Triumph motorcyklar

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 augusti 2019; kontroller kräver 20 redigeringar .
Triumph motorcyklar
Sorts OOO
Bas 1983
Företrädare Triumph Engineering [d]
Grundare John Bloor [d]
Plats
Industri Bilindustrin
Produkter motorcykel , kläder och accessoarer
Hemsida triumph.co.uk
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Triumph motorcyklar  - (av lat. Triumph Motorcycles, Triumph) - det äldsta och samtidigt det yngsta motorcykelmärket i Storbritannien, grundat 1902 och återupptagit sin verksamhet för andra gången 1991. Triumph-motorcyklar som produceras är klassiska , cruiser- , roadster-, touring- , touringenduro- , sport- och retromodeller.

Grundarna är Siegfried Bettmann och Moritz Schulte (Triumph Cycle Company, 1887, England). Den nuvarande ägaren är John Bloor (Triumph Motorcycles, 1983, England). Huvudkontoret ligger i Hinckley ( Leicestershire , Storbritannien ).

Företagets historia

Triumph grundades av Siegfried Bettmann och Moritz Schulte, tyska köpmän som emigrerade till Storbritannien i slutet av 1800-talet. Siegfried Bettmann handlade med symaskiner och cyklar importerade från Tyskland. Detta gav Schulte idén att tillsammans producera högkvalitativ cykelutrustning av sitt eget märke. Samarbete mellan företagare började 1887 med bildandet av Triumph Cycle Company. 1889 presenterades de första Triumph-cyklarna i den engelska staden Coventry.

I slutet av 1800-talet utvecklade världen aktivt idén om att gå över från en enkel cykel till en cykelmodell med motor - historien om utvecklingen av en motorcykel började . Det nymodiga fordonet blev mer och mer populärt, och 1898 hette företaget The New Triumph Co. Ltd., började sin egen utveckling av motorcyklar baserade på belgiska motorer.

Motorcykeldebut och första succé

1902 gjorde Triumph sin debut på den engelska marknaden med sin första motorcykelmodell, som sålde 500 exemplar inom ett år. Under de närmaste åren såldes Triumph-motorcyklar framgångsrikt hemma, tack vare vilket företaget utökade produktionen. 1906 bildade företaget sitt slutliga namn Triumph Engineering Co. Ltd., vilket förblev så till 1983.

År 1907 nådde produktionsvolymen 1000 enheter, och året därpå, 1908, visade motorcykelföraren Jack Marshall det bästa resultatet på motorcykeln Triumph i tävlingar på Isle of Man . 1909 producerade Triumph 3 000 motorcyklar och introducerade sin berömda Roadster-motorcykel - en seriell kryssare med stor kapacitet, populärt kallad "Trusty Triumph". Under första världskriget lade den brittiska regeringen en beställning på 30 000 enheter av denna modell, vilket på allvar stödde tillverkaren.

På 1920-talet fortsatte företaget att tillverka cyklar, Triumph-motorcyklar och började tillverka bilar (1928). 1937 introducerade företaget Triumph Speed ​​​​motorcykel med en 500 cc motor. se och förmågan att nå hastigheter på upp till 150 km/h. Hans sportvariant Tiger 100, introducerad 1939, kunde visa en hastighet på 189,93 km/h. 1940 introducerade företaget världens första motorcykel med generator - 3TW Military-modellen, avsedd för militära kurirer.

Åren av den stora depressionen på 30-talet återspeglades i Triumphs tillstånd: grundarna av företaget lämnade, bilmärket blev olönsamt, vilket resulterade i att motorcykeldivisionen såldes den 22 januari 1936 till ägaren av Ariel Motorcycles, J. Y. Sangster för 41 tusen pund sterling. Med utbrottet av andra världskriget omorienterade företaget delvis till produktion av militär utrustning och fick en stor statlig order för produktion av flygplansmotorer och motorcyklar - 300 motorcyklar per vecka.

Efter kriget fortsatte företaget att producera populära förkrigsmodeller och introducerade nya motorcyklar - 3T De Luxe (1946), 500GP och TR5 Trophy (1947), 6T Thunderbird (1948) och TRW (1950). 1951 säljer Sangster Triumph till BSA.

Filminsättning

På 1940- och 1950-talen ökade populariteten och exporten av Triumph-motorcyklar till USA . 1953 spelade han på sin egen Triumph Thunderbird 6T-motorcykel i filmen Savage av Marlon Brando . Triumph Bonneville- motorcykeln släpptes 1959 och användes av Steve McQueen på inspelningen av den nya Hollywood-filmen The Great Escape . Triumphs motorcyklar dök upp på skärmarna och blev mycket populära i Amerika och upplevde under flera år ingen allvarlig konkurrens från andra motorcykeltillverkare.

Imperiets förfall och återfödelse

Sedan 1960-talet har kraftfulla japanska tillverkare tagit sig in på världsmarknaden - Suzuki , Honda , Kawasaki , Yamaha . Dessa motorcykelmärken kunde erbjuda köpare i USA och europeiska länder, där lejonparten av Triumphs motorcyklar importerades, motorcyklar som är billiga, snygga och samtidigt av hög kvalitet. Efterfrågan på motorcykeln Triumph på den utländska marknaden började sjunka allvarligt, vilket ledde till en intern produktionskris, arbetarstrejker och en total nedläggning av fabriken i början av 1980-talet.

1983, Triumph Engineering Co. Ltd." försattes i konkurs, samtidigt skedde det ett utköp av all immateriell egendom i företaget av den engelske miljardärsentreprenören John Bloor . Affärsmannen investerade cirka 170 miljoner pund i dess restaurering och kunde på 7 år återföra företaget till världsmarknaden.

Triumph motorcyklar: från det tjugonde till det tjugoförsta århundradet

Triumph motorcyklar känner tid och tillhörighet till olika epoker och subkulturer. Varumärket producerar framgångsrikt huvudtyperna av motorcyklar, inklusive modeller i retrostil. Klassisk, sport, turist och turist-enduro, roadsters och kryssare - var och en av dem har sina egna designegenskaper och specifika tekniska egenskaper, tack vare vilka de konkurrerar med amerikanska och japanska konkurrenter.

Sedan 1990 har Triumph Motorcycles producerat ett stort antal modeller i en mängd olika klasser, med avancerad modern konstruktion och fräsch, innovativ design inspirerad av japanska märken. Superaktiva turister och sportturister dök upp, motorcyklarna Daytona 675 , Speed ​​​​Triple och Sprint ST fick enorm popularitet .

Det fanns en plats för legendariska retromodeller i stil med caféracers och modeller med kraftfull motor och brutal design. Alla dessa funktioner manifesterades i den tunga 350 kilo tunga Triumph Rocket III med en 2,3-liters motor och 142 hästkrafter, som chockade allmänheten något med en 3-sekunders acceleration till 100 km/h. Vi var också nöjda med två fräscha modeller av "English petrel" - den klassiska Triumph Thunderbird 2 ABS och dess mer sportiga och vältränade bror Triumph Thunderbird Storm ABS . Den senare överraskade med ett rekordvridmoment på 156 Nm vid bara 2950 rpm.

I februari 2022 presenterade det brittiska varumärket Triumph Motorcycles den första TE-1 [1] demonstratorprototypen för elektrisk motorcykel , frukten av ett samarbete mellan Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd och University of Warwick.

Uppställning

Triumph Motorcycles [2] tillverkar följande typer av motorcyklar:

TURIST ENDURO

KLASSISK

CRUISERS

SPORTBIL

SPORT

TURIST

SPORTTURIST

Anteckningar

  1. ↑ Triumph avslöjar prototyp för elektrisk motorcykel . Hämtad 11 februari 2022. Arkiverad från originalet 11 februari 2022.
  2. ↑ Triumph_Motorcycles_Company . Hämtad 27 april 2015. Arkiverad från originalet 29 april 2015.

Länkar

 brittiska motorcykeltillverkare _
Industriell produktion i Storbritannien
Existerande
Stängd
  • ABC (1919–1923)
  • Abingdon (AKD) (1903–1925)
  • Advance (1905–1947)
  • AER (1937–1940)
  • AJW (1928–1976)
  • AJS Motorcycles Ltd (1909-2000)
  • Alldays & Onions (1903-1915)
  • Ambassadör (1946–1964)
  • Ariel (1902–1970)
  • Armstrong (1980–1987)
  • Ascot-Pullin (1928–1930)
  • AMC (1937–1966)
  • Baker (1927–1930)
  • Fladdermus (1902–1926)
  • Baughan (1920–1936)
  • Beardmore Precision (1914–1930)
  • Blackburne (1913–1922)
  • Bradbury (1902–1924)
  • Brough (1908–1926)
  • Brough Superior (1919–1940)
  • BSA (1919–1972)
  • Calthorpe (1909–1939)
  • Chater-Lea (1900–1936)
  • Clyno (1909–1923)
  • Corgi (1946–1954)
  • Bomull (1918–1980)
  • Coventry-Eagle (1901–1939)
  • Coventry-Victor (1919–1936)
  • DMW (1945–1971)
  • DOT (1908–1978)
  • Douglas (1907–1957)
  • Dunelt (1919–1935)
  • Duzmo (1919–1923)
  • EMC (1947–1977)
  • Excelsior (1896–1964)
  • Francis-Barnett (1919–1966)
  • Greeves (1953–1976)
  • Haden (1912–1924)
  • Hazlewoods Limited (1895–1923)
  • Healey (1971–1977)
  • Hesketh (1981–1988)
  • Humber (1898–1930)
  • HRD (1922–1928)
  • Murgröna (1911–1934)
  • James (1902–1966)
  • JAP (1903–1939)
  • Levis (1911–1939)
  • Martinsyde (1919–1923)
  • Matchless (1899–1966, 1988–90)
  • McEvoy (1926–1929)
  • Montgomery (1902–1939)
  • Ner-a-Car (1921–1926)
  • New Hudson (1903–1958)
  • New Imperial (1901–1939)
  • Norman (1935–1963)
  • Norton-Villiers (1966–1972)
  • Norton Villiers Triumph (1972–1978)
  • NUT (1912–1933)
  • OEC (1901–1954)
  • OK-Supreme (1882–1940)
  • P&P (1922–1930)
  • Premier (1908–1921)
  • Panther (1904–1967)
  • Quasar (1975–1982)
  • Quadrant (1901–1928)
  • Raleigh (1899–1967)
  • Rex Acme (1899–1933)
  • Rickman (1960–1975)
  • Rover (1902–1924)
  • Royal Enfield (1893–1971)
  • Ruby (1909–1932)
  • Rudge (1911–1946)
  • Scott (1908–1965)
  • Silke (1976–1979)
  • Sångare (1900–1915)
  • Sprite (1964–1974)
  • Sun (1911–1961)
  • Triumph (1885–1983)
  • Tandon (1947-59)
  • Solstråle (1912–1964)
  • Velocette (1904–1971)
  • Villiers (1898–1966)
  • Vincent-HRD (1928–1959)
  • Wilkinson (1911–1916)
  • Wooler (1909–1954)
  • Zenith (1905–1950)