Daihatsu Terios

Daihatsu Terios  är en 5-dörrars mini-SUV, som först introducerades 1997 av den japanska biltillverkaren Daihatsu på bilsalongen i Genève . Vid utvecklingen var målet att skapa en passagerarkombi som skulle ha samma längdåkningsförmåga som en bil. Bilen var utrustad med en modifierad 1,3-liters HC-EJ-motor med 92 hk. av Daihatsu Charade . Tack vare en tillräckligt stor markfrigång (nästan 20 cm) och närvaron i transmissionen av huvuddifferentialen, som kan blockeras från förarplatsen (låsknappen sitter på frontpanelen), kan bilen enkelt anpassas till vilken typ av väg som helst som kan mötas på en lång resa "på landet". Dessutom gör kompakta mått och en liten svängradie bilen tillräckligt bekväm för att köra i moderna städer.

Terios betyder "önskeuppfyllelse" på grekiska. .

Första generationen

Bilen var utrustad med en HC-EJ-motor med en volym på 1,3 liter och en effekt på 92 hk. Utöver den första generationens bilar, som tillverkades i 5-dörrarsversionen i J100G-karossen, lanserades 1998 produktionen av en annan version, kallad Daihatsu Terios Kid , som har en förkortad 5-dörrars kaross och en 0,66 liters motor , som endast såldes på den inhemska marknaden i Japan.

För den japanska hemmamarknaden tillverkades även denna bil (av den första generationen) under namnet Toyota Cami (endast högerstyrda versioner). Toyota Cami levererades inte officiellt till andra länders marknad .

Modeller tillverkades med en 5-växlad manuell växellåda och en 4-växlad automatisk växellåda. Slut på produktionen av Daihatsu Terios (första generationen) - december 2005. Sedan januari 2006 började försäljningen av andra generationens Daihatsu Terios.

Restyling av modellen

I maj 2000 gjordes vissa förändringar både i utseende och i maskinens inre struktur. Det svarta horisontella gallret i plast har bytts ut mot ett vertikalt. Inuti har det skett mer betydande förändringar. Instrumentbrädan, kontrollpanelen för "spisen" och luftkonditioneringen har uppdaterats, plastfickor har dykt upp i framdörrarna. Modellerna var utrustade med en mer avancerad K3-VE-motor med en volym på 1,3 liter och en effekt på 90 hk, samt en turboladdad K3-VET med en effekt på 140 hk. Turboversioner kompletterades med en aero body kit och hade en lägre landning. Förutom fyrhjulsdrivna bilar i J102G-karossen släpptes bakhjulsdrivna versioner (J122G-kaross).

2001 släpptes en sportversion i Australien i en begränsad upplaga av 200 bilar, som skilde sig från standarden genom den obligatoriska närvaron av ett taklucka och bakspoiler, stötfångare i karossfärg och sportstolar.

I Tyskland och länderna i öst såldes Daihatsu Terios med vänsterstyrd.

Andra generationen

Sedan januari 2006 har andra generationens bilar producerats under namnet Daihatsu Terios . På den japanska hemmamarknaden säljs denna bil under namnen Daihatsu Be-go och Toyota Rush (högerstyrd). För marknaderna i Europa och Mellanöstern är maskinen utrustad med två motorer på 1,3 liter och 1,5 liter, med manuell och automatisk växellåda . I Japan tillverkas en version av bilen med endast en 1,5-litersmotor för den inhemska marknaden.

Dessa bilar tillverkas i två fabriker - i Japan och Malaysia, och i Malaysia monterar de uteslutande långsträckta versioner av bilen, som säljs på den inhemska marknaden i Malaysia och några andra länder i Mellanöstern.

Bilar säljs både med bakhjulsdrift (2 WD) och med permanent fyrhjulsdrift (4 WD). Samtidigt är den fyrhjulsdrivna versionen tekniskt sett för färd i ojämn terräng rejält överlägsen den dyrare och äldre modellen Toyota RAV4 . Mittdifferentialspärren på 4WD-versionen utförs med en knapp. Jämfört med RAV4 har Terios dessutom en mindre svängradie, mindre utgångs- och utgångsvinklar, lägre vikt och högre markfrigång. Närvaron av en bakaxel och en självlåsande differential i Terios ökar tillförlitligheten och öppenheten avsevärt. .

Det finns även versioner med förlängd bas och två extra säten. Denna version är gjord i Malaysia. 7Seater (som de kallas) anses vara vägversioner och har endast bakhjulsdrift, även om den bibehållna höga markfrigången fortfarande gör att bilen klarar lätt terräng.

Tillsammans med andra generationen fortsätter Daihatsu Terios Kid att tillverkas med en motorvolym på 0,66 liter. Denna bil säljs endast på den inhemska marknaden i Japan. Tillverkarna ansåg att produktionen av denna modifiering var lönsam, eftersom dess egenskaper gör att bilen kan betygsättas högt i miljövänlighet och ergonomi, och ägarna betalar därför skatt för bilen till en reducerad skattesats. Man tror att denna aspekt upprätthåller efterfrågan på denna modifiering på en hög nivå.

Terios analoger 1:a generationen

Terios är också känd under andra namn i vissa länder. Huali Dario Terios  i Kina, Perodua Kembara  i Malaysia. I Indonesien monterades bilen under varumärket Daihatsu Taruna , som skiljer sig från den vanliga 1,5 liters R4-motorn, såväl som närvaron av en modifiering med en tredje sätesrad.

Analoger är också kända: Toyota Cami, Premier Rio ( Indien ).

I Kina startade de produktionen Zotye 2008 , som, trots vissa skillnader från Terios i interiörtrim, motor och front, uppenbarligen är en kopia av Huali Dario Terios , som tidigare producerats av Anhui Anchi Motor.

Länkar

• Webbplats för denna modell av tillverkaren (under varumärket Daihatsu) (JP)
• Webbplats för denna modell av tillverkaren (under varumärket Toyota) (JP)