gången i historien som ett kontrollerat markfordon har brutit ljudvallen. Nya rekord är:

• Löpning mil 1227,985 km/h (763,035 mph)
• Kilometer löpning 1223,657 km/h (760,343 mph)

För att sätta rekordet bröts ljudmuren i båda loppen mot norr och söder. Paris, 11 november 1997.

Thrust SSC, liksom sin föregångare Thrust2 , visas för närvarande offentligt på Coventry Transport Museum , Storbritannien .

Intressanta fakta

• Thrust SSC kallas ofta för den snabbaste landbåten . Faktum är att det obemannade fordonets markhastighetsrekord tillhör rälsläden och är 10 430 km/h . Den installerades den 30 april 2003 vid Holloman Air Force Base.
• Ljudmuren bröts av en bil exakt 50 år och en dag efter att Charles Yeager på ett experimentflygplan bröt Bell X-1 ljudmuren i luften.
• Teamet bakom Thrust SSC arbetar för närvarande på en ny Bloodhound SSC som borde slå sin föregångares rekord.

I slutet av 2018 stängdes projektet. Efterföljaren till projektet var Bloodhound LSR

• Det finns en ganska god chans att den första bilen som bröt ljudbarriären var Budweiser Rocket., lotsad av Stan Barret, som utförde lopp på botten av saltsjön den 17 december 1979. Bilens kraft och bränsletillförsel räckte dock bara för att kortvarigt överskrida ljudhastigheten, så han kunde inte uppfylla alla de regler som var nödvändiga för att registrera ett rekord. Denna bil hade en raketmotor med flytande drivmedel, dreven av ett syre-fotogenpar, vars kraft dock inte räckte till. Bilen nådde en hastighet på 1123 km/h. Därför lyckades arrangörerna senare övertyga det amerikanska flygvapnet att sälja dem gamla fastdrivna raketer (förmodligen luft-till-luft). En sådan raket installerades i bilen förutom huvudraketmotorn. Bilen accelererade till 600 km/h, varefter piloten slog på raketen. Efter några testturer visade sig Stan Barrett ha en ryggradsskada orsakad av allvarliga g-krafter [1] (troligen syftar på vertikala g-krafter på ryggraden på grund av ojämn mark och bilvibrationer), men han bestämde sig för att fortsätta åkattraktioner. Det amerikanska flygvapnet, som tog med all nödvändig utrustning till banan specifikt för att registrera rekordet, bekräftade att bilen på deras radar bröt ljudbarriären och nådde en hastighet av Mach 1,01. Denna hastighet bekräftades också av data från fordonet.

Anteckningar

1. ↑ Den genomsnittliga överbelastningen är endast 2,27 enheter.

Litteratur

• Richard Noble, David Tremayne, Andy Green. Tryck genom ljudvallen . - Partridge, 1998. - 320 sid. — ISBN 1852252685 .

Länkar

• Officiell sida
• Thrust SSC jetbil