| Turbomeca Turmo | |
|---|---|
| Turbomeca Turmo IIIB | |
| Sorts | turboaxel (nedan kallad data Turmo IIIC 7 [1] ) |
| Land | Frankrike |
| Användande | |
| Ansökan | |
| Utveckling | Bristol Siddeley Nimbus |
| Produktion | |
| Tillverkare | Turbomeca |
| Vikt- och storleksegenskaper | |
| Torrvikt | 325 kg |
| Längd | 1820 mm |
| Diameter | 716 mm |
| Driftsegenskaper | |
| Kraft | 1200 l. Med. |
| Kompressor | enstegs |
| Turbin | tvåsteg |
| Förbränningskammaren | ringa |
| Tryckförhållande | 5,9:1 |
| Luftflöde | 6,2 kg / s |
| Specifik kraft | 3,74 l. Med. / kg |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Turbomeca Turmo är en familj av franska turboaxelmotorer avsedda för installation i helikoptrar. Utvecklad från mitten av 1950-talet Turbomeca Artouste ; senare versioner utvecklade effekt upp till 1700 hk. (1300 kW). Baserat på dess design skapades också en turbopropmodifiering för användning på transport- SUV : n Bréguet 941 .
Efter 1977 ersattes den av en mer kraftfull modell, 1977 Turbomeca Makila , men motorn tillverkas fortfarande på licens av den kinesiska fabriken Changzhou Lan Xiang Machinery Works ( WZ-6 ) och det rumänska företaget Turbomecanica ( Turmo IV-CA ) ). Dess nya modifieringar skapas i samarbete med Rolls-Royce .
Strukturellt sett bestod Turmo-motorn av en enstegs centrifugalkompressor, en ringformad förbränningskammare och en enstegs kompressorturbin. Nettoeffekten togs bort från en enstegsfri turbin och var i den tidiga serien 270 hk. (200 kW) [2] .
Under den första efterkrigsforskningen undersöktes användningen av en huvudrotorjetdrivning ( Tip jet ) omfattande. För att ge ett högt luftmassflöde för effektiv drivdrift har Turbomeca utvecklat en gratis turbindriven gasgenerator. [2]
Källa:- Jane's all the World's Aircraft 1957–58 [2]
Turmo I Första modifieringen; nominell (maximal kontinuerlig) effekt på växellådans axel (fri turbin) 270 hk (200 kW) vid 3000 rpm, med en kompressorturbinhastighet på 33750 rpm. Turmo II Modifierad modifiering av Turmo I; maximal effekt 240 kW (320 hk) vid 34 000 rpm kompressorturbinhastighet. Turmo III tvåstegs fri turbin, kompressortryckförhållande 5,7:1; Maximal axeleffekt 560 kW (750 hk), nominell (maximal kontinuerlig) 450 kW (600 hk) vid 33 400 rpm Turmo IIIB Turmo IIIC 1200 hk turboaxelmotor (890 kW), används på Sud-Aviation Frelon- prototyper . Turmo IIIC 2 Utvecklad på basis av IIIC, maximal effekt 1300 hk. (970 kW). Turmo IIIC 3 Max effekt 1500 hk (1100 kW) vid 33 500 rpm; för seriella Super Frelon-helikoptrar. Även installerad på Aérotrain I80 250 . Turmo IIIC 4 militär modifikation (1970). Turmo IIIC 5 Turmo IIIC 6 Turmo IIIC 7 (1972) Turmo IIID Turbopropmotor för den planerade Breguet Br 942 transport SUV , maximal effekt 1225 hk (913 kW). Turmo IIID 2 996 kW (1335 hk) vid 22 460 fria turbinvarv per minut Turmo IIID 3 1 450 hk / 1080 kW vid 33 500 rpm Turmo IVB militär modifiering Turmo IVC civil modifiering (1972) Turmo IV-CA Licensierad utgåva i Rumänien Turmo VI Turbopropmotor med två axiella steg, ett centrifugalkompressorsteg och två fria kraftturbinsteg, 1 300 kW (1 800 hk) vid 32 000 rpm. WZ-6 Licensierad produktion vid Changzhou Lan Xiang Machinery Works ( Kina ).SNCF Turbotrain- tåg och liknande:
SVP :
listor:
| Turbomeca flygplansmotorer | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasgeneratorer/ hjälpkraftsenheter |
| ||||||||
| Turbojet |
| ||||||||
| Turbofläktar |
| ||||||||
| Turbopropp / Turboaxel |
| ||||||||
| Gemensamma utvecklingar |
| ||||||||
| Kinesiska militära flygplansmotorer | |
|---|---|
| Kolv | |
| Turbojet | |
| Turbopropp / Turboaxel | |
| Turbofläktar | |
| Förkortningar: HS - HuóSāi - kolv , WJ - WōJiǎn - turboprop , WP - WōPēn - turbojet , WS - WōShàn - turbofan , WZ - WōZhóu - turboaxel | |